lai

При исправной машине особой разницы не заметно. Ни в + ни в -. Опробовано на многих машинах со своей прошивкой. На стоковой не изголялся, ничего сказать не могу.

Ждем....

В прошлом году у нас рыбалки не было вообще. Сплошные аномалии все лето и осень. Вода была очень большая. Никто такого и не помнит. У рыбы крыша съехала и она все попутала и свои места забыла. Год то висакосный был. Вообщем полный облом. Надеюсь, что не навсегда.

Самого большего ловил на 1,3кг. В пасти хвост торчит.

Не равные условия могут быть созданы из-за состояния мотора, МЗ, проводов, свечей, форсунок и т.д. Но никак не из-за системы впрыска.

Спасибо, обнадежил.

Подскажите, как правильно проверить GB10NB37LZ. Мультиметр есть. Что-то этот транзистор не прозванивается никуда. Вернее прозванивается на 20к между крайними ногами в обеих направлениях. Это нормально?

А зачем его менять, если канал ДД работает? Мания какая-то пошла.

Массы плохие.

Ну так перекинь все калибровки в свою прошивку. В чем проблема-то?

А у тебя на этом блоке канал и датчик ДД нормально работают?

Будешь брать прошивку и скажешь про рампу.

Там канал обработки сигнала ДД другой. Придется менять ЭБУ. А зачем вообще это делать, менять все. Только из-за прошивки?

Так клапана или подсос воздуха?

Причем тут клапана, если свечи белые.

Возможно нужно мыть форсунки.

А прошивки тестишь тоже на газу? Что же ты про газ молчал. И давно ты на нем ездишь?

Неужели у вас нет нормальной и не дорогой диагностики? У меня проверить все в круговую стоит 500р.

Влияет, но не во всем диапазоне загрузок. Избавит ли это тебя от провала, сказать трудно. Но нужно делать правильно. Вот ни у кого нет провала, а у тебя есть. Нужно лечить машину.

Это плохо. Нужен хотя бы допотопный. Ищи где настроят СО. Кроме СО, есть такой показатель как СН. Очень занятный измеритель состояния мотора.

Мерять СО есть чем?

Что значит АЦП ушло? СО регулируется? Машина исправна? Поставь прошивку "без ДМРВ" отрегулируй СО и вперед на обкатку прошивок.

Я ставил эту прошивку и скажу, что прошивка очень адекватная. У нее незамечено никаких косяков. Лучше стока однозначно. В теме "Прошивка на проверку и обкатку" все прошивки нормальные. Отличаются только нюансами на уровне ощущений. Помну Паша сказал: "нормально они едут, если вы там сами чего не наковыряете." Я вот свою ковырял очень долго. И ковыряю до сих пор. Так, от нехер делать. Благо у меня машин подъопытных хватает и есть дотошные водители. Самое интересное в этом деле то, что каждый, кто ковыряет прошивки, только на них и ездит. И их шьет всем своим клиентам. Наверное мы думаем, что своя прошивка самая лучшая, или просто не хотим видеть того, что есть и получше. Вобщем у нас психология такая. Согласен с тем, что все познается в сравнении. Но что бы сравнивать, нужно время, оборудование, желание и исправный автомобиль. А если чего-то нехватает, то сравнение не может быть объективным.

от напряжения

В СТР вроде есть такая функция. Выдержка: Как пользоваться. Использовать функцию защиты несложно: выберите в меню Инструменты - Защита от копирования, в появившемся окне введите пароль (6 любых символов) и число запусков двигателя в случае нелегального копирования (если ввести 0, то двигатель не запустится ни разу). Затем выберите прошивку, нажав кнопку Открыть, далее нажмите Защитить. Программа создаст 2 файла: первый будет иметь имя исходной прошивки + "-protected.bin" - это сама защищенная прошивка, а второй файл будет назван Имя прошивки + расширение ".epr" - это образ EEPROM с паролем. Его нужно зашивать в ЭБУ вместе с прошивкой. Обратите внимание: Вы можете также создать специальную прошивку, для записи образа EEPROM в ЭБУ Bosch M1.5.4, для этого установите флажок "Создать прошивку для записи EEPROM". В этом случае программа создаст дополнительный файл, который необходимо записать в отдельную микросхему ПЗУ 27С512. Если установить такую микросхему в ЭБУ Bosch M1.5.4 и включить зажигание на несколько секунд, то образ EEPROM с паролем прошивки будет записан в память ЭБУ. После этого необходимо вынуть эту ПЗУ и вставить ПЗУ с защищенной прошивкой. Предусмотрена индикация успешного окончания операции прошивки образа EEPROM с помощью лампы Check Engine. Если после включения зажигания лампа включается и выключается с одинаковым интервалом (0.5 сек горит и 0.5 сек не горит), то информация успешно записана в EEPROM. Короткие включения лампы (0.25 сек) и длинная пауза (2 сек) говорит об ошибке записи. Вы можете также записать в EEPROM некоторую информацию об автомобиле (такую как номер двигателя, VIN и др.), заполнив соответствующие поля. Эта информация будет выводиться при чтении паспортов прошивки при диагностике.