karp

Сначала попробуй очистить EEPROM,потом поставь микросхему с прошивкой под 70-й блок.

Типа как у врачей.Вставляешь в уши,а щуп прикладываешь к исследуемому объекту,слушаешь,определяешься.Главное - знать на слух разницу между нормальным и ненормальным звуком.Очень помогает и при диагностике "механики" - ролики ГРМ,подшипники генератора,всякие стуки-хрюки и т.д.

Это потому,что нам лень снять и посмотреть форсунки,хотя знаем,что эти,нового образца,очень часто засоряются,и обычным методом без снятия(под давлением)промыть их не всегда получается.Кстати,не так много времени это и занимает

С днем рождения!!!

Вот описание контактов АПС-6.

По-моему,все-таки больше похоже на форсунку...

Просто в начале написано - Нива,Е3,значит,второйЛЗ,датчик неровной дороги...А блок под Е2 их тупо не видит,может,отсюда косяки?

Поздравляю!!!

Если хочешь приемлемый расход с нормальной динамикой и ДК оставить - Z12. Т01 - немного порезче на разгоне,но расход поболее,да и х\х лично мне на ней не очень нравится.J5F05K97ES - двойная,не знаю,не пробовал.

Отправил 350 р. С Новым Годом!!!

B120EN15 - блок для Евро-2.Определись внимательно,что там на самом деле...

Про какую прошивку речь идет?

Смотри или не смотри - это всегда актуально.А у вас есть что добавить - не стесняйтесь.

Вот прошивки...

А ты в какой системе связь ловишь?Если в ХР-может не быть.Попробуй в 98-м.

Вот еще...

Ну это естественно... :)

Это на х\ходу,а в покое?И какие цифры по давлению топлива?

Сразу по АЦП и особенно по СО будет видно.

СО на оборотах завышено.АЦП ДМРВ - какое значение?Новый подставлять не пробовал?

ДМРВ проверял?Давление топлива?

А что по газоанализатору?

В разъеме провод переставить с 29 на 68 ногу.

После замены ДФ делал сброс с инициализацией?

Подтверждаю,у меня два таких лежат - вариант "Сахара" :) ,работают только,если t на улице не ниже 0...+2. Согреваешь на батарее - через 5 минут на связи.Еще один был с такими же симптомами,но там вода внутрь попала,промыл,просушил,побрызгал WD-40 - до сих пор работает(уже больше года).