Alexx60rus

ты на холодном двигателе смотрел ? чё он пишет, условно разомкнута или просто опен луп? и что, по сканеру двигатель вообще ни при каких условиях не входит в обратную связь....? я тебе в самом начале предложил попробовать обеднить смесь или обогатить, а ты заигнорил и уперся в блудники! посмотри скорректирует блок подачу топлива или нет. вот и будет ответ тебе клоз луп или опен луп у тебя.

чё значит "О ДАЕТ" ты чего!? мне с понтом делать нехер больше..... кольца и так мёртвые , им уже ни чё не страшно, подобрали от катерпиллера , так что не думаю что они разбухнут. диафрагма плавает в керосине, так что не думаю чтоб ей чёнить доспелось..... на всё ответил? и чего вы к крыжке прицепились? всё там проверено и написано вверху - икра , метки - всё в норме!

спасибо! крыжка в порядке, давление в нижней камере, после сброса , очень медленно поднимается (в отличие от верхней) , разобрал, нашел много грязи и жёсткие колечки на окошках плунжера. пока не собирал т.к. много другой работы

ни хто не барыжит ей? я б тож не отказался! 2 Контора , спасибо!

ну и формат блин.... придется домой брать.... открыть нечем фсё равно спасибо! :PIVO

нет, а что есть мысли какие? салярка не мерзнет.

большой это сколько? надо конечно, но если много весит - то может глянеш просто питание ASD релюхи?

не што нет схемы ни у кого!? вопрос еще открыт (в связи с праздником :PIVO )

позвонил знакомый, попросил газель со штайром посмотреть - всё со слов: ЗАВОДИТСЯ, РАБОТАЕТ, НА ХОДУ ИЛИ НА ХХ НАЧИНАЕТ ЗВИНЕТЬ РЕЛЮХА ПОД КАПОТОМ, ГЛОХНЕТ.... неисправность плавающая и не от чего не зависит (т.е. нет условий однозначных) поделитесь схемкой плз! прогу скачал по диагностике, подскажите только куда адаптер подключать? машина прошла 33 тыс... куплена в октябре

ни хера се фота! ты ее хот в ждэйпег какой нить передуй! а блок управления чем принесли то? ты хоть по распиновке позырь куда ключик идеть?

понятно ето, просто если понижаеш давление на входе, то второй будет врать , я так думаю.... так как тогда нужно увеличивать сечение жиклера.... или я ошибаюсь?

правда, на каое давление второй то? хотя если по уму - то выходит как первый, только в процентах проградуирован для наглядности... можно рассчитать расход воздуха через етот жиклер при рекомендуемом давлении и пересчитать для более низкого, хотя мона и так привыкнуть

в автобоссе есть експедишн 4,6 и 5,4 но 2004 год (vin #10 : 4) и старше....

а зачем самодельный то? купи школьный какой нить однолучевой и играйся с ним.... его вполне хватит для твоих целей! частоты запредельные тебе ненужны, а есть сигнал или нету - увидиш

а счего ты взял что ток должен быть 0 мА? помоему 40 мА нормальный ток... 140 мА - послестартовое обогощение. может у тебя -26 mA? типа обратный, тогда и будет душить..... и нехерово бы год с объёмом писать......

как одинаковая :o а полоски нет с краю там и будет начало......

ага, ну челу то помогло! виш как ! перешили и клапан оброс сталью и вкладыши наросли! прям хадо мля.... :o его тут на пяти страницах "пытали" чтоб понять чё он хочет, и мы же исчо крайними оказались обвиняють в непрофессианализьме :o к стати, сёдняж прощенное воскресенье! ПРОСТИТЕ МЕНЯ , МУЖИКИ!!!! КОГО ОБИДИЛ ВОЛЬНО И НЕВОЛЬНО!!!!

давление напрямую зависит от тока, вот ток меня и интересует..... т.е. зависимость давления от тока.... ну отключу я разъем и что!? какое оно должно быть? у тебя есть источник инфы или ты тут дагадки высказываеш? на ауди, к примеру, пусковой ток (если мне склероз не изменяет) 140 mA ..... и при отключенном разъёме машину ты струдом , но заведеш , а ХХ попросту небудет..... дык чё я там по твоему намерить должен ? расскажи, могет я не знаю чё то, буду признателен!

просто по митчеллу (другой базы нет у меня) ток должен быть 20 мА..... а у меня 40! с чего тож заливает свечи? с форсунок не каплет, плунжер ходит нормально... народ, такую то херню я ессно дело проверил перед тем как постить тут! "К, КЕ, работают от давления топлива , а не от токов" с хера ли баня загарелась!!?? т.е. ты хочеш сказать, что подаш повышенный ток на РД и сможеш после етого машину завезти? фантастика!!! :)

Не заводится, заливает свечи. Какой ток должен быть на регуляторе давления? у меня при включении зажигания 20mA , при прокрутке 36 mA ... искра, метки, насос - всё в норме....

Дык чё ты теперь взад пятами пошел? давай уж до конца разбираться.... если я ФСЁ верно изложил, то теперь осталось найти собственно, что нагружает двигатель! методом исключения - с твоих слов опятьже, это не коробка (т.к. при выжиме сцепления ни чё не меняется) и не колен вал...... снимаем ремень с генератора , чтоб его исключить и зырим..... симптомы остались ? значит нагружает он себя сам..... осается убедиться в том, что при етом он не троит. ах да, тебя спрашивал кто то, есть прямая зависимость между температурой двигателя и траблом етим? чё то ты так и не ответил дык вот, посмотри в поддон, нет ли там опилок каких

если я правильно понял чё он тут нам чесал - то у него при проявлении трабла етого ECU , чтобы удержать ХХ на 840 об/мин, открывает дополнительно РХХ еще +40 шагов .... соответственно увеличивается расход воздуха до 18 кг и расход топлива..... ето то что понял из его слов я :o

ну а теперя объясни причинно - следственную связь между тем что ты написал и шагами РХХ и показаниями ДМРВ :o чел же пишет - обороты стабильные..... если воткнуть пятую скорасть и начать грузить коленвал - симптомы будут такиеже.... про аборт по телефону и враньё БК - фсё верно.....

да он писал вроде, что не троит движитель или я чё путаю..... но палюбому - если не врет БК - то такие показания следствие увеличения нагрузки .... тогда все показания БК объяснимы. а хде аффтар то?

а чё, в Бердске нет диагностов? мы тут гадаем походу.... верить твоему БК или нет если всё что он тебе навыдавал правда - то у тебя должно что то нагружать двигатель! у меня жопель был, так у него с прогревом клинило распредвал в башке, да клинило так, что стартера горели - приходи глядеть! а на холодную - крутился почём зря.... так то вот, уважаемый.....