autoelectrik61

подсос я проверил дымогенератором)

ладно)))) юмор юмором)))) посмотрите пожалуйста рх по 3 цилиндру

сейчас надо напрягаться. успею отдохнуть))) надо кормить семью и одновременно получать удовольствие от работы. вам же знакомо это чувство, когда не получается найти причину и опа.... нашел. а если причину искали до меня человек десять, то это вообще оргазм))) added 1 минута later приобрету себе завтра такой компрессометр

по сканеру смотрел ацп покоя - 1.12 значит относительно аналоговой? так было бы мне удобно, по мере видимости. но клиенты так видят во мне елмщика. типа методом тыка ремонтирую. хотят диагноз сразу. это как?)))

CSS00.mwf Px1цилиндр.mwf Px2цилиндр.mwf Px3цилиндр.mwf Px4 цилиндр.mwf

нет основной работы. снял место на сто. не хочу заниматься чем попало. 34 года, и только одно дело нравиться - ковыряться в машинах. хочу быть специалистом в этом деле, а не елмщиком пятьсотрублевым. время впрыска 6 мс, дмрв врет, давление топлива падает с 3.5 до 3 при перегазовке (рампа без обратки), в стенку давит 3.5. проблемы на лицо. сетка либо насос, дмрв под замену, еще прошивка залита евро 0. пропуски воспламенения и неровная работа побудила сделать css. видна проблема по компрессии в 1 и 3 цилиндре, в них как раз пропуски. затем снял рх. увидел вроде смещение фаз. полез смотреть синхру . а там непонятно, почему фронт вытянут. так и есть походу, но это я думаю из-за недостаточности опыта и непонимания принципов снятия например рх сейчас выложу, что я снял added 2 минут later компрессию не мерял. один не могу. помошников сегодня нет. один работал

И мне постоянно достается гемор, после пяти сто. Но я многого не знаю, но сказать я не могу найти причину я не могу))) поэтому всегда доказывают до истины, чего бы мне это не стоило, пусть и себе в убыток.

Я понимаю, но как мне узнать направление, куда лезть? И тем более я не моторист. Даже клапаны не умею регулировать

Выложу рх сейчас added 1 минута later Я тоже считал, что для рх глушить не надо

Значит так же, как css?

Как всегда достался гемор. 1 и 3 цилиндр - пропуски воспламенения. Параметры в ...опе. бетононасос не давит. Дмрв ацп 1.12. снял рх. Но можно ли доверять скрипту не уверен. Хрен пойму, как он считает углы, если на графике я вижу одно, а скрипт считает другое. Пахомову можно верить? Он говорит, вот посмотрел на вкладку количество и сразу видно, в норме фазы или нет. Я три раза снимаю их и три раза разные показания. Нужно ли глушить двигатель, когда газ в пол?

по скрипту px в 1и третьем потери газа 30 вероятно зажат выпуск.

т.е. моя синхра не правильная?

клиент не в курсе, только купил машину

извиняюсь, 1.6.

подскажите, есть ли у кого эталон дпкв дпрв калина 8 кл 1.5? а то в инете все разные эталоны)) вот что у меня синхра калина 8 кл.mwf

такое ощущение, что между свечей и электродом катушки зазор. не садится на место питания и массы проверял ну во вторник сниму вторичку. ее снимать просто через удлинитель ВВ провода и комплектом для дис систем?

пробег 200 000. в общем клиент звонил сегодня, говорит работает нормально, с утра завелась без проблем. расход упал с 12 до 9 литров. похоже на нагар. результат стал такой после промывки. во вторник все равно приедет свечи менять, сниму вторичку. разрядник есть только от мотортестера.

не, камеры нет. теперь только во вторник. приедет свечи менять

вся история: плавали обороты, ошибки по смеси были. обнаружил подсос через квкг. заменили. через месяц пропуски. катушки короче за месяц заменили все, свечи тоже. ngk iridium. стало все нормально. сегодня приехал клиент опять. глохнет. пропуски чаще всего во 2 и 3 цилиндре. но иногда и в 1 или 4 проверил подсосы. первичку. давление топлива. форсунки не льют. принял решение промыть без снятия, после чего машина стала работать нормально, но постояв минут десять заводишь, пропуски появляются в каком нибудь одном цилиндре. если перегазнул, пропусков нет и не появляются больше пока не заглушишь и не постоит минут 10 смутила осциллограмма первички и еще. если прикладываю индуктивный датчик к 1 или 4 цилиндру, то все норм. если же ко 2 или 3-му, то какая то херня вместо осциллограммы. перемена местами свечей и катушек изменений не дает.все равно во 2 и 3 херня. сегодня разговаривал с диагностом по бехам, он говорит свечи только оригинал, причем менять все вместе с катушками. нее, просто не могу забить на нее, неисправность то не устранена, а рабочий день закончился))) added 1 минута later а все таки, напряжение с лямбда больше 1 вольта это не нормально?

тогда действительно, что за сигнал с дк. он даже 1.4 доходит в первом ряду. во втором максимум до 1 и чаще висит ближе к 0

N46B20 Широкополосный лямбда-зонд (фирмы Bosch: тип LSU4.2) устанавливается как регулирующий зонд перед катализатором. Чувствительный элемент широкополосного лямбда-зонда состоит из многослойного диоксида циркония (ламинат). Интегрированный в ламинат нагревательный элемент способствует быстрому нагреву зонда до рабочей температуры (не менее 750 АУ широкополосного лямбда-зонда имеются 2 ячейки: измерительная и опорная. На ячейки нанесены платиновые электроды. Принцип действия При помощи широкополосного лямбда-зонда можно непрерывно измерять соотношение топлива и воздуха в диапазоне от 0,8 до 2,5 (непрерывная характеристика). Широкополосный лямбда-зонд работает при более низкой мощности подогрева, чем обычный лямбда-зонд. Кроме того, широкополосный лямбда-зонд быстрее переходит в режим готовности к работе. На измерительную ячейку поступает напряжение. В результате этого в опорную ячейку подается такое количество ионов кислорода, пока между электродами о.й ячейки не устанавливается напряжение 450 мВ. Ток на измерительной ячейке является показателем соотношения топливно-воздушной смеси. Благодаря этому регулировка значения лямбда позволяет создать в камере сгорания любое соотношение топливно-воздушной смеси.

не уверен. может ошибаюсь. но вроде широкополосный. added 0 минут later сейчас гляну в закладках у себя

на скрине нет общей коррекции. только по банкам. так?я не пойму про смесь, она богатая? просто когда на этой машине был подсос воздуха, коррекция состава смеси была 1.27 по 1 и 2 ряду

широкополосный