ups111

да чтоб работать по людски а не корячится

а есть смысл в переделке?колхозить блок клапанов с датчиком давления на другой компресор(на 220-м он к компресору прикручен),крепить его там?Лучше один раз по уму сделать и кайфовать,чем потом пару раз сдергивать бампер и переделывать.Прошлым летом на 219-м менял ,ставил новый из магаза стоил 20тыр,но правда через неделю сдох,разобрал,а там оборвало поршень,хотя до этого пневма работала в штатном режиме не травила.Даже если с разбора взять то надо ревизию всего там делать

бывает что когда с самой переключалкой проблемы то и после снятия клемы по диагнозе сохраненых ошибок нет ,либо сам изик дурит от того и индикации нет. Полюбому щиток надо правильным делать а потом остальные все движения

всех с праздником!!!!!!! Абыдна в последние годы к нашему празднику примазались всякие ведущие и диджеи с радио и тв,ну и х...сними:)!!!

ключи не надо заново пока прописывать,получиш еще один геморой,доску надо правильно сначала прикрутить а потом видно будет,может она не заводится по ошибке с изи? дисплей не работает вот и не видно моргающую F,по чужему вину в доске можно определить от чего доска(изитроник или акпп) а то может и доска правильная только не рабочая

нучше б полные цифры написал с блока ,а то там на зафирах и астрах тоже такие бывают но тебе могут не подойти

в Dell-ах удобно. сбоку винт вставляется если болтами снизу не фиксировать ,туда --сюда харды менять красота. Сам тоже пользуюсь так ,к одному ноуту порядка пяти-шести винтов

в этот блок можно было по бдм засунуть дамп твой с уцелевшего епрома и софт подобрать тот который был в разбитом блоке. Ну а теперь только тренироваться вцм-ом.

ты хоть бы обозначил что там за контролер у тебя,если SID206 то ,что там и епромка в хлам? хозяин авто? или мастер?

могу ошибатся,но если не робот а акпп то там помоему ему пох на привязку,лиж бы по типу мотора подошел,а то нагрузку неправильго считать будет и в аварию валиться. поставь так может и прокатит

в мериве 2006г доска как на корсе-С,только дизайн чуть другой,это факт

клему можно не снимать,трубки пережимать непережимать-некритично,главное с пустым комонрейловским насосом не крутить двигатель,а для этого прокачать хоть со шнурком хоть перемычкой вместо реле,И не слушать что могут говорить что мы и заводили и без прокачки,на сухую там остаются задиры и со временем может погнать стружку,а это замена насоса ,форсунок и промывка всей системы

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!! даже если со шнурка не получится ищи реле на насос и хоть на минуту перемычку поставь.Насосу нельзя на сухую крутиться.

как я понял интересует как прокачать систему после замены? васей заходим в двигатель,далее в базовые и выбираем 35-ю группу,подкачивающий насос активируется на 30 сек.,если 35группа недоступна,то в тестах выбрать фуел пумп и активировать эти комонрейлы VWевские опасно без саляры на сухую крутить-слабые

приплыли....чтоб отремонтировать жопель спеца надо искать в радиусе 1000км

а попробуй 170 и 180 строку сделать как в том дампе что в архиве и в моеи дампе в текстовом поле инфы по софтномеру блока нет а в твоем есть (1с0-строка) ,мож тоже попробовать грохнуть

вот пара с рабочего блока флеш+епром. На столе через бут зальеш,но может не подойти,так как в этих МЕ75 есть еще разные версии софта в проце и надо что бы флеш с софтом в проце подходили друг к другу, иначе блок не запустится,если подойдут то тогда надо будет привязать все это к иммо или сделать иммо-оф. не бойся, в этих блоках всегда можно откатится на первоночальное состояние если работать через бут. Если ты не понял о чем я тут написал ,значит надо искать коллегу рядом который поможет b5+ eu.rar

и изначально какая кодировка была,абс на авто бош или атф? механика или автомат ,привод на все колеса или перед?

ты флеш залил или епром своим командером?

ну а назад родной дамп вернуть? вместо 04001 пробуй 26000 или 02600 2601 2602,но не на всех софтах можно поменять,тогда только заливать то что надо(с этим вообще проблем не должно быть-бесплатные проги через бут делают) или как вариант посмотреть кодировку на таком же авто,и ошибки с абс надо смотреть,мож там просто датчик руля откалибровать надо после всей этой химии

попадались t5 c похожим мотором сборка калуга без сажевика,кроме егра больше геморов на моторе нет(не считая самого мотора и топливной :))

жпс в них грусть. Пробовал я как-то в жипе его как навигацию.Спутники ловит долго,а в движении еле отдупляет.Жпс в панасе пойдет только для того чтоб поставить его на точку ,узнать координаты,передать куда надо и чтоб прилетело в эти координаты что надо...

вот оригинал

скорее всего эти которые 55 свои собирают на месте из неликвида скупаемого в имизвесномместе, чето быстро они комплектуху подбирают под клиента и с заменой запцацек быстро ситуевины разруливают,но это пофиг лиж бы работало

есть "педальный" метод деактивации-активации сбц,но на моей памяти ни один слесарь его применить не смог (путаются:))наиболее отчаяные меняют и так ,главное в ходе процесса двери не открывать. Пару раз такие товарисчи "залетали",но все для них заканчивалось полной прокачкой один-два раза всей системы через стар,такая замена и самоуверенность им уходила далеко в минус по деньгам