lai

Мне кажется топлива нехватает после пуска при переходе на м.ц.подачу и много воздуха.

Увеличил число тактов с большой подачей и пусковой период. Провал стал меньше. Именно проседание оборотов (при троении) после пуска прослеживается на двух машинах когда на улице ниже -25.

Перепробовал все прошивки "незамерзайки" и Пашину, и Зверева и еще похожие по пуску. Все заводятся безпроблем, можно сказать лекго, но сразу после заводки начинается троение и сброс оборотов (1-3 сек), может и заглохнуть, потом набирает обороты и работает стабильно. У нас сегодня около -30. Может подскажет кто, что подправить?

Положите пожалуйста I08 и I09, т.е. которые в -30 заводятся без проблем. Может еще что есть на 40 блок с супер заводкой до -40.

Только что на столе этой прогой попробовал провести манипуляции по регулировке СО на В154. Все работает правильно. Новые параметры запоминаются. Уже опоздал.

СО - потенциометр как отдельное устройство устанавливался только на довольно старые системы впрыска ВАЗ. В настоящее время он не устанавливается, а регулировка коэффициента коррекции СО производится с диагностического оборудования. Несмотря на его отсутствие, заводские прошивки под нормы токсичности Россия-83 поддерживают его аппаратно, то есть, если его установить и подсоединить - будет работать. На старых версиях (до 2000 г.) потенциометр можно найти: на 2108-99 под капотом, где раньше стоял коммутатор; на 2110 - на нижней боковой крышке консоли, со стороны ног водителя. Прицеплен между 30 и 44 конт. ЭБУ.

Николай, давай поподробней, если можно. Че там такого этакого получилось. Я с прогой Энди не дружу пока.

Вот если бы тебе на выбор дали два блока Я5.1 и МР7.0, какой бы взял?

Был такой вариант. В соседний сервис притащили машину на лямке. Что они там чинили, не знаю. Но завели. Клиент уехал с горем попалам. Потом приехал к нам, разбираться до конца, почему машину колбасит офигенно. Я по диагностике сразу не отределился, но только газик в трубу подставил, еле выдернуть успел, чуть газик не сдох. СО выше 10 поперло. Оказалось, что проводка переделана с фазированного на одновременный и сменен ЭБУ, а ребята в сервисе, фишку ДК на место прицепили. Вот и результат.

Спасибо Паша, проверим при случае. Ищется прошивка на новый АВТЭЛ-41 без ДК с RCO. Скиньте пожалуйста если есть у кого таковая.

Вобщем все стало бы понятно сразу, если бы какой-то мудак не подключил лампу к маслу (об этом уже писали в этой теме). А я, тоже мудак, не проверил, включается ли лампа без ЭБУ. Блок сдох.

Записал прошивку от ДК-34, в лодыре 218 стояла галка. Потом решил переписать, а лодыть на связь не выходит не при стирании, ни при записи. Вобщем танцы с бубном, хрен знает сколько раз кнопки ткнул. Переписался зараза!!!!! Вскрытие делать не пришлось. Вот и думаю, протцедура какая-то должна быть в этом случае. Столько раз включить на программирование, столько раз включить питание или еще как?

Требуется совет: как не вскрывая контроллер перезаписать прошивку, если до этого была залита прошика с защитой от считывания? Запарился кнопки дергать, не пишется, мать его! Контроллер АВТЭЛ, новый.

Клиент уехал на моем контроллере за новым блоком или 24с02 привезет. Сегодня проверю и напишу. За одно и лампу ЧЕК проверю, по поводу куда прицеплена.

Да, проходит, но не в этом контроллере.

Вот, ничего не получается. Что делаю не так? Мигания лампы нет. Опишу как делаю: записываю выложенный файл в W27c512, вставляю в контроллер, подцепляю к машине, включаю зажигание, лампа ЧЕК горит постоянно. По описанию должна мигать. Всем спасибо. Вопрос закрыт.

Помогите пожалуйста, скиньте кто файл-прошивку для очистки эпром на b1.5.4. Заклинило что-то. Лампа ЧЕК горит и не мигает. Создаваемая прогой "EWriter" прошивка не хочет писаться, т.е. лампа не мигает как положено. В чем проблема?

Преимущества фазированного неоспоримы, особенно на нагрузках при малых оборотах. Но, грубо говоря, чем больше обороты, тем преимущества менее заметны, а может и вообще не заметны.

Паша имел ввиду отползания именно по 71 блоку, поэтому и сослался на Эмми для объяснения причин этого явления. Кстати, я езжу на 41. Паша, а в 41 с ПО 71, такое замечено?

Мы наверное, этим же путем идем, который Паша давным давно прошел. Ему прикольно за нами наблюдать. Он финал уже положил в тему и ждет теперь. А прикольная у нас темка получилась? Правда?

107 гр. по моему на МП7 на 2110. Вот же описание проверки уже было : Переменный резистор(блок сопротивлений) в разъем ДТ, подключить диагностику и эмулировать изменение температуры в интересующем нас диапазоне, при этом смотреть каналы АЦП, показания термометра на сканере и поведение самого вентилятора на авто. Думаю все станет ясно.

Нееее!!!! мы по другому поступим, сначала мы свои доведем до ручки, а потом Пашину подставим!!!! А то тема может преждевременно закончиться. Не фига не могу смайлы подставить, что бы тональность была понятна?

А я про что? Учебное пособие. Вот на моей: при прогреве дергается чуть-чуть, про мою писали, что тупит на холодную. И вот еще что отмечено, газ отпустил, газ нажал-слегка дернется. У кого такое есть? Откликнитесь.

Новая-это всегда приятно. И неменее приятно руки приложить к ней пользы для. Поздравляю!

Вы, молодой человек, в армии служили? Если б Вам маршал сказал, что это эталон, Вы бы спорить с ним стали? А Пашу на форуме фельдмаршалом зовут! И прошивку от положил, я так понимаю, не для гонок, а скорее для того, что бы мы свои косяки поправить смогли, т.е. как учебное пособие. Это мое личное мнение по этому вопросу. Катаем и ломаем мы свои произведения "искуства".