Сэврик

До меня доходит - с акпп точно что-то не то.Кнопку од нажимал-отжимал, когда гонял - на щитке отображается номально,а по ощущениям без изменений, как будто до 2-й не достает.Эти датчики на акпп проверял - синусоиды меняются адекватно, только это же не для щитка,как я понял.Завтра не поленюсь, проверю при движении лаунчем датчики колес и спидометра, отпишусь по результатам. До меня доходит - с акпп точно что-то не то.Кнопку од нажимал-отжимал, когда гонял - на щитке отображается номально,а по ощущениям без изменений, как будто до 2-й не достает.Эти датчики на акпп проверял - синусоиды меняются адекватно, только это же не для щитка,как я понял.Завтра не поленюсь, проверю при движении лаунчем датчики колес и спидометра, отпишусь по результатам.

Еще пока не понял - кто такой "Тс",ну да ладно.Не успел сегодня Лаунчем в динамике посмотреть датчики,но вряд ли все 4 накрылись.На ЕС300было,заменили ДК и чек с VSC погасли и машина поехала. Тут чуть по другому - АКПП разгонял примерно до 100, обороты 4000-4200, на аварийный режим не похоже, трогается бодро.Может из-за спидометра АКПП тупить?Хочу клиента уговорить еще на день оставить.

Митчелл есть,Автодата,Еси Троник,Эльза и еще, не помню,что есть.Теории много, опыта меньше.Вот впервые и зарегистрировался,чтоб опыта у Вас наб- раться.Если завтра Постоловский не покажет осцилку на входе щитка, подскажите, куда дальше копать?

Здраствуйте. Помогите! Заехал Lexus RX 300 99г американец. Со слов клиента - не работает спидометр и акпп не переключается на 4-ю скорость.Говорит - уже 2 года так, после того как долго буксовал, главное - сделай спидометр,оставил,ушел. Сам прокатился, спидометр и АВС не работают, АКПП - трогается с 1-й, сразу переключается на 2-ю и все, только обороты растут,едет на 2-й. Диагностика Launch - двигатель: P0120 - датчик дросселя/педали P0330 - датчик детонации P0500 - датчик скорости sensor "А" P1135 и P1155 - подогревы обоих зондов до ката Ошибки все стерлись.По АВС: 31,32,33,34 - все 4 датчика неправильный сигнал, 11 - пишет- либо реле контроля АВС,либо обрыв соленоидов,либо нет питания на актуатор.Ошибки не стираются.Год назад делал спидометр, полез под воздухан к датчику, там заглушка.Посмотрел Митчелл, понял что щиток берет сигнал с ЭБУ двигателя, а как он приходит на ЭБУ не понятно.На схеме есть датчик - Counter Gear speed sensor(скоростной сенсор встречного утройства),по локации Митчелла должен быть спереди двигателя,но там только датчик колена.Прозвонил пины ЭБУ 23 (NC ) и 24 (NC+) - 690 Ом.Вобще запутался.На форумах пишут - сигнал с АВС идет, также говорят - свой датчик есть.Если с АВС, зря парился,не захочет клиент делать АВС.Подскажите, где правда? Что это Counter Gear speed sensor ? И еще: а/м после аварии,подушки стреляные.По ходу проверял преды на АВС-целые, реле-плюс силовой есть,при вкл зажигания плюсы на катушки приходят, минус с ЭБУ АВС нет. Может костоправы нечаенно оторвали фишку на этот датчик. Заранее спасибо.

Если свечи после заводки постоянно мокрые, попробуйте продуть цилиндры прокрутив двигатель при отключенной подаче топлива и заменить свечи на заведомо рабочие,если и рабочие свечи будут мокрые, пробуйте заводить с открученным лямбда перед катализатором