Сэврик

С системой стоп-старт.pdf

tmp2.7z

Пришёл актуатор б/у, поставили, всё тож самое моргает. Ещё день потеряли пока разобрались, на этом б/у актуаторе одиночный микрик, который грит, что шестерня сделала нужный оборот - не работал (всё время в обрыве). Короче, если передний актуатор не работает, то в актуаторе, что на раздатке, передний шток, отвечающий за переключение 2H-4HLock-4H, доходит до положения 4HLock и всё, понижайка тож не будет работать. С родного ржавого перекинули рабочий микрик, всё заработало.

На той Х90 нет, т.к при установке грм фазовращалки крутили туда-сюда и поэтому там надо было ставить их в определённое положение.

На мерсах W202 середина 90-х гг ванос начинает работать уже на ХХ. Что касается вольво, меняли сальники распредвалов на ХС90 обьёмом 2.9л, там фазовращалки не фиксируются, что создаёт определённый гемор при установке ремня грм и ошибиться можно легко. Что за трабл с S60?

Исправили. Наша метка - белая. Направляющая - замята.

Привет.перегар , спасибо тебе от меня и от ходовика, он уже снимает акпп, теперь веселее у него работа пошла. Различие в осцилках есть.

Кто организует сбор денег? Готов помочь родным по мере возможности.

Всем доброго. Есть у кого-нить эталонная осцилка соотношения дпкв и дпрв на BMW E39 96г M62B44 (44 8S 1), есть подозрение на неправильную установку маховика после замены коренного сальника.

Соболезную..

Короче отбой. Авто с предприятия. После долгих переговоров с водилой, потом с замом, потом ещё с кем то, пришёл юноша, оказывается, он выиграл тендер на обслуживание этой конторы, они платят ему, а он платить не хочет, после того как всем им поочереди обьяснил, будет типа сам делать, так понял - он хочет обманки на ДК2 ставить. Сняли форсы, проверили на стенде, норм. Подсосов не нашли. По ходу проверили свечи, хотя водила говорил, что их меняли, свечи в масле купаются, в колодцах 1, 5, 4 цилиндрах масло, 6-я не закручена была. Всё собираем, расчёт, отдаём. Всем, кто в теме - спасибо. ratnik , не пропадай пжлста, вдруг понадобится прошивку менять...

С утра катался. ASTC работает пока чек не загорится. На бензе ошибка P0421, на газу P0174. Сбрасываю ошибку в моторном, все значки гаснут, всё работает. Давление топлива норм. Счас будем проверять форсы и на подсосы. Эбу № 8631А976. Связался с человеком по репрогу, должен приехать, считать прошивку.

Приехал с горящим чеком. Ошибки в моторном P0171, P0174, в ABS - 0035, в 4WD - U1120, всё как обычно. Значок межосевого дифференциала начинает моргать где то ч/з 2-3мин езды и загораются значки "скользкая дорога" и ASC OFF. Система ABS при этом работает. Нашел в мануале про ошибку 35, говорится - проверить CAN, проверили - норм. Проверили все питалова, фишки блоков, массы. Устранили вертяки по массам. Теперь так - сбрасываем ошибки, на газу - всё повторяется где то ч/з 15-20мин езды, причём было так - начинает моргать значок межосевого, тут же загорается чек, потом сек ч/з 20 остальное, но было и так, чек не загорался, остальные значки по тому же алгоритму. Эти значки - моргающий межосевой, скользкая дорога, ASC OFF при каждом перезапуске гаснут. Ошибки 0035 и U1120 в блоках сидят.Обнуляли, отсоединяли ДК1, чек горит, остальные значки появляются ч/з 2-3мин езды. Не могу понять, что провоцирует трабл - P0174? или всё же проблема глубже - в системе ASTC? потому что, счас около часу катались на бензе - всё ровно. Интересно, здесь также как на рекасах? у которых при чеке тоже зажигаются VSC и ABS. Режимы 4WD, 4WDL, блокировку проверяли - всё работает, когда значки не горят. Завтра с утра покатаемся на бензе, попроверяем ещё, потом займёмся P0174. Вот только катов нет и ошибок по ним нет. Репрогом не занимаюсь.

Приедет, будем проверять, начнём с блока ABS. В прошлый раз ничего это не проверяли, всё работало, отдали. С клиентом уже договорились на проверку и промывку форс, хотя что на газу, что на бензе - одинаково. Проверим форсы, т.к обычно на бензе должно получше ехать. Про это нет сведений, авто с организации, сведующих нет. Сам таким не занимаюсь, KESS, KTAG лежат, ни разу не пользовал. Есть сканматик1, послезавтра должен приехать, подключусь.

Вернулся. Грит, поехал в трассу, загорелись те же значки. Сегодня приехал, на щитке чисто. Поехали кататься, зажглись. Ошибки, в моторном P0174 (иногда и P0171), ABS - 0035, 4WD - U1120, по остальным блокам чисто. В текущих долгосрочные коррекции, бывает, по обоим банкам +12.5%, бывает, что меньше, что на газу, что на бензе, разницы особо нет. Сегодня проверяли датчики ABS левые - передний и задний. Игрались с ними, отсоединяли, откручивали, ловили ошибки 0012,0014,0022,0024, но 0035 не было. Заметили, при езде, зажёгся чек и блокировка межосевого заморгала, ч/з 20-30сек ABS и ASC OFF, было и так - всё тож самое, но чек не горел. Стираем, катаемся, загораются значки, ошибки при этом всегда одни и те же - 0035 в ABS и U1120 в 4WD, если чек, то P0174. Пару раз 0035 и U1120 не стирались пока не заглушишь. Что за код неисправности 0035? Кто-нить встречался с таким? В тырнете по коду 35 все по разному. В мануале нет такого кода. На днях приедет, будем копать по U1120 - CAN проверять? MUTа нет. Сканирую скандоком. Кто-нить сталкивался с подобным?

