toly

О ,брат, да ты погляжу совсем не знаешь принцип работы впрысковой системы? Не обижайся найди манул и почитай. Много станет ясно. А шкив нужно выполнить, используя токарные работы,т.е , проточив поверхности, на штатный шкив насадить венец от шкива 2110 и прихватить его надежно и аккуратно сваркой...А потом выставить ВМТ в 1 цил. и закрепить ДПКВ напротив 20 зуба(против вращения от пропуска)

На шкиве 60 зубов, два из них отсутствуют, т.е 58 зубов. ДПКВ находится от зубов на растоянии 0.8-1.3 мм и считывает сигнал. Пропуски зубов и есть синхронизация. Вообщем так: ставь поршень первого цилиндра в ВМТ (конец такта сжатия) при этом 20 зуб должен стоять строго против ДПКВ. Пологаю, что тебе лучше приспособить пару шкив синхронизации+ДПКВ от 2110

Ну дак и делай по аналогии с 2110. Диск синхронизации, ДПКВ, экранированная проводка на контакты 48 и 49.....

Выверни ВСЕ свечи и проверь компрессию. Похоже пробой прокладки головки цилиндров. А также смотри пружины клапанов и подсос воздуха на впуске

А что хочешь то?

Подъедет потыркаю Сканматиком

Сейчас у него ошибка горит 1-2 минуты переодически, поведение ДВС при этом не меняется. Спасибо, посмотрю реле накала.

Попробуй Combiset _ ом почистить еепром или залей по новой FullFlasch

Точно, блок VS9.2 и далее 974.3763 000-01 ЗМЗ 5143.10 R33UB45 0 908 000 1857 Но вот стоит ли ради одного авто брать адаптер? Хозяин не хочет покупать.....

Если разъем 20 пиновый, то надо воткнуть К_линию в 9 пин

Не утешил... :-(

Чет больше не приезжает... Приблуды этой мало. Да и вряд этот адаптер его увидит. На Хантере стоит контроллер 81 pin, кажется, какой то VS 8.... Приедет еще раз загляну и запишу.

А второй ДК в прошивке лучше не удалять, так как потом не пройдете ТО. В паспорте будут нормы токсичности Евро-3, а на деле будут соблюдаться только Евро-2. Заставят делать как было. Это кто так тонко отслежевает ДК при ТО? Что смотрят по диагностике работу обоих ДК? У нас смотрят только СО. Влез в норму-катайся на здоровье!

Неужто ни кто не щупал это произведение? Поиск в И-нете ни чего не дал...

На Хантере стоит наш дизель 51430L., Евро 3. 2008г. Горит ошибка. Колодка диагностики OBD под копотом. Попробовал просмотреть портативным сканером Сканматик OBD - не вышел на связь. Чем их дианостируют?

Дак посмотри катализатор....

Обрежь старый провод плюс и запитай новым прямо с аккумулятора(для начала так)

Парни, спасибо за советы. Долбил всеми версиями и, вдруг, все сраслось. Не стала писать "FLASCH" , а появились нули. Залил новый пробег и УРА-А-А! Все работает. Спасибо!

Нормально, все по-русски.

Злорадствуешь, парень? Все бывает впервый раз...

Уже занюхал я ее, а все одно - FLASCH

На задней крышке написано 380-10-10-05. Панель точно такая же как в документе к Комбисет. Т.е счетмаш, одно окно, на чип написано 24LC02B. А присланый дамп от 380-10-10-06 (24с040) разве подойдет? Помогите, коллеги

Не занимался одометрами раньше (черт попутал), потому и не знаю процесс "Возьми пустой дамп,забей пробег и все должно работать." Подскажи..

Что за перемычка? Какой программой заливаешь?

Да нет ничего в комбисете 1.5 про перемычку. А еще как можно, если нет дампа?