Сэврик

По скинутым схемам имеем: форса1 - пин96 ворса2 - пин97 форса3 - пин88 форса4 - пин89 форса5 - пин112 форса6 - пин113 форса7 - пин24 форса8 - пин19 у тебя как?

Wiring diagram _ Autodata.pdf

С этой книги. Кажись, гейропа. geyropa bez turbo.7z

Cayenne америкос.7z

По ЭУР ошибка одна нестираемая U1213 - ошибка связи между компьютером системы DAE и ABS/ESP. В диагбоксе не нашёл функции калибровки руля. В текущих кажет минус 208гр при ровном руле. По всем блокам ошибки связи по CAN. Шину прозванивал по сопротивлению - норм. Сигнал 1.5В и 3.5в есть. По схеме, что выше дал abrakadabra , на блоке ABS две CAN шины, обе прозванивал, на обоих снимал осцилки, сигнал есть. Что не так, не пойму.

Не делает.

Вот ошибки по блокам: 1)BSI, 2)engine,3)esp, 4)акпп, 5)эур Клиент грит - проблемы начались после дтп, когда родной блок повредили механически(стоит под левым колесом), блок esp заменили, грит от 207-го. Есть разница в номерах под штрих кодом на пластмассовой крышке блока. Эур по питалову проверял, норм, CAN шину не садит, только не откалиброван датчик положения руля, в текущих кажет не ноль, когда руль стоит ровно.

Пытался. Вот что получается. Имеем ошибку С1398. Зашёл в ESP, ремонт, замена компьютера ESP, процедура прошла успешно, но ошибка не уходит. Зашел в телекодировку, графа кузов не определена и никак не определяется - 301 - не активен, поэтому и здесь виснет. А в BSI кузов кажет 301. Непонятно - как его прописать. Какой же тогда выход? Как ещё можно определиться - тот блок abs или не тот?

tmp2.7z

Управлял диагбоксом в тестах клапанами в ABS, все щёлкают исправно. Отключал фишку ЭУРа, думал мож, он в CAN чёт не то даёт, нет, он не причём. Непонятно ещё, почему диабокс выдаёт, что компьютер двигателя не известен. Откидывал abs/esp, то же самое выдаёт. Как ещё можно проверить, узнать - тот софт или не тот? Или в тупую менять блок ESP по номеру под штрих кодом?

Нашёл крышку от родного блока с номером, где штрих код в левом верхнем углу, сравнил - есть разница, в остальном номера совпадают. Как понять, что мож софт не тот, кто нить знает?

Диабоксом ч/з 207 и другие просит WIN, ввожу родной WIN - виснет. Launch читает ABS ч/з 301 и 207 одинаково, выдаёт описалово ошибки без номера - vehicle configuration fault. internal, моторный видит только ч/з 301, но также криво - ошибки без номера. Садился на кан - по разному, нет связи. Похоже, что действительно софт другой, счас думаю как это решить.

Мож от амулета схема поможет...

Всем доброго. Просьба к модераторам - перенесите пжлста тему в соответствующий раздел, чтоб не плодить темы с одинаковыми названиями. Авто клиент счас пригнал на ремонт, оставил. Проблема - не работает ABS/ESP, спидометр, руль тяжёлый, АКПП переключается, но не очень адекватно, горят значки на щитке - на фото. Ошибки нестираемые на скринах. Почему-то лексия не опознаёт блоки ЭБУ моторного и ABS. Успели проверить по схемам, скинутым abrakadabra блок ABS/ESP - по питалову норм, CAN шина звонится норм, сигналы с амплитудой 2.5В присутствуют, блок ABS/ESP уже менянный с 207-го, по номеру один в один. Мож не там ищем? Мож как-то надо подружить ABS с ЭБУ моторного, чёт пытался - не получилось. Кто-нить чинил подобное? и с пыжами знаком, подскажите пжлста - дальше копать в сторону других блоков или более детально изучать возможности лексии?

твой последний скрин об этом говорит

autoelectrik61 , чудес не бывает, длина импульса дпрв уменьшилась на 3зуба по дпкв. Вопрос - может быть такое из-за грм? навряд ли, даже если ремень проскочит, имульс дпрв сдвинется, но не уменьшится. задающий по дпрв в каком состоянии?

когда ошибки нет - 29зубов?

Если отсчёт идёт по ниспадающему фронту дпрв и ошибка P0341 появляется только при холодном запуске , то можно предположить, что дпрв на холодную глючит. Попробуй авто остудить, а дпрв подержи в тепле, ставь тёплым на холодный движок и заводи.

Пришёл новый регулятор N276 на рампу, хотели поменять, но там на родном на сетке снова грязь, хотя до этого мы промывали рампу, топливный бак и топливную станцию. Похоже с фильтра тянет, хотя клиент грит - фильтр менял. Поменяли топливный фильтр( в фильтре была вода в небольшом количестве), промыли рампу, поменяли регулятор, завели, глохнет, но с рампы давление не уходит как раньше. Сняли патрубок с ДЗ, дунули компрессором во впуск при всём подключенном, не глохнет, значит при подаче свежего воздуха не глохнет. Полазили по мотору, нашли косяк - EGR не там заглушили, мы заглушили его ещё в первые дни наверху на самом EGR , но трубка разветляется. Заглушили внизу на самой турбине - глохнуть перестала после заводки. Катались, проверяли - на 5-й в гору едет норм, когда раньше тут на 4-й чахла. Ошибок нет, в поворотах не глохнет, всё норм. Всем огромное спасибо!

Кат по любому надо посмотреть независимо от проблемы с давлением масла. Очень часто эти TFSI масложоры и каты забиваются на раз-два.

Будь здоров!!

С Днюхой! Будь здоров!!