karp

Была похожая проблема с эмулятором форсунок - управляющий сигнал в норме,а постоянный +12В пропадал периодически(плохой контакт в проводке от эмулятора).Если не поможет - снимай рампу,смотри факел распыла.Форсунки работают,но не факт,что они льют нормально.

Ошибка 700 - неисправность в системе контроля трансмиссии.Описание кодов OBD-II есть в библиотеке.

В библиотеке CT&D Help 2.0 лежит - там все найдешь.

Может быть,"мусор" в EEPROM,попробуй почистить.Проверь-протяни массы.

Пишусь и оплачиваю. 4-500 ОПЛАТИЛ

После работы на газу,особенно,если машина почти не ездит на бензине,форсы,бывает так залипают,что не сразу и промоешь.Попробуй еще промыть (со снятием) или подкинуть другие.

Проверь МЗ,посмотри давление топлива(желательно и в движении!).

Проверь(подкинь)ДПКВ.Возможно,сам РХХ.Еще раз внимательно сигнализацию.Что-то не очень похоже на ЭБУ

ДК и форсы вряд ли убил,сними рампу,посмотри форсы - скорее всего грязью забились - вручную промой,продуй.РХХ менял с промывкой ДП?

Поздравляю!!!Здоровья и удачи!!!

Спасибо!!!

Наверное,ДУТ,как и БН стоит от 21083.Думаю,надо поменять ДУТ на 21102,если,конечно,приборка не "калиновская".Если "калиновская" - здесь это обсуждалось,поищи.

Дроссель промыть обязательно.Да и данных побольше бы по машине...

Дроссельный патрубок промывал?

Массы все еще раз внимательно посмотри,особенно с кузова на дв-ль,с АКБ на кузов,внутри салона.Проверь массу бензонасоса.Жгут проводов,куда капает тосол,открой,погляди.

Какое СО на х/ходу на новом ДМРВ и какое на старом?

100 мм.рт.ст - примерно 0,13 кг/см2.

Конечно,может,но если на машине не открывается и при t 96-98 - лучше поменять.

В этом же разделе есть топик "Вакуумомеры"- почитай.

Много раз проверял на инжекторах t открытия термостата,в основном 92-93 градуса.Каких-либо ухудшений в работе двигателя это не вызывает,по расходу тоже нормально.Думаю,ничего критичного в этом нет.

Вот серийные...

При нажатии на педаль АЦП ДПДЗ меняется нормально?(от 0 до 100%).Стоит снять-посмотреть БН,сетку,продуть топл.шланги.Похоже на проблему с топливом.

Подсос воздуха,клапана(проверить зазоры),свечи,возможно ДМРВ(лучше проверить подменой),форсунки.

Скорее всего,контакты в разъеме.Возможно,грязь или пыль на чувствительном элементе при постукивании перемещается,изменяя значение АЦП.

Чтобы совсем не поцарапать - снять кожух рычага КПП и изнутри аккуратно выдавить крышечку пальцами.