Сэврик

Не открывается. Раром открыл, а дальше чем?

Это чуть другое, сперва пред проверь.

При включении задней фонари горят? Если не горят и лампы целы, то смотри пред№303 на 7.5А в блоке в салоне, от него же питалово на это реле при вкл зажигания, на селектор, на датчики вращения акпп. Конечно будет пинаться, если питалова нет! (см схему)

Не-е, а по науке, действительно, что за хрень - наличие 2-го затухающего колебания? Попадалось такое же, не придавал значения...

По проге ошибка 54 кажет ошибку по реле элмотора модулятора давления системы ABS. А в схеме акпп есть одно реле, называется реле системы управления акпп К169. Часть схем скинул, определись - какое реле тебе надо. tmp2.7z

Авто у моториста? По картинкам с тырнета так понял - там распреды одинаковые, насадки на торцах для дпрв тож одинаковые (осциллы дпрв1 и дпрв2 без системы VCT синхронны). Насадки, думаю, по заводу посажены на горячую. Посажены для каждого распреда под определённым углом. Если какой-нить моторист переусердствовал при затяжке болта фазика стопорив распред за насадку, то мож сдвинул слегка насадку. При сборке мож и не видно по кулачкам косяк, а по масляным каналам фазика вертяк вылазит. Надо забрать у моториста авто (хватит его мучать), снять осцилы на ХХ дпрв1+дпкв, дпрв2+дпкв, дпрв1+дпрв2.

Непонятно - почему 5гр?? Полюбому, должно быть больше чем 5гр. Очень интересно - сколько было гр по впускному до перегазовки?

Линур , не помнишь, сколько гр показывал сканер по впускному и выпускному распредвалам на холодную на ХХ (когда, с твоих слов мотор работал норм. Когда колбасило, так понял, по впускному было 5гр, по выпусному 45гр)?

Зачем? Почему не сделать как надо? Почитай свою тему - разве непонятно, что выпусной распред уходит на 45гр и там остаётся без управления от эбу. Исходя из этого, почему не проверить этот узел? Если впускной работает по алгоритму (про это чёт не совсем понятно в теме), то давление масла для работы фазиков есть, значит надо ещё раз проверить сборку фазовращалки по выпуску. Выложи фотки проверки сюда, мож ребята подтянутся и подскажут правильное направление...

С Днём Рождения! Здоровья и всех благ!!

Чёт рано. Надо тебе этого же моториста к себе позвать вместе с машиной и собрать мотор правильно. Осцыль для проверки меток, рекомендации, инфа, у тебя есть. Соберёте правильно и трабл уйдёт. Деньги заработаешь и с мотористом отношения хорошими останутся.

http://tsa-auto.ru/zamena-muft-vct-na-dvigatele-duratec-16-ti-vct/ Выше давали ссылки с тырнета и с автодаты, да и в тырнете есть инфа всякая по этим моторам.

Не факт, метки, про которые речь идёт, нанесены на фазовращалках, а вот перепутаны или нет - эт моториста пытай.

tmp2.7z

Конечно скинь обе фишки, сними осцылку дпкв+дпрв2 и дпкв + дпрв1 на хх. Есть эталон и по дпкв+дпрв1. Сравнишь и вопросы отпадут хотя бы по меткам грм.

Привет. Так понимаю - до 2012г.

borkas147 , пиздёшь-непиздёшь, мне так понятнее, что с машиной происходит. Да пусть ТС проверяет, подождём.

Не набирает толком - медленно набирает? Колбасит - подтраивает? или обороты плавают? Другие проверки делались? Разница - на горячую и на холодную в работе есть? Заводится норм?

Кажись, там ничего не прыгает, просто не работает фазик. Там фазики с защёлками. Грм устанавливали, фазики защелкнуты были?

На хх сколько градусов сканер кажет?

Попробуй снять осцылки с одетой и со снятой фишкой. На месте нормально газует?

Код двигла известен? Осцылку дпрв1, дпрв2, дпкв можешь выложить? При снятых фишках с клапанов как двигатель работает?