toly

Был неисправен блок управления ТНВД. Светилась ошибка 1318. Двс не включался, ТНВД не отзывался. Программа диагностики насоса(VR_pump) видела только "оригинальный номер". Пришел новый блок управления ТНВД. Теперь блок управления вообще не выходит на диагностику. Т.е полный молчок. Может ли быть он чистый, т.е не залита в него прошивка управления. А если это так, то как , где это залить?

Спасибо. Вот появился контроллер (82 блок)для опытов. Буду пробовать

Если кажется все внорме, то начинай подкидывать датчики, контроллер. Первым замени ДМРВ, модуль зажигания и.........

Пробуй.

Склел "Double J7. V1.9.6 " и сегодня залил 2х_режимку(i203tx52+i203l36). Заливал Лодырем 2.1.8. Заметил в Лодыре, что вместо названия - i203tx52/i203l36 в окне написано - i203tx52/||"}. Вообщем какой то мусор вместо имени второй прошивки. В CtPro 4... все в прошивках ОК. Загрузил по новой -- тоже самое. Так и залил в ЭБУ. При переключении на i203l36 иногда двигатель начинает работать скверно(колбасит слегка, плавают обороты...). Даже может не заводится на ней (молчит насос,нет искры..),как будто пустой контроллер. И вот еще, в МТ при диагностике ДВС напряжения ДК показывает аж 1.2-1.42 вольта. А ДПДЗ показывает открытие дросселя от 0% до 250%. Круто!!?? На tx52 мотор работает прекрасно. Прямо песня! Что делаю не так? Может надо в начале l36, а потом tx52? Может заливать надо не Лодырем? Эксперементировать было некогда. Надо подготовиться с Вашей помощи

клеить буду "Double J7. V1.9.6 "

Ну,если ДК не хочешь ставить, то попробуй еще эти. Но и все остальное смотри. Если завел при -25 это уже не плохо...

Все можно. Переключение как осуществлять планируешь? - Выключателем. Но вопрос в том,как себя поведет EEPROM? Ведь одна прошивка без ДК?

Тебе же подсказали, что так может глючить BOSCH 154. Сделай так: Отключи минус АКБ, сними на 3-5 минут разъем с контроллера. Соедини и посмотрин напряжение в АЦП, если 0.996 или 1.016(на крайняк 1.035), то все в порядке. Ежели не так смотри напряжения на входе ДМРВ и......

Перво-наперво смотри ДМРВ, ДТОЖ

Хочу залить 2х_режимку с ДК и без него (i203el36+i203tx52. Предполагаю делать так: 1- отключить ИММО , создать чистый EEPROM (считав его с очищенного ЭБУ). 2- залить 2х_режимку с полученным чистым EEPROMом. 3- завести ДВС, прогреть и отрегулировать в i203tx52 СО. Правильно ли это будет? Может быть какие то есть нюансы? Всегда лил 2х_режимки в ЭБУ без ДК. А тут вот возникла необходимость залить разное ПО. Пинать не НАДО! С ПРАЗДНИКОМ, коллеги!

Ну, что в этом? Хуже ведь не будет. Вода, размягчив прокладочный материал, обеспечит прокладке полное прилегание по приволочной поверхности.

Скорее всего теперь тебе надо купить и впаять TLE 4729 - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода. Контроль состояния выходов управления и выдача ошибки.

ВОТ ЭТО ПОДОЙДЕТ?

У моего товарища BMW 520i с ДВС М50. В двигателе слышен шум цепи на устоявшихся оборотах около 2500 , а также при выключении ДВС слышны щелчки,т.е побрякивание цепи. Ну, вообщем открыл я крышку ГРМ: - цепи натянуты и плотно облегат звездочки . Надавил на натяжитель верхней цепи, а он легко утопился, как будто в нем нет масла, а только пружина. Скажите, парни, а натяжитель гидравлический? Если так, то ему пришел пи...ц? И еще по нему же. Кузов Е 34. Плохо грется салон. Воздуха в сисеме охлаждения нет, факт. Шланги, которые идут в салон горячие. Что хоть смотреть и где? Нет ни единой вразумительной книги.

Что за настольгия? Чем плохи проги под WINDOWS?

У Нивы 21214 вентилчтор так и включается 4-5 раз - короткое включение-пауза и опять короткое включение.

Здравствуйте . Уменя Январь-4 2111-1411020-22 Подскажите пожалуйста можно ли поставить Windbond W27C512 со стандартной заводской пограммой J4V13T14 вместо М27С256В ? Склей свою программу дважды в C T Pro и залей ее. Все будет работать

Как-то читал, что от плавающего угла зажигания избавились поставив механический натяжитель цепи с наставкой.

Может быть на модуле б\насоса в баке.