ups111

как бы не пришлось нейтралить смарт кей юнит и и заново его устанавливать перепривязывая смарты

да галетой Кетайской епром запиши .....

да они готовые продаются,там же прошивка еще...несколько штук украинских поставил,за три года ни одного сбоя

это у тебя с самим опкомом что-то попробуй зайди астрой-Н или другую версию опкома используй

да. в приборке поменять бы,если индикация не появится.Вот тот скрин что ты выложил проверь комплектацию и еще, там в опкоме есть окно в котором конфигурация выставляется,оно доступно только когда в доску карпасс введешь ,и там надо все проверитьВообще теоретически приборки под акпп и под изю одинаковые,выставляется только в ней конфигурация,ну и глянуть может там просто на индикаторе шлейф надорван, ошибка твоя р1723 по переключателю передач,или глючит (там плата есть можно визуально на нее глянуть) или в каком-то блоке комплектация авто неправильно стоитНо она должна быть неактивной,с активной незавелась бы,так вроде по памяти

авто заводится? Надо в приборке ввести пин который был в дампе приборки и сделать сброс. Передернуть зажигание и в приборке привязать но пин ввести уже от авто.При твоих непонятках я бы всетаки залил в приборку дамп который 100% от робота и потом бы только сбросил и привязал. вин можно поменять в последнюю очередь.Зря ты ресетил сим и ецм.С доски начать надо было

да чтоб работать по людски а не корячится

а есть смысл в переделке?колхозить блок клапанов с датчиком давления на другой компресор(на 220-м он к компресору прикручен),крепить его там?Лучше один раз по уму сделать и кайфовать,чем потом пару раз сдергивать бампер и переделывать.Прошлым летом на 219-м менял ,ставил новый из магаза стоил 20тыр,но правда через неделю сдох,разобрал,а там оборвало поршень,хотя до этого пневма работала в штатном режиме не травила.Даже если с разбора взять то надо ревизию всего там делать

бывает что когда с самой переключалкой проблемы то и после снятия клемы по диагнозе сохраненых ошибок нет ,либо сам изик дурит от того и индикации нет. Полюбому щиток надо правильным делать а потом остальные все движения

всех с праздником!!!!!!! Абыдна в последние годы к нашему празднику примазались всякие ведущие и диджеи с радио и тв,ну и х...сними:)!!!

ключи не надо заново пока прописывать,получиш еще один геморой,доску надо правильно сначала прикрутить а потом видно будет,может она не заводится по ошибке с изи? дисплей не работает вот и не видно моргающую F,по чужему вину в доске можно определить от чего доска(изитроник или акпп) а то может и доска правильная только не рабочая

нучше б полные цифры написал с блока ,а то там на зафирах и астрах тоже такие бывают но тебе могут не подойти

в Dell-ах удобно. сбоку винт вставляется если болтами снизу не фиксировать ,туда --сюда харды менять красота. Сам тоже пользуюсь так ,к одному ноуту порядка пяти-шести винтов

в этот блок можно было по бдм засунуть дамп твой с уцелевшего епрома и софт подобрать тот который был в разбитом блоке. Ну а теперь только тренироваться вцм-ом.

ты хоть бы обозначил что там за контролер у тебя,если SID206 то ,что там и епромка в хлам? хозяин авто? или мастер?

могу ошибатся,но если не робот а акпп то там помоему ему пох на привязку,лиж бы по типу мотора подошел,а то нагрузку неправильго считать будет и в аварию валиться. поставь так может и прокатит

в мериве 2006г доска как на корсе-С,только дизайн чуть другой,это факт

клему можно не снимать,трубки пережимать непережимать-некритично,главное с пустым комонрейловским насосом не крутить двигатель,а для этого прокачать хоть со шнурком хоть перемычкой вместо реле,И не слушать что могут говорить что мы и заводили и без прокачки,на сухую там остаются задиры и со временем может погнать стружку,а это замена насоса ,форсунок и промывка всей системы

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!! даже если со шнурка не получится ищи реле на насос и хоть на минуту перемычку поставь.Насосу нельзя на сухую крутиться.

как я понял интересует как прокачать систему после замены? васей заходим в двигатель,далее в базовые и выбираем 35-ю группу,подкачивающий насос активируется на 30 сек.,если 35группа недоступна,то в тестах выбрать фуел пумп и активировать эти комонрейлы VWевские опасно без саляры на сухую крутить-слабые

приплыли....чтоб отремонтировать жопель спеца надо искать в радиусе 1000км

а попробуй 170 и 180 строку сделать как в том дампе что в архиве и в моеи дампе в текстовом поле инфы по софтномеру блока нет а в твоем есть (1с0-строка) ,мож тоже попробовать грохнуть

вот пара с рабочего блока флеш+епром. На столе через бут зальеш,но может не подойти,так как в этих МЕ75 есть еще разные версии софта в проце и надо что бы флеш с софтом в проце подходили друг к другу, иначе блок не запустится,если подойдут то тогда надо будет привязать все это к иммо или сделать иммо-оф. не бойся, в этих блоках всегда можно откатится на первоночальное состояние если работать через бут. Если ты не понял о чем я тут написал ,значит надо искать коллегу рядом который поможет b5+ eu.rar

и изначально какая кодировка была,абс на авто бош или атф? механика или автомат ,привод на все колеса или перед?

ты флеш залил или епром своим командером?