autoelectrik61

подскажите, есть ли где нибудь типовые параметры эбу. смотрел сегодня машину товарища сканматком2. УОЗ на холостом ходу на прогретом двигателе плавает от 8.3 до 13.5. время впрыска 2.9-3.0 ДАД 280мбар ДК1 от 90 до 650 мВ ДК2 около 380 мВ частота вращения 800 об. мин периодически загорается и тухнет чек при резком нажатии на педаль в нагрузку. ошибки - пропуски воспламенения. Заранее благодарен

подскажите, где можно приобрести?

ремонт форсунок коммон рейл фигня полная, даже производители пишут, что они не ремонтируются. но у нас могут все. только как потом с прописыванием форсунок быть, если их свойства после ремонта изменяются? а стоимость датчиков на подмену знаете какая? а разборок нету практически? а диагностическое оборудование сколько стоит? видел я когда в москве учился стенд, стоит 5 млн. руб. бош сервис. и на какие я его куплю?

в моей местности коммонрейла практически нет, а из грузовиков старые мазы и камазы. до федеральной трассы 200 км. работа с грузовыми мне не мешает работать с легковыми. у меня знакомый так работает в подмосковье.

подскажите, казин лаунч где посмотреть

после того, как я брошу работу на вахте, докупать будет не на что. поэтому у меня и подход такой, купить все необходимое, научиться и только потом начать работать на себя

я это понимаю, но на вахте я тоже работаю автоэлектриком диагностом. там есть свободное время для самообразования, обучение за счет фирмы и + хорошая зарплата. если бы не вахта. я бы никогда не купил даже имеющиеся у меня сканеры, так как зп дома в среднем 20 000 рублей. у меня 3 детей, поэтому о осциллографе можно было бы забыть раз и навсегда. у меня нет сейчас цели заработать на диагностике, я хочу сначала научится хотя бы азам, работе с осциллографом, обзавестись той же автодатой наконец))) не мое это - работа на севере, считаю уместной поговорку - где родился, там и пригодился. а так, вахта помогает мне встать на ноги и купить оборудование и научиться на нем работать. потом можно бросить и заниматься любимым делом и сделать его основным видом заработка

все мои знания в основном из уроков пахомова. а он показывает работу с посталографом, опыта у меня нет, поэтому и сомневаюсь в покупке мт про. переферию обязательно буду брать, как только разберусь с осциллографом)

т.е. у посталографа и мт про4 функциональность одинаковая?

со сканером я уже вроде определился - скандок. для начала хватит. а дальше уже как мне сказали, поймешь что нужно. остается понять, какой осциллограф выбрать и нужен ли газоанализатор сразу

посталовского за эти деньги не купить( подскажите, у мт про есть скрипты шульгина?

сегодня разговаривал с продавцом, он говорит, что мт про 4.1. и посталовский4 одинаковые по возможностям. разная только цена

вот, например, на работе попросили посмотреть тойота хайлюкс, подключил автоком китайский и увидел погоду в москве. как понять, когда "начнете работать", если элементарно нет нормального оборудования?

разве я создал тему, для того, чтобы пошутить? если бы я знал, то не задавал бы вопросов и не просил помочь. чем больше я читаю, тем больше трудностей появляется в выборе оборудования. поэтому я и попросил помочь. вот например, в осциллографах запутался окончательно.

советские, киа, хундай, рено, мазда, митсубиси, тойта, группа ваг, хонда, ниссан, форд, шевролет, опель, ссанйонг, китайцы лифан, byd, джили, чери я подбираю не для начала, диамаг судя по отзывам не лучший мотор тестер. склоняюсь к выбору посталовского 4, мотодок 3 конечно дешевле, но его не выпускают, а четвертый пока. я так понял, не скоро появится и возможности его не известны мне

сканматик 2 у меня есть, я выше писал. в любом случае я так понимаю нужен мультимарочник хороший, помогите с выбором, пожалуйста. не то чтобы для начала, чтобы через год другой не пришлось покупать

газоанализатор для начала обязателен?

