Alexx60rus

Т.Е. ты хочеш сказать, что РХХ к своим 40-43 шагам открывается еще на 40 шагов и ХХ не увеличивается при етом!? :o чё то херня какая то ..... типа нагрузку какуюто компенсировать пытается у тебя тама не клинит ни чё? типа генератора.......

тогдаб обеднение было и при нажатии на тормоз ХХ вверх полезет. и откуда увеличение показаний ДМРВ ? могет там реально расходомер подох

Я так понимаю, что кроме БК приборов нету у тебя? посмотрел бы сигнал с ДМРВ в онлайне и в живую.... чё гадать то, пики не пики. могет он у тебя реально гонит, тогда и проблемма в нем. а если не скачуть показания, значит обогощение идет откель то, форсунки не льют часом?

что значит следствие а не причина? куда ж он (двигатель) на ХХ девает столько воздуха то? может у тебя где нить в проводке косяк? шевели жгуты и смотри.... и почему "в одночасье"? ты ж сам пишеш - что глюк етот у тебя с рождения и прогрессирует

а чё рид ми прочитать лень? К-лайн адаптер засунь в ком порт и будет счастье :xaxa

а хто ее критикует то? и я говорю - нормальная прога, только я вопроса не вкурил - чё чел узнать то хотел? а на микросхеме собрать чего - большая проблемма? пик прошей и будет счастье

есть прога такая, видать он про нее.... на ком-порт выдает сигнал и можно дополнительно "зубы выбить" на шкиву. и не один там проводок, а К-лайн адаптер обычный мона зацепить.... там в, рид ми усё написано для особо адаренных..... чё спрашивать то?

a чё ето за зверь? :o я в схемах такого свича не нашел....типа как на форда чтоль? инерционный?

там походу два их, V-образно сварены..... вот почему при выжиме - обороты валятся!!! криво сварен :o

ладно, хусим- сказали русские.... почистим вентиляцию , купим прокладку да поменяем.

ну дык есть то есть! а гнало то откель? под крыжку клапанную давило чтоль? дык она люминтевая..... скорее порвало б чего.... я так мыслю... хотя хер знает!

держи.

у тебя при выжиме сцепления обороты падают чтоль? дык там и смотри! может колено ползает ?

На ходу, после 2-х часов движения по шоссе, завоняло гарью. открыли капот - там вся правая задняя сторона в масле! щуп пустой.... долили до уровня и всю дорогу до дома вонь стояла жуткая! когда же приехали в бокс и подняли на подъёмник - всё сухо :o гоняли часа полтора на всех режимах - ни где ни чё!! правда когда всё ето приключилось мороз был - 28.... а сегодня -6 всего. облазили весь мотор, ни чё не поняли.... только по глушителю подтеки и всё днище справа в масле. что тама могло оттопыриться , а потом затопыриться обратно чё то ни чего в голову не идет, акромя примерзшей вентиляции картера, но на ходу и прогретом движке..... странно.... может у кого были прициденты? поделитесь!

держи

могет и стоит на МэБэ и БэМэВэ , но у меня оно приехало на 2108..... номер срисовал с самой сигналки

2 MAIKLE ты 80 градусов по приборке смотрел чтоль , тебе тут упороно твердят что ECU видит низкую температуру и надо всего лишь "приподнять" её при помощи резака... а ты игнориш ето фсё и твердиш какой то бред про форсунки и режимы.... еслиб тама чё лило - тебе ошибку выдаст блок - чёнить типа достигнут предел регулировки состава смеси..... и уж показания лябды при етом ну ни как не могут быть в норме :xaxa

ага, при условии что: 1) на улице -40 2) термостат отсутствует по определению :o 3) карлсон молотит не выключаясь :) :) :) а если серьёзно то прибор то тут скорее всего непричём. походу холодный двигатель. (а может и какое из условий выполнено :xaxa )

1-2 минуты не факт что хватает для перехода в close loop ......... возможно надо минут 5! грей до включения карлсона и смотри

причина мобыть только одна - нет условий для перехода в close loop........ смотри датчик температуры двигателя. попробуй резак подцепить и искусственно приподнять показания - может прокатит. может время перехода в режим не выдерживаеш? заведи и пусть работает минут 10 хотя если сигнал лямбды скачет - это и есть обратная связь... значит сканер гонит..... если организовать подсос воздуха - скорректирует состав?

присоединяюся, с праздником!!! :PIVO

а лучше хозяина спросить , нужнали ему ета блокировка и если "да" ту куда ее поставить... я обычно предупреждаю сразу, что ФСЕ последующие выезды на разблокировку будут платные :o .... им мля инструкцию к своей сигналке лень почитать!!! сколько раз было - понажимают чёрти чё, а потом начинается - не работает, не заводится.......... надо чтоб в заказ-наряде расписывались, ознакомлен, согласен..........

Т.Е. двигатель совсем не переходит в close loop ?

а год мы тут должны сами придумать?

присоединяюсь! с днем рождения!