karp

Классный диагност! :) И,что,характерно,люди ведь к нему едут

Возможно,не порван,а плохой контакт в разъеме МЗ.Сейчас в продаже есть разъемы с проводками,очень удобно для замены.

Вероятно,да.Проверь повнимательней

M1D13S71 - под широкополосный.А какая родная-то стояла?Странно,что 70-й блок с резонансным ДД

Вот между пепельницей и рычагом КПП,в углублении,трапециевидная плоская крышка - под ней и колодка и предохранители системы впрыска.

Похоже на ВВ провода или на форсы.Если неисправность непостоянная,форсунки лучше осматривать и проверять,сняв с машины.Посмотри также провода и разъем на жгут форсунок.

Пробуй.Лучше всего голову везти с собой в магазин и моториста тоже.Пусть пробует на месте,выбирает.

Замена направляющих(обязательно) и толкателей(методом подбора).Скажу сразу,возможно,придется перелопатить кучу толкателей,прежде.чем подберешь нормальные(по размеру).Если этот стук не влияет на эксплуатационные качества авто(нет расхода масла,и т.д.),можно спокойно ездить и с ним.

Нужно больше данных по диагностике и по авто:какой пробег,что делалось,к примеру,давно ли меняли свечи,фильтры и.т.д.,по газоанализатору данные...

Может,но не сильно,чаще в массе регулятора проблема.А вообще,поскольку он уже снятый,сними диодный мост,почисть для профилактики все контакты,прижимные шайбы.Если и после этого неисправность не уйдет - меняй регулятор.

Думаю,можно.Вот схемы...

Попробуй почистить массовый контакт регулятора напряжения в месте прилегания к корпусу генератора.Из-за окисления и неплотного контакта в этом месте напряжение часто "плавает".Ну и другие контакты проверь-протяни.

Фильтры стоит проверить,воздушный и топливный.

Проверь,подводится ли разряжение на РДТ,если да,возможно,имеет смысл снять и промыть рампу форсунок и РДТ.Проверь на всякий случай метки.

Скорее всего это связано с повышенным давлением топлива,ну и ДМРВ немного добавляет.Но сначала разберись с топливной системой,чтобы давление нормализовалось.

Да на такой же и меняй,в принципе,блок надежный,да и прошивок на него - море. А EEPROM попробуй почистить,такое бывает,когда на убитом АКБ пытаются крутить - мусор в него всякий набивается.Возможно,поможет.

Попробуй сделать сброс с инициализацией.Возможно,нужно почистить EEPROM.

Как обычно.Хотя B104DN15(если это она)сама по себе глючная.Почитай.

Стоит проверить предохранители на плотность и надежность контакта.

Датчик фаз поменять,сделать инициализацию,сбросить ошибку.

Надо бы глянуть крышку заливной горловины - как там насчет эмульсии,не вспенилось ли масло от этих "присадок".Возможно они и годятся только для отмывания "концов" :)

Как раз и греют эти трубки самый тонкий канал,куда засасываются картерные газы,а сколько туда может лететь конденсата и какого - все себе представляют.Так что лучше пусть будет подогрев.

Недавно делал похожую машинку.Симптомы очень похожи - не заводится сразу и только с утра или если постоит 8-10 часов днем.Решилось заменой реле БН и остальные два реле(около ЭБУ) тоже на всякий случай поменял.

Вот посмотри...

Думаю,ушло бы.А зарядку мерили на самом АКБ?