lai

Поздравлю! Желаю крепкого здоровья, желания работать и отдыхать соответственно, душевного равновесия в этом трудном возрасте (сужу по себе) и всего самого наилучшего. Побольше по настоящему радостных событий и жизненных моментов. С уважением, Анатолий

Нет, я ее не делал. Это Николай, ему все флаги.

В моей выложенной прошивке ДД не отключен. А про перепайку хотелось бы услышать. И стоит ли это делать?

Николай, ты неутомим. Вот, посмотрите, что было в 1998 году. С нашими сегодняшними результатами, если они точные, мы выглядели бы вполне прилично по тем временам. И то радует. Машины те же, моторы те же, контроллеры те же. Ни хрена не изменилось. Страницу можно назад пролистать на начало. Там занятные таблички по комплектации и стоимости каждого авто. http://www.autoreview.ru/tuning/num168/vaz4.htm

В этой я чуть другие корректировки сделал. Но может мало. Нужно пробовать.

На старых блоках повсеместно эти ошибки вылазят. Конкретного рецепта я не видел. Темы по этому вопросу многократно обсуждались. Но результата нет. Яростав, по моему, где-то писал, что калибровки менять нужно, но что именно, он не говорил. Вобщем-то понятно, что стареют элементы в канале ДД. Ошибка "Низкий уровень шума" выставляется, если средний уровень шума ниже нижнего (порог 1). В этой прошивке 1 нижний порог "15". А убирается флаг, если средний уровень шума равен или больше порога 2 низкого уровня шума "18". Если сигнал с ДД не укладывается в эти значения появляются эти ошибки. Вопрос я думаю в том, на сколько скорректировать эти пороги, что бы попасть на правильный уровень именно этого датчика. Может кто откликнется по этому вопросу? Больной же вопрос, решать как-то нужно. Блок поменять никогда не поздно.

Нет, 13 без бензина, это нормально. А провода и модуль лучше проверить на машине через иммитатор ДПКВ с СОМ порта и разрядник вместо свечей. Там разогнать по оборотам можно.

А какая ошибка вылазит?

На моей буханке стоит мотор 4218 (2,9л). Гильзы не съемные. Стоит сальник.

Исходник этой прошивки это прошивка Паулюса, которая выложены в теме "Прошивка на проверку и обкатку". Глюки такого плана там не замечены. По крайней, мере об этом никто не упоминал.

Господа, подскажите пожалуйста, как в прошиках Бошь154 устанавливается УОЗ при динамической коррекции?

Японцы на Ниссан-Патроле TD-42 и TB-42 совсем недавно перестали выпускать. Конструктивно 402 и эти моторы похожи. Отличие в колличестве цилиндров ( 6 и 4). Считаю, что эти моторы самые надежные из японских авто.двигателей.

Привет, Николай! Я откатывал лог, потом с экселе сортировал по наполнению и оборотам и заносил данные в прошивку в ручную. И так много раз корректировал. И по зажиганию так же, глядя на признак детонации в экономичном и мощностном режимах. Явные неправильные показания игнорировал. Прогой Энди не пользовался, не умею. А какие другие варианты могут быть? Все ДМРВ инертны, у разных машин датчики очень сильно могут отличатся по показаниям. Да и на одной и той же машине через месяц могут быть другие показания. А вот прошивка без ДМРВ, если действительно над ней поработать, могла бы быть усредненным вариантом для большого круга машин, работа ДВС которых, приблизительно равна по показателям износа и т.д.

Вот, не проверял.

Здравствуйте всем! Прошу прощения за долгое молчание в теме. Просто с приходом зимы все проблемы навалились как-то разом. Один ребенок маленький совсем, другому операцию делать нужно. Квартира в стадии ремонта, отопление в сервисе перестроил с угля на дрова. Вобщем зашился напрочь. Извините еще раз.

У тебя, Паша, все получится. Не может не получиться. Удачи!

Судя по всему в момент прокрутки стартером нет питания на топливном клапане (или как он там еще называется). Стоит обычно сзади насоса, над выходом топливных трубок, которые идут на форсунки. Запитывается от 12в при включении зажигания. Включи зажигание и проверь контролькой питание на клапане, крутни стартером и посмотри не пропадает ли.

Ну и шутки у Вас, господин Паулюс! Вопросик не скромный задать хочется: вот твоя прошивка на 71 блок, которая верхняя лежит, это полный финал? Дальше уже ни ни? Машины угробим? Или есть еще резервы? Ну есть у нас хоть просвет какой-то?

Скромность, она конечно украшает человека, но в данный момент, Паша, на тебя идет равнение. Я имею в виду, что не с тобой сравнивают, а слушают тебя. И твое мнение в данном случае, имеет очень большое значение, я бы даже сказал, что оно непоколебимо. Нашу тему "монстры" форума особо не беспокоят, так иногда чуть мозги вправляют, пользы ради, но за короткое время она набрала больше 10000 просмотров и больше 200 сообщений. Вывод следует, что рейтинг высокий, а значит динамичные прошивки на 71 блок востребованы, а ими никто не занимается на этом форуме. Сам то ты что думаешь?

Со мной вообще произошло интересно. Когда-то производили зачистку от бичей. Под раздачу случайно попали некоторые ребята, в том числе и я. Ник тогда слетел, ящик пропал и сообщения тоже. Василич востановил сообщения, но ящик так и ненашелся. И вот теперь, когда пришлось по новой инициализироваться, у меня появился тот, когда то потерянный ящик с личкой, а новый, который начался после предъидущей потери, исчез. Во как. И сообщений у меня стало столько, сколько было когда слетел НИК в прошлый раз. А сейчас должно быть примерно 360, точно не помню, особо не считал.

Вот у нас, Паша, машин с 71 блоком процентов 75. И что с ними делать? Вот и терзаем, куда деваться. Может последнюю МАКС убрать, раз автор говорит, что первая лучше?

Вот прошивки, которые выкладывали в этой теме. Если что упустил, подскажите.

Я еще толком ничего не понял. Неделю на форуме не был. Завтра все прошивки из этой темы выложу.

NICK777: уже несколько дней езжу на KR3 и на модификациях LAI даже незнаю что лутьше, но KR однозначно экономичней и лутьше впирает на оборотах выше 4000-4500, так бы сделать на LAI... Сделай пожалуйста, для этого и тема данная открыта: Нужна идеальная очень динамическая прошивка.

Что показывает газоанализатор, когда машина троит? СО и СН