Сэврик

Сняли, он пропускает давление при 0.1бар в сторону форс, от форс - не пропускает. Эт правильно?

Буду пробовать. Будут вопросы, скорее всего.

Это? (не пинайте сильно, кесс впервые подключил)

Сбросили ошибки, подсоединили всё по заводу, поехали кататься. Launch текущие кажет(хронометраж поездки): 1) работает на ХХ - boost pressure - 998HPa - turbocharger аctuator position - 3.6B - engine RPM - 859 - fuel rail pressure - 27880KPa 2) на 3-й передаче 60км/ч -------------------------------------------------- - 1185HPa -------------------------------------------------- - 2.5B -------------------------------------------------- - 2713 -------------------------------------------------- -57000KPa 3) притормозили перед выездом на трассу и тупняк - работает с перебоями, оборотов не набирает, катимся, на газ не реагирует (но не заглоха) - boost pressure - 942HPa - turbocharger actuator position - 3.6B - engine RPM - 843 - fuel rail pressure - 23510KPa 4)одуплилась, попёрла на 3-й 100км/ч - boost pressure - 1848 HPa - turbocharger actuator position - 1.4B - engine RPM - 4285 - fuel rail pressure - 132040KPa 5)на развороте назад заглохла, ошибка P1065, сбросили, завели (вак шланг на управление турбой в этот раз не трогали) на 5-й передаче в горку на 5-й передаче - boost pressure - 1725HPa - turbocharger actuator position - 2.7B - engine RPM - 1758 - fuel rail pressure - 95540 KPa 6)заехал в бокс, заглохла. Конец теста. Сняли синхру, сравнили с имеющимся с тырнета, есть разница в 1 зуб по ротору колена. Цена 1 зуба - 6гр, критично?(последняя диаграмма с тырнета) Повесили два манометра, один до клапана на вакуумный регулятор турбой, второй на регулятор. Разряжение есть, утечек нет, но счас глохнет после заводки, как раньше. Счас смотрим.

Мужики, спасибо. Убегаю. Завтра всё проверим с учётом ваших сообщений, отпишусь. eb313808-98af-433b-911e-d576064feccd.mp4

эт понятно, пинок..

Глохнет с этой ошибкой? Кажись начинает доходить, пока турбина не работает - нет проблем по топливу, как принудительно запустили турбину, начала глохнуть из-за проблем по топливу -P1065? Завтра будем проверять ещё Сам не могу понять, обычно вас пс тащит эти авто, тут только авс и кузов видит. Лаунчем вижу ч/з марку vw и текущие кажет..

Глохнет не всегда, был момент - полдня катались, проверяли, но турбина тогда больше не работала, чем работала, не глохла. Снег выпал, резина летняя, проблематично проверять. Но завтра лаунчем сниму давку по воздуху и по топливу, выложу. Насчёт софтов не силён, кесс лежит, попробую, что получится. Завтра отпишусь.

Последний раз когда заглохла, ошибка была P2563. Ошибка P1065 была пару раз, счас нет. дуется легко added 2 минут later Вспомнил, клиент говорил, что ещё регулятор давления на тнвд пробовал менять, типа без толку. Мы тож его снимали, смотрели целостность резинок, там норм.

Топливный, воздушный фильтра клиент менял. Обратку не проверяли, пока по воздуху занимаемся.

