lai

Поставить поршень 1 цел. в ВМТ и посчитать зубья на шкиве синхронизации от выреза (нет 2х зубов) до ДПКВ(против часовой стрелки). 20 тый зуб напротив ДПКВ, или 19 до ДПКВ

Я в этом случае, беру самый дешовый очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке и начинаю брызгать на все, попадающие в подозрение, соединения. А может вакуум тормозов?

Подскажите пожалуйста какие лучшие прошивки есть на ДЭУ НЕКСИЮ V8 1997года? К кому обратиться?

Только что на эту тему писали тут: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=10034&st=360 как раз про СО и СН

Да я все понял, Паша, просто я вопрос задал не корректно. Спасибо за разъяснения.

Значит, сначала для уменьшения СН (хорошее горение) нужны: правильный УОЗ и ФАЗА. И только потом мы строим СО. Т.е. сначала правильное горение, потом нужное кол-во топлива?

Понял, спасибо. А когда с ПК мы двигаем СО, что конкретно отрабатывает прошивка в первую очередь? Чувствую, сейчас могу показаться полным дилетантом, оно так и есть.

Заметил такую штуку: на одной и той же машине, с разными прошивками, на ХХ СН меняется в разы при одинаковом СО. Начинаю прибавлять с ПК СО-СН несколько падает (процес горения улучшается), убавляю СО- СН растет (горение ухудшается).

Вопрос к специалистам: скажите пожалуйста, какие параметры и что двигать в прошивке, что бы уменьшить СН на ХХ по газику. Только не прикапываться к техническому состоянию машины. Реально ли улучшить процес горения бензина на ХХ? Зажигание подстроить или что еще?

Мы работаем 300р. н/час. За эти деньги пусть ВАЗ и исправляет машины. А на Я7.2 лучшие от ПАУЛЮСА.

Паша, извини за нескромность, можно прошивку на Я5 тебе в личку скинуть? Крутни мо максисуму на динамику. Объяснять что и как ненадо, я, при сравнении, сам попробую догнать что к чему. Откажешь -нет проблем, пойму.

Спасибо за ответ! А еще лучше было бы прошивки увидеть попробовать и тему закрыть окончательно. Можно в личку. Опыт Ваш в этом деле внушает полное доверие к сказанному. Большое спасибо.

Держу в руках книгу по КАМРИ и ВИСТА- нет такого маслянного вентилятора. На РУНЕРАХ что-то подобное помоему имеется. Я тут ничем помоч не могу, информации нет.

Модуль ЕВРО 3 стоит 600р. А смысл в прошивках-на Я7.2 от ПАУЛЮСА.

Если 1.5.4 умер-замена на Я5 обойдется в 4500р. С перекомутацией на Я7 будет 4000р. (3000-эбу, 500-разъем, 500-работа). Тарировку ДМРВ в прошивке поменять, ДТВ в 037 имеется.

Какая машина и сколько вентиляторов стоит? Должно быть два эл.вентилятора. Так? А наверное это РУНЕР?

Подскажите пожалуйста, возможно ли прекомутировать проводку ЭБУ Я5.1 на ЭБУ Я7.2? Какие ньюансы могут возникнуть?

Так ведь появляется же детонация из-за чего-то. Конечно диагностику нужно сделать. Зажигание посмотреть, шкив на месте ли, регулировка клапанов-звон при работе на оборотах на ХХ. Правильно ли ДД затянут, площадка на блоке под ДД должна быть ровненькая. А эта проблема появилась, или была с самого начала?

Положил. Работает нормально.

Положил. Работает нормально.

Спасибо!

Подскажите пожалуйста буквально попунктам, что нужно что бы программировать перечисленные контроллеры, какой хороший программатор, какие микросхемы, если необходимость перепайки-то какой паяльник использовать и нужны ли панельки для микросхем? Или укажите где прочитать про это подробно и в одном месте? В общих чертах я представление имею. Заранее спасибо.

У меня вопрос: Почему на моторе ВАЗ-21114 стоит контроллер 7.9.7-30, а не 7.9.7-80? Из-за наличия ДФ что ли?

Ярослав, а мы с тобой одногодки получается. Внуки наверное есть?

Прими, Паша, самые наилучшие мои пожелания! Это замечательно, что ты такой есть! И самое главное, что ты всем нужен, может в этом, наверное, и есть смысл жизни. Успехов тебе и здоровья!!!! Анатолий