есть свой гараж. + думаю можно работать по вызову. + есть уже клиенты по грузовым авто ман, мерседес, и советские с коммон рейлом. курсы, которые вы предложили - прошу руководство мое отправить туда за их счет)) документ я думаю будет отличным бонусом к полученным знаниям))

у меня есть некоторые сканеры - автоком китай, сканматик, ккл адаптер, есть мультиметр ликота профессиональный. + бюджет на покупку оборудования и инструмента 250 000р. планирую купить autoscope 4, манометр, вакуумметр, дымогенератор, разрядник, пневмотестер, компрессометр, комрессор ну и сканер, думаю лаунч или скандок для начала. в последствии думаю докупать клоны дилерских. я не стремлюсь, чтобы сразу много зарабатывать, я хочу быть хорошим специалистом. работа у меня в данный момент есть, работаю вахтой 45 на 45 и на межвахте хочу потихоньку заниматься диагностикой. интересна мне эта тема и шел к этому я давно.

может за 2 года конечно и появились, я не спорю. но мне не могли определить трещину седла клапанов в 3-х мастерских, другу мерс делали 3 месяца и в итоге без результата, соседу VW б5 не сделали, ездил в ростов к оффициалам и тоже без результата. и таких случаев приведу много еще если нужно. вы предлагаете просто забить и ничем не заниматься? я создавал эту тему не для того, чтобы обломать мои планы, а для помощи. если есть нормальные диагносты у нас, назовите, чтобы не быть голословными

мне 33 года, в данный момент я работаю с грузовыми авто, там немного по другому обстоят дела со сканерами да и в самой работе больше трудностей. например, стоимость любого датчика на порядок выше легковых, бу у нас нет. поэтому подмена в работе полностью исключается. мультимарочные сканеры не подойдут для работы нормальной, только клоны доступны диллерских. на себя чтобы начать работать, нужно около 1000 000 рублей. а если работать с одной двумя марками,то у меня дома не заработаешь. да, дома я бы реализовал. нормальный диагност 1 в городе, у которого есть и сканеры и осциллограф, газоанализатор. к нему очередь на 2-3 недели вперед и работает он только с советскими авто в основном, о его словам хватает денег и геммора меньше. остальные не могу сказать,что профи своего дела

подскажите, а вы не проходили курсы, на которые дали ссылку?

нет, вот тут http://diagnoze-avto.ru/ привлекает то, что на практику можно приезжать сколь угодно раз, практика на автосервисе. смотрел другие курсы, например мади - но считаю, что 6 дней практики весьма мало. а там преподаватель говорит, что весь упор делает на практику

я смотрел этот курс, пахомов из сканеров предлагает лаунч в одном курсе, а в курсе дизельные двигатели он говорит, что он ему не нравится - корявый перевод. мотортестеров у него тоже 2, на два у меня нет средств. и к тому же он не говорит особо о дилерских сканерах. я планирую заниматься диагностикой всю оставшуюся жизнь, поэтому и попросил помощи - как выбрать оборудование на перспективу. ведь практически у всех хороших диагностов одинаковый набор оборудования. спасибо, что не пинаете меня и ведете диалог, просто реально на форумах каждый хвалит свое или наоборот противопоставляет один сканер другому. однозначных ответов нет, какое оборудование не останется лежать в ящике

разве 2 курсаэто много? в тексе действительно нормально не учат, их цель - продать оборудование. да и на то время я практически был далек от этой профессии. из их курса я только понял направление - что мне нужно знать. в мерседесе рассказали узконаправленно . только актросы. в основном электрику и принцип работы электронных систем. за 5 дней курсов и 1 день практики особо много не научишься. я тоже учился в универе, но по специальности учитель математики. вторая специальность информационные системы. занимался ремонтом компьютеров и спутниковым оборудованием. но душа лежит к диагностике авто. давно хотел заниматься, но возможности не было и финансов. несколько лет просто читал информацию и смотрел видеокурсы. но сложилось все так хорошо, что и зарплата норм и работаю автоэлектриком с грузовыми. можно так сказать, учкомбинат хороший))) согласен с вами полностью.