мужики, давайте не будем путать йух с гусиной шеей, термины газоанализатор и детектор СО2 разные. в данном случае мы подразумеваем второй прибор. работает он безошибочно, единственное не говорит где проходят газы- под прокладкой или еще где. хотя как я думал, можно попробовать предположить, в каком цилиндре.
со2 образуется в результате горения, так? тогда если мы например вычислили, что газы есть, даем машине отстояться, отключаем 1 цилиндр, делаем тест. если жидкость поменяла цвет, то значит газы идут из 1 цилиндра. НО это пока мое предположение, надо тестировать метод.
и второе, метод сто процентов работает, единственное на дизелях не так интенсивно жидкость меняет цвет. на бензиках сразу видно после двух трех качков грушей для забора воздуха.
третье, жидкость не проблема, все есть в продаже.
и еще, выше кто то писал, что уходит тосол. в системе давление например 1 бар. в камере сгорания многократно больше. поэтому газы однозначно пойдут в систему охлаждения. моя работа после проверки заканчивается. далее работа мотористов. каждый должен заниматься своим делом, а я должен дать максимально полную картину по неисправности.
added 1 минута later
ну а если тосол уходит в выхлопную, а газов нет, значит трещина не в камере сгорания и давление газов не давит в систему охлаждения. может трещина в выпускной коллектор?