Да, именно так и получилось. Исправили метки грм, накинули клеммы, горит ASC OFF, ошибка 0083 скандоком не сбрасывается, поехали проверять тягу, сама ушла. (хз, в 1-й день не уходила) Катов нет. Метки грм поставили на место, поехала намного лучше. Проверили, тут норм. Поменяли шлейф, SRS погасла, мультируль заработал. Отчего пропали ошибки по КАНу, честно говоря, до конца не понял. Авто завтра отдаю. Всем спасибо.

После того как поигрался с датчиком положения руля, ошибок по ABS, 4WD пока нет. Чёт как то непонятно с этим датчиком - сегодня утром история повторилась. Накинули клеммы, ошибка 0083 и не стирается скандоком, в текущих 0гр и не меняется при поворотах руля. Ещё раз клеммы и руль туда-сюда, ушла неисправность, короче хз почему так. Не, с 4WD счас всё норм и разница есть при вкл пониженной. Тяги нет - по ощущениям как будто как на механике, когда диск сцепления только начинает пробуксовывать, т.е мотор орёт (выпуск проверили, там каты выбиты, вот она и орёт со звоном), а а/м едет нерезво, нет приёмистости. Думали, мож акпп, но по ней ошибок нет, уровень и цвет масла - норм. Катался, снимал параметры, но ничего такого не увидел подозрительного. Скрины сохранил, если что, выложу. Тут по меткам грм несрастуха на обоих распредах на зуб. Счас исправим, покатаюсь, отпишусь. added 1 минута later

Вообщем, хз почему с утра не прокатило, но после обеда скинул клеммы, накинул, покрутил руль туда-сюда, всё норм. В скандоке есть окошко с steering angle, но ч/з него нет связи. Счас пока нет ошибок по ABS и 4WD и в шлюзе, но и тяги особо нет. Завтра ещё погоняю, попроверяю эти системы и по остальным ошибкам. Отпишусь.

Всем доброго. Приехал неделю назад Mitsubishi Pajero V=3.0л 2011г 6G72 АКПП европеец с жалобой на плохую тягу и на щитке горели значки - чек, srs, моргал значок корректора фар и, кажись, значок 4L. Сделал скандоком диагнозу, ошибки сбросил, покатались, тяга, действительно - не очень, движок обороты набирает вроде норм (сам движок на ХХ чуть поддёргивает, но при разгоне протроев нет), но нерезвая, ошибок по акпп нет, уровень масла ещё не проверял, уехал. Вчера приехал, ошибки те же, оставил под вечер. На ночь с а/м клеммы снимаем. Сегодня утром завёл, на щитке чисто, подключил скандок, поехал проверять. Свыше 20км/ч срабатывает на ровной дороге система стабилизации, моргает значок скользкой дороги, по мостам вибрация, ехать невозможно. Снял скрины. Угол поворота при ровном руле кажет минус 520гр, до конца влево +127гр, до конца вправо - минус 900гр. Позвонил клиенту, грит, рулевую рейку, колонку, руль не трогали. Счас займусь датчиком положения руля, копаюсь по схемам. На скринах ошибки, где скандок смог прочитать, с блоком ETACS связи нет и не было, с блоком SRS - связи нет сегодня. Паджерики постарее делали, этот посвежее ещё не встречался. Мож кто подскажет по ошибкам, не могу понять, что за ошибки 0035 и 0037 в ABS?

То есть +12В на всех ИКЗ есть? А импульсы от ЭБУ на них при прокрутке есть?

Мужики, огромное спасибо за помощь! Вообщем собрали как надо, стал подключаться передний мост, катались на песке, но значки на щитке всё равно моргают. Долго разбирались - почему. Потом полезли в актуатор переднего моста, а там в него вода попала и моторчик сгнил. А/м отдал, нужна ему срочно. Как найдёт актуатор, приедет доделывать.

C диагнозой ваще никак не получается. Проводку по схеме проверили, звонится норм. Действительно, индикатор моргает, как будто при включении зажигания эти два моторчика не могут встать в исходное положение. Микрики исправны, моторчики, шестеренки - рабочие. Неизвестна логика работы редуктора в целом. Завтра попробуем каким то образом зафиксировать верхнюю плату с микриками, кажись она отодвигается при инилизации и происходит недовключение. Отпишусь

Есть такое предположение, что как будто не хватает каких-то деталек. Кажись, должны быть типа направляющих для верхней платы микриков, т.к в ней есть отверстия, на нижней плате есть пятаки-отливы, на крышке есть углубления и всё это по одной оси. Просто когда на весу проверяем редуктор на всех режимах, он в одну сторону работает, потом останавливается, а в другую - жужжит и внутри щёлкает постоянно и не останавливается. Чёт нигде не могу найти картинки этого редуктора в разборе. Никому такая инфа не попадалась?

Да.