Alexx60rus

ты давлени на ХХ замерял? просто всё ето похоже на дохлый насос может прокатится с манометром? отпадет вопрос..... а что на форсунках видно во время провала?

А с давлением что? может топливо не идет

ни чё тама не клинит.... взял осцил, стал лямбду осциллом смотреть- походу кирдык.... вид снизу показал, что ктото в лямбдины провода иголками втыкался, под самым основанием.... расковырена вся изоляция... зелюканом поросло.... странно что ошибок по лямбде нету отключил ее совсем- сканер кажет единицу- а ошибок один хрен нет. тема закрыта

путаеш.... там возврат к заводским установкам..... подскажите у кого эльза есть

не по 60-му , не по 98-му...... пишет не поддерживается ! как адаптировать Х.Х.? орет дурнушей, то заглохнет возьмет подсосов и ошибок нет (есть одна- нет сигнала от VSS не из за него же Х.Х. плавает )

ты собирал эту схему ? куда второй провод девать ? откуда возьмется переход через "0" ? 2Evgeniy замерь, не сидит там один из проводов на массе? нет у меня схемы на европпу, только пиндосы! Возьми MAX232, он делает для "своих нужд" двухполярку, на втором выводе +8.5 В, на шестом -8.5 и комутируй..... можеш на трансе собрать.... тебе схему надо начепятать или идеи достаточно? попробуй для начала переменку с простого транса от сети 50гЦ туда задуть и погляди будет мотать или нет (тока не 220 ) странно, но в автодате 2004, только двигатель и кондей помоему..... а на некоторые машины вааще один кондей... это только у меня так? может база кривая

ты про ULN2003A? только стоит она на выходах.....(входами к процу) объясни, на кой болт там ключ ставить :o ? резак может стоять, ну стабилитрон, чтоб вход не забить.... а ключ то на хрена? на входе и так ТТЛ....

тут у меня мангуст жжоный и еще какая то плата без корпуса, так вот входы от зон задуваются на проц .... вот видать его тебе и советуют сменить.... делай как сказал Oleg777, можеш замерить уровень прям на лапе проца

на Алмеру схемы нет, но есть на пиндосов- там индуктивный датчик стоит, а это значит переходит синус через ноль

слушай, а как ты собирался объяснять программисту чё ты от него хочеш :o ? как я понял из твоего поста- у тебя есть алгоритм и ты знаеш все харрактеристики готового девайса.... осталось тока ето в асм передуть..... поставь задачу грамотно- получиш результат!

дык тебе и карты вруки! мене неначем эксперементировать.... нету тазиков.... одни пиндосы. там выше аффтар писал за какую то логарифмическую функцию... :o могет он знает количественное значение задержки? подождем чего ответит... он в оффлайне вроде

2wolf & mika ели отслеживать изменения(только увеличение и уменьшение с какой нить частотой дискретизации... к примеру 10Гц) ширины импульсов на форсах и соответственно удерживать сигнал прямоугольного эмуля в верхнем или нижнем состоянии на время чуть большее, прокатит такой вариант? Как я понимаю 797 увеличивая ширину импульса на форсах ожидает от ДК богатой смеси а, эмуль кажет бедную (или на оборот...) программа выйдет несложная.... только подбирать задержки придется опытным путём.

ты составил мат.модель?ну так выложи уравнение! почему именно в Нижнем?

читал,и не только его... принцип действия ДВС представляю... и что есть обратная связь тоже понимаю. мне только не понятно почему другие машины ето проглатывают? Есть изменения уровней на выходе компаратора лямбды -нет корректировки смеси.... у меня без эмуля после газа корректировка загонялась в угол, бенз лился на ХХ вёдрами, и нужно было время, чтоб вернулось в норму... что не нравится 797?

мне начали приходить!

я в тазах вообче не шарю , к сожалению.... про какую обратную связь речь? ECU увеличивает ширину импульса на форсунках и ждет реакции от лямбды? так для чего он это делает, если показания дк в норме?(опять же что косаемо моего личногно Форда, и некоторых машин моих знакомых) или это програмно заложено для проверки исправности? тогда только снимать логи и прошивать микроконтроллер, заводя в него импульсы от форсунок.... а не проще прошивку поменять на без ДК, чем парится с эмулями ... ИМХО

присоединяюсь!!! денежных и не вредных клиентов....! Главное чтоб здоровье было! как в том анегдоте: столетнего горца спрашивает внук- дед а ты пьёш? дед- да! а куриш? дед- ДА! ИНАЧЕ, ВНУЧИК, Я НИКОГДА НЕ СДОХНУ!!!

написал по той ссылке- вот что ответили: Добрый день! Ваш IP (85.214.65.222) будет занесен в наш белый список. Нормальное хождение почты с него на сервера Mail.Ru возобновится не позднее чем через 3 дня. С уважением, Служба поддержки пользователей компании Mail.ru бум ждать.... :o

три каких раза? эмуль на 555 выдает прямоугольник.... скважность и частота регулируется. на моём Орионе- работает уже 4 года- проблемм нет, переходиш с газа на бенз через перегазовку- всё в норме. у меня еще индикатор лямбды врезан в панель- оч наглядно видать работу.... а что касаемо пиков- так прошивина плёвая- десять строк с двумя циклами.... тока зачем? както мы уже обсуждали тему эмуля лямбды для машин на каторых без ката ошибка виснит, кто то собирался лог снять с рабочей машины на всех режимах,а потом прошивину своять для пика или атма, но тема так и заглохла.

я с пиндосами работаю оч давно. наш так сказать сервис специализируется на них. так вот, сдается мне, что там только шильды меняют, а потраха как у нашей волги..... взяли ГАЗ 21, поставили фургон сверху- получился ЕрАЗ (или РАФ)....

нашел в одометрах. тема закрыта, спасибо!

что то в митчелле нет такого блока (как и машины такой... крайслер- таун энд кантри, а вояджер только плимут) у крайслера два разъёма только один 40 пин, а второй 80.... вот так... ни чего не напутал ты с годом или маркой? только 95-ый год катит под твой случай... лови

а я думал что только у меня такая хрень... смотрю через личные данные.... неудобно блин. как бороться?

нужна распиновка колодок и схема подключения щитка приборов, погасли лампочки давления, акб, не кажуть приборы и пробег. кинтесь схемкой плз!

Это ?