Vik21213

Ага особено на Меринах :10: Хотя для других моделей работает адекватно Тута это хранится http://www.tec-electronics.ru/ про все блоки

Да по барабану :) какая стоит сигналка - надо только "знать" ЧТО надо, для того чтобы машина завелась и работала. какие команды откуда поступают, и куда какие выходят ( и доходят до исполнительных механихмов) )А какая и где стоит блокировка - всё равно. Конечно, надо иметь голову на плечах и необходимое оборудование. Это верно.

С магнитолой это элементарно - там всегда + выскакивает на активную антену на синем проводе. По поводу "пристегнутся" - этот концевой доступен только в иномарках на советских тележках это не проходит

Да не тайна это здсь уже давно лежит http://volkswagen.msk.ru/diag/vas5051_errors.zip

А это ещё за чем?? Ничего там прописывать не надо. Из поста неясно для чего менялся концевой двери?? и менялся ли он вообше? Проблема с концевыми - это извечная болезнь всех VW. Что под этим понимать??? Нет подсветки на самой двери? Нет подсветки подножного пространства ного водителя и пасажиров? Нет главной подсветки от потолочного плафона?

Можеш не спрашивать, раз 6-цил и 2003 год тогда мотор только AZZ Нет на него НИкаких подозрений. За прошедшие 4-е года проблема давно решена. Необходимо обновленени програмного обеспечения в блоке 01. Доступно у официалов.

К-line в отставку.

А вот именно этого ( 10-15 мин) делать не следует, читайте Технические Решения Проблем ( зелёный чемоданчик ) в "эльза." по данному авто. клеммы снимать или минут на 5 или на срок более 1 час. А настраивать память блоков придётся в любом случае.

Вопрос: ??? Для чего заменили блок переднего стеклоочистителя? Если причина в "не работе" дворников, то скорее всего дело НЕ в нём самом. Чем ( каким прибором) будешь кодировать? Вот тебе пример выписки из оригинального протокола: 3C1955119 Wischer VW461 012 Codierung 65493 В зависимости от оснащения кодировка будет разная.

лить туда ничего не надо. А доливать можно только оригинальное масло согл. рекомендации завода. Кстати, замена масла в АКПП не предусмотрена за весь срок службы, только доливка. Новая коробка идёт уже залитаяс завода. Пр-ка уровня - элементарно- при температуре 40 град в коробке при откручивании завивной пробки масло должно из неё капать. Устрани обрыв провода на АКПП и "будет тебе счастье" . Всё станет на свои места. схема тебе не нужна, там внутри ремонтировать нечего. Если только на самом деле выйдет хоть один из клапанов, то замена всего блока клапанов в сборе. блок управления АКПП под сидением пасажира , нижний.

Одной рукой чуть прижимаеш саму подушку, А другой обыкновеной проской отвёрткой ( длина не более 180 примерно), отжимаеш всторонузащёку вначала в одной, затем в другой дырочке. Под падушкой гайка на 27 она и крепит руль

После достижения рабочей температуры катализатора. пр. ок. 400 град

G-85 не сотрётся, даже Васей 5052 пока не будет адаптации. А делается так " три круга на лево...-.... три круга напрваво... там где бантик... :) там перёд..". Т.е сесть и поехать. если непрошло, то только васей ( может быть и Ваг-ком) после проверочного плана следать адаптаци. этого датчика. Тоже самое, только руль вращать пл командам "васи"

Какого ипа подёргивания при движении? Если в момент переключения передачи с 4на 5 и т.п, то это перешивка софта в коробке. К дилерам. Если мотор "тупит" и просто стреляет в глушак, то это нагары на клапанах от нашего Велткого и Могучего бензина. Лечение - две банки Винс и промывка на работающем движке. Ты описывай суть проблем, которые возникают, ошибки и прочее. А то много лишней инфы. ПРАВИЛО № при работе с Touareg - всегда долнен быть на зарядном устройстве. (клемыы есть под капотом) ПРАВИЛО №2 - если поднимаеш на подъёмнике _надо блокировать подвеску. ПРАВИЛО № при работе с Touareg :o - СООБЩАЙ тип двигателя и год выпуска!! А то как здесь гадать какой из 4-х основных типоразмеров на этом авто (2,5/3,2/4,0/5,0/ или V12) хотя конечно V12 быть не может там всего 10 шт. ДК :)

Passat B6 не выпускался в 2001 году, а пошёл в серию только с 2005г решение проблемы востановление ката. Там на awm широкополосный зонд

Для Leoleod Привет. Ты не ответил: Надо ли тебе скопированый список из "васи" измеряемых параметров в блоке управления двигателя? Какая версия Эльзы у тебя стоит?

