Сэврик

Всем доброго. Приехал на ремонт Toyota Runner 2006г V=4.0л АКПП америкос. Не работает включение 4WD, включение пониженной, блокировка межосевого дифференциала. На щитке, когда приехала горели два значка 4LO и зеленый значок моста. Клиент грит, что это случилось после того, как меняли сальники на штоках включения этих режимов. Ни в Launche, ни в течстриме нет по этому авто даж пункта 4WD, чтоб просканировать эту систему. Пробовал по другому зайти, не получается. Сняли эл.редуктор, он весь в масле от раздатки. Там, чтоб заменить эти сальники, надо снять редуктор, чтоб снять редуктор, надо снять внутренности редуктора - шестерёнки, при этом легко потерять их исходные положения, что у него и получилось в итоге. Короче, всё отмыли, собирали по разному, не прокатывает. Есть у кого-нить таблица положений микриков для определённого режима? Или кто-нить сталкивался с таким? В тырнете про такой эл.редуктор ничего не нашёл. На переднем мосту тож есть редуктор, но там, клиент грит - не лазили. Сколько раз собирали, было, что эл.редуктор работал, но неправильно и на щите значки моргали по разному при этом, там ещё значок блокировки межосевого есть, тож моргал. Кто-нить с таким сталкивался?

Понятно. Хотя по фоткам, что скинул Генацвале, видно, что можно заварить два пробела и получишь нужный тебе диск. (ну эт так, чтоб время не терять и заработать поболя)

Причину нашёл, дальше что думаешь делать?

Насчёт цепи. Было, меняли цепь на нисане. Чел принёс ремкомплект - кетай. Сравнили обе цепи, ну да, родная длинее, и по ходу заметили, расположение крашенных звеньев для меток отличается. Кетайцы ошиблись, такое тож бывает. Не ломай голову, вот именно - "она раньше как то работала", надо делать под 16зубов , т.к год 2004 и ДЗ электронная.

В прогах нет такого QJ16, есть QG16DE. Определись с кодом двигла. по дпкв 16зубьев

Когда метки грм выставлял, пневмиком дул куда-нить?

Фотки можешь скинуть как распредвалы стоят?

Если цепь стоит неправильно или сильно растянута так будет. Если в метках уверен, верни родной дпрв на место, отключи дпкв и заводи, пока не словишь ошибку. Как появится ошибка, должна завестись в аварийном режиме.

Что поменял в итоге?

Ну не заводится... а почему? Искру хоть проверял? А то мож..

Номер кода неисправности?

На этих нисанах при неисправном дпкв будет гореть чек, но заводиться будет по дпрв, мож не с 1-го раза (как ты выше говорил). Значит дпрв должен быть исправным, раз она до этого заводилась. Надо метки грм поставить по заводу, по автодате, по тырнету, кароч правильно, потом проверить искру и импульсы на форсах..

В тырнете полно инфы про замену цепи на QG16DE. Как поставишь правильно метки, если не будет искры, попробуй отключить фишку дпкв и заводить.

Да. Установи метки, потом смотри остальное.

Ну если осцыл есть, то можно снять осцылки и сравнить.

Ошибка стирается? Появляется сразу или нет? (при соединённой фишке имеется ввиду) Толик, осцилки снимал на фишке дпкв? Мож не доходит до Эбу? Мож снять осцилку на разьёме Эбу или в самом Эбу?

Полюсация?

Перевод корявый, но говорится, что при несоотношении дпкв и дпрв - ошибка 144, значит тогда при отсоединённом дпкв должна быть ошибка 142, есть такая?

Мож всё-таки соотношение дпкв и дпрв не то. Чёт смотрю - есть же разница.

В тырнете на форумах 141 звучит более понятнее.

Привет, чёт сразу не увидел по кану, оказывается есть.

Володя, с Днюхой! Здоровья!! Успехов в работе! Всех благ в семье!!

По схеме управление реле идет массой от Эбу. При отсоединённых Эбу и реле не должно звониться на массу, мало того, не должно звониться и при соединённых, т.к масса там появляется при старте, ес-ссно при работающем двигателе и может быть кратковременно при вкл зажигания. Где-то есть кз на массу, или чёт лишнее висит. Ошибки какие сканер кажет?

autoelectrik61 , ошибся, посчитал клетку за 22.5гр, мля, там же 45гр - клетка. значит, у нас каты ещё чище были....