lai

Продолжай мысль А как контролировать то, от чего что-то зависит?

С помощью диагностической программы и газоанализатора. Ты с таким подходом мотор свой быстро убьешь и не все прошивки успеешь проверить.

Так значит нельзя на GM сделать регулировку СО потенциометром? Или всетаки можно?

Все сделал. Перешил сдвоенной прошивкой 512-ю и заработала машина. Большое спасибо за подсказку.

Вот еще тема про вентилятор http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...%E0%EB%E8%ED%E0

А ты когда прошивки меняешь, СО регулируешь? Если нет, то тест такой не катит. При смене прошивки нужно проверить СО.

Удили прошивки. Не нужно так делать. Если тебе нужно 63, я ее и так тебе дам.

У Паулюса спроси. Должно наверное быть. Для любителей.

Все будет работать нормально. Недавно ставил на калину блок с 2114.

С вентилятором то что? На калину не калиновский блок и прошивку ставишь. Нужно ноги разъема переставить или перемычку в блок впаять. Так вроде.

Или форсунки забиты, или насос не качает нормально, сетка, фильтр. Вообщем список можно продолжать. Я про это и писал. Пусть другую прошивку попробует из темы "Прошивка на проверку и обкатку". Там все прошивки едут хорошо. Будет сравнение.

Если прошивка нормальная и машина исправна, то ничего звенеть не должно. А вы что хотите сделать? Если косячит прошивка, долой ее. А если косячит машина, то не нужно портачить прошивку под неисправный авто.

Не работает там RCO. Похоже не было машин с GM с RCO, только Я4.

А если я прошил одиночную, то блок ее не увидит. И симптомы были одинаковые, что со старой прошивкой, которая могла слететь и блок ее не видит, что с зашитой одиночной, вместо двойной, блок ее все равно не видит. Нужно звать клиента, вроде так получается.

А нормы США-83, это с регулировкой СО, как Р-83? Если я в GM поставлю эту прошивку, то будет СО регулироваться потенциометром ? Я ее смотрел в СТР, нет там регулировки СО. Может ошибаюсь?

Так, так. Похоже я тупанул. А дело было так: Клиент приехал, машина троит. Я проверил провода и модуль на разряднике. Норма. Померял компрессию, отключив ДПКВ. В одном горшке 5. Объявил клиенту приговор. Все собрал и машина не заводится, диагностики нет, насос качает постоянно. Массы и питание посмотрел. Прошил 512 его прошивкой и поставил. Результат тот же. А ведь нужно было склеить двойную прошивку. Так вроде?

Понял, спасибо. Хозяин скал, что машина дергается на ходу. Видимо ДС наверное глючит.

Я тоже так подумал. Но машина то стоит на месте, а ошибка не сбрасывается. А это не с генератором что-то?

Что означает ошибка P0717 на Hyundai Matrix ? Двигатель 1,8 не турбовый. Сбрасываться не хочет.

Поставил GM от машины с ДК и АДС. Все заработало. Нужна прошивка для этого блока с RCO. ЭБУ ISFI-2S 2111-1411020-20 Прошивка BFWR220. Есть такая AXSX6675, для 2112 с RCO. Будет ли работать на 2111 ? Нет. Нет ДФ и впрыск не фазированый.

Завтра буду копать. Блок найду подменный. К тому же, когда вытаскиваешь м.схему с прошивкой, то все равно насос работает.

Да 099. Чек горит. Там же гл.реле от замка. Замок выключишь и все выключается. Искры нет. Питание на МЗ (от гл.реле) и Форсунки (+ БН и Форсунок идет с реле БН) поступает. Снимаю разъем с ЭБУ от которого питается реле БН, оно отключается. Значит ЭБУ включает БН. Почему не выключает, вопрос?

На обоих проводах ДПКВ напряжение 2в. Что с датчиком, что без него. При отключении зажигания напряжения нет.

При включении зажигания постоянно работает БН и машина на диагностику не выходит. + на включение реле идет с ЭБУ. Машина не заводится. Из-за чего может быть такая хрень?

Все познается в сравнении. Купи новый ДМРВ, ставь вдухрежимки и ищи лучшую для себя прошивку. СО только обязательно регулируй на обе прошивки.