karp

Ставь Бошевский ДД.Кстати,и разъем на него одевается плотнее,чем на наши.

Почему не дадут?На монтажнике пломб нет.А если машина до продажи стояла всю зиму под сугробом во дворе какой-нибудь "дилерской фирмы",то... А на гарантийной станции,если он обратится с окисленным монтажником,в замене откажут с формулировкой "неправильная эксплуатация".Так что можно попробовать почистить,просушить,если,конечно там не совсем все поотваливалось.

В "Библиотеке" найди хелп "CT&D Help 2.0",там все написано подробно,и еще там много полезного - пользуйся поиском.

Можно еще массу с датчика на кузов продублировать,она как раз в одной обжимке с массой левой фары,если плохой контакт,может быть такой эффект.

Катализатор бы проверить,где-то здесь эта тема недавно обсуждалась.

Форсы можно сразу промыть и дроссельный патрубок тоже(все-таки 60 т.),проверить сцепление- нет ли пробуксовки.

А воздушный фильтр менять не пробовали?

Нет,в этот блок что только ни заливал - картина не менялась - нули.Взял новый(хотя и этот был новый)с M1V05I08 - все по АЦП видно.

Сканером-через колодку ЭСУД,а вручную-замыкаешь L-линию на "-".Колодка подключения-снизу-справа от рулевого вала(удобнее снять кожух).Вот руководство.

Напиши Паулюсу в личку.

Проверить метки,промыть дроссельный патрубок,возможно,заменить РХХ.

Совершенно верно,такое тоже было,правда,в моем случае были окислены контаты ЭБУ,вырубался 1 цилиндр пока не почистил.Но вырубался и на х\ходу и в движении,при этом на остальных свечах нагара не было.

Такое у меня было с M1V05F05,в АЦП ДД-нули,второй такой же-то же самое,но ошибку не пишет.Ставлю M1V05I08 - все нормально,сигнал идет.При перешивке картина не менялась.

Получил,спасибо.

Давление топлива в норме?Форсунки не текут?Какие показания ДК,ДМРВ?

Или сам БН,или,как правильно евген отметил - пластиковая трубка на БН.

Не всегда.Обычно начинает тупить,если напряжение изменяется слабо(амплитуда меньше 0.5 В) или вообще не изменяется.Если же АЦП ДД в норме - это непостоянная ошибка,причина может быть как в ДД,так и в ЭБУ.Сам ДД лучше ставить Бош - проверено неоднократно.Если же машина еще и подергивается - возможная причина ДПДЗ(а ошибку ДПДЗ может и не показать).Шпилька ДД должна быть плотно завернута в блок.Шайбу можно ставить и гровер и пружинную(типа тех,которыми крепится карбюратор)

Скорость передачи в настройках попробуй поменять,недавно эта тема здесь обсуждалась.

Все-таки интересно,как 7.9.7 - Комбисетом? В хелпе только 1.5.4 и МП7.0.

Клеммы АКБ,массы на кузов и на двигатель очистить и протянуть.Разъемы на монтажном блоке проверить(на предмет окисления),контакты предохранителей.Разъем замка зажигания.

В зависимости от степени загрязненности,в основном - достаточно.На том же сайте пишут - одного флакона 240 мл. достаточно для промывки 2-х двигателей объемом 2-2.5 л.У меня промывочная емкость - 600 мл.примерно,заливаю пол-флакона,доливаю бензином - нормально все работает и моет.

На сайте www.carbonclean.ru интересующая тебя информация.Флакон 240 мл. разбавляется 1 к 4.

Такая же ерунда - сегодня сын полдня упражнялся с учебником по алгебре-тренировался :xaxa .Весьма полезная программа,спасибо большое

Отключаем ИММО,заливаем EEPROM,делаем инициализацию - и вперед. Вот EEPROM для Нивы.

Вообще-то диагносты должны уметь делать баланс форсунок Давление должно быть 3.8,если только манометр не врет.