Всем доброго. Притащили на ремонт VW Transporter 2010г обьём 2.0л TDI код вигателя CAAB мкпп (без системы стоп-старт). Со слов клиента - года полтора назад заглохла на ходу, притащил в сервис, там авто завели, сказали, что поменяли прошивку и порекомендовали убрать сажевый. Грит, тяга пропала, клиент - самоделкин, сам убрал сажевый, не помогло, плакался, грит сажевый чистый был. Сам поменял турбину на новую - без толку, потом перестала заводится, стояла год, притащил. Прокачали тнвд, завели, прокатились, тяги нет, как будто турбина не работает,на щитке спиралька моргает. VAC PS, вася почему-то нет связи с моторным, Launch кажет - P2563 - turbocharger boost control position sensor circuit range perfomance - стирается, появляется P1065 - fuel pressure regulation control difference - пару раз появлялась Заметили снятый вакуумный шланг на вакуумный регулятор лопаток в турбонагнетателе, одели, заводим, глохнет. Шток при заводке выходит до конца и остаётся в таком положении, двигатель глохнет. Отсоединяем шланг - не глохнет. Ч/з 2-3мин на нём пропадает разрежение от вакуумного клапана, надеваем шланг, сбрасываем ошибки, катаемся, тяга есть, едет норм, но ч/з 2-3км глохнет на ходу и всё по новой, т.е надо снимать разряжение с вакуумного регулятора при заводке. Ошибка P2563. Не можем понять - в чём проблема? По автодате значение датчика положения лопаток на ХХ ( пин B58 на Эбу)должно быть 3.8В, у нас 3.6В, при зажигании вкл по автодате 0.9В, у нас 0.45В, критично? мож какую адаптацию надо сделать? Кто-нить в курсе? подскажите пжлста.

Код двигателя? Наверное GZ? Есть на движок SEBA V=2.3л, но оно ли?

WhatsApp Video 2018-10-28 at 12.29.28.mp4

Укажи дорогу - то...человеку.

Подпёрли - всё норм, осталось определить, где вертяк, в разьёмах или в самом эбу. Продолжение. Пропаяли Эбу, сделали ревизию его разьёмов. Счас всё работает норм, только курс.устойч горит, но там руль криво стоит. Всем, кто в теме, огромное спасибо. пс ещё вопрос - на этих авто не проблема код магнитолы найти? на тот случай, если клиент код не знает (такое не делаем)

С Днём Рождения! Здоровья и всех благ!

С Днём Рождения! Здоровья тебе и твоим близким!!

ratnik , мне этот ход мыслей нравится, он обьясняет все эти траблы. А проводка - действительно дрянь. Счас займёмся. Спасибо.

Когда троит - ошибка DF026(по Launch) cylinder 3 injector control circuit open - добавляется. Ч/з сканматик по OBD разряжение не меняется никак, осцыль же кажет, что Uсигн меняется. Этот серый провод - это питалово 5В на map. Подсосов нет. Был момент, питалово на map подключено, завёл, не троит, чек не горит, горит "диаграмма, скользкая дорога", DF026, P0106 нет, подсобрали, чтоб прокатиться, завожу - снова троит, чек горит итд. Счас проводку проверяем от mapа до косы.

Продолжение. Проверили по акпп проводку, там норм. Короче, схемы на моторный не пляшут по распиновке, но нашли обрыв серого провода на map (костоправы движок снимали, когда лонжерон тянули). Напали на моторный из соображения, что акпп в аварии по DF109, которая, имхо, изза p0106. Обрыв устранили, заводим, троит. Launch кажет обрыв форсунки 3цил. Разбираем всю косу, прозваниваем, щупаем, больше косяков нет. Садим осцыл на все форсы, на 3-й нет сигнала. Вскрываем эбу, там визуально всё норм. Рвём серый провод - не троит, всё как раньше, те же значки, обороты 1100 на хх. Акпп из аварии не выходит. Ещё и ДЗ то не работает, то работает. Проводку на форсы, катухи (там на них в одной косе) проверили тщательно. Не пойму - какого .. эбу рубит 3-ю форсу при соединении 3-го провода на map? Мож кто сталкивался с подобным?

Ща ваще всех запутаю..

Выше уже показали куда перемычку.

С Днём Рождения! Будь здоров!!

это форсунка? спрашивал про ремкомплект BOSCH F00N00007 1 для клапана регулировки давления https://avto.pro/part-F00N000071-BOSCH-137/