Понял, тема достойная. Посмотрю, что есть в эльзе, по даному вопросу. Чем "читал" авто? В 01-08 снял все измерительные параметры? Сегодня после обеда была была как раз такая машина, теперь надо ждать следующею. Проблема, что по ним летом нет никаких проблем. Зимой по этим авто были "траблы" с холодным пуском. Потом оперативно прислали новый софт для 01 и всё стало нормально. vik, а ты скакого города, если не секрет. Если не секрет, то заполни местожительство. Ранее жил в Сургуте, по сибирским меркам, это почти рядом с Тюменью :) Сейчас, постоянно живу за границей.

У меня на одном Touareg -е за неделю подряд два усилителя штатных легли . А третий и по сей день пашет. Два , это ещё и совпадение , а три _ это уже

. Вчера поставил снова новый, если опять через месяц приедет, хоть вешайся. Есть наработки по данной проблемы ........... на советских авто в основном выходит из за перегрева. Ты прав, на VW_ , это случается крайне редко. Не работают два контура? или постоянно выходит один из них?

Вопрос. Для чего это надо? Время впрыска можно посмотреть через "Васю 5052" . После прохождения «проверочного плана» будет доступна строчка "двигатель" а ней позиция "измерительный блок", где будут расписаны считанные параметры почти всех датчиков и исполнительных механизмов мотора. Опиши суть проблемы более подробно. FSI - это не тип двигателя, а тип системы впрыска. Она весьма экономична. Если отключить полностью б/н, то топлива в трубках и фильтре достаточно для 3-5 минут работы двигателя. «Движков» 2,0 там много видов. И они весьма отличаются по проводке в моторном отсеке. Сообщи точный тип двигателя - он будет пропечатан на наклейке в сервисной, или на наклейке на самом движке.

Не вводите народ в заблуждение . Где Вы видели на Passate B_6 (тип 3С) модуль зажигания??? На всей гамме бензиновых двигателей данной модели идут ТОЛЬКО индивидуальные катушки зажигания. В Вашем случае очевидно речь идёт по последней версии Passat B_5+ (тип. ЗВ вып. с 2001 до 2005г)

1. Садишся в машину 2. Закрываешся кнопкой блокировки дверей ( кнопка на водительской двери ) 3. Включаеш зажигание. ( При этом поднимется флажок только на водительской двери ) 4. Выходи и закрывай дверь вторым ключом ( не кнопками на ключе, а ключ суй в замок ) 5. Жми кнопку ключа "запереть" один раз (машина просигналит один раз ) 6. Через 6 секунд , жми кнопку "отпереть" один раз , для активации режима. (для втораго пульта таже процедура, но нажимай "отпереть" два раза. Для третьего - три и тд...) Между пультами зажигание не отключать ( отстегни пульт ) Это Вы красиво пошутили. :P Если речь идёт о записи ключа для запуска машины, то только через on-Line, у официалов. Если речь идёт о записи Д.У для управления Ц.З., то через "Васю 5052", после проверочного плана будет доспупна опция "Запись Д.У."

Однако умельцы умудряются развести хозяина, и подключают запирание/отпирание просто от кн. внутренего запирания Ц.З.

Если там есть красная кн. START, то ключ хранить в авто и имитировать команды от кн. START. Если её там нет, то никакой эмулятор там не поможет . По крайней мере, я не видел и не слышал о реальных Touareg -ах с внештатным автозапуском . Т.к. только после того, если ключ физически и электронно распознан, то с блока ключа отсылаются команды в 05 блок, а от него всем остальным по CanBus. Только после этого все участники сети начинают выполнять свои функции (включать зажигание, стартер, отмыкают руль и пр. :) ) Обычно о легком автозапуске на Touareg говорят те, кто ставил автозапуск на обыкновенные импортные авто . Но они не сталкивались вплотную с этим немецким вариантом космического челнока на колёсах. По уровню сложности начинки джип Лексус 470 просто отдыхает :xaxa .

Это AZZ 3,2 литра. Есть "кейлес", то проблем с Ц.З. не будетДобавлено Факты в студию !! Если Вы имеете ввиду, просто оставить ключь внутри салона, для возможности имитации кнопки старт. то это Там хоть и иммо 3-го поколения,но штатная защита сделана с большим умом. и так жестоко ослаблять её это зря Один модуль запирания рулевой колонки чего стоит.