autoelectrik61

не обратил внимания. и микроскопа нет(

щелкает. и шимом я двигал и визуально смотрел ход клапана, ходит нормально

редукционный откручивал. если это он - подпружиненный? он закрыт.чистый. придавил воздухом, он открылся. при подачи шима регулятор потока не жужжит. added 1 минута later изобретаю заглушки пока)))

с форсунок не бежит рекой. с трех сухо, с одной за прокрутку и пол кубика не налило. с тнвд не мерил слив, но я вно больше чем 80-100 за минуту added 0 минут later по сканеру 430 кпа давление и поднимается до 850кпа

на регуляторе не было. но подозрение на стружку есть. одна из форсунок даже с учетом отсутствия давления подливает в обратку. думаю, можно тнвд разобрать))

Олег, я делаю манометр из датчика давления на 1600 бар и вот такой приблуды https://www.aliexpress.com/item/Original-Fuel-Rail-High-Pressure-Sensor-Common-Injection-Regulator-Transducer-For-Renault-Clio-Kangoo-BE-BOP/32802241029.html и https://www.aliexpress.com/item/CR508-Diesel-Common-Rail-Pressure-sensor-Tester-and-Simulator-for-Bossch-Delphii-Densso-Sensor-Test-Common/32923680103.html и если даже механический поставить. что ему будет. если он до 2500 бар? или я что то недопонимаю? https://www.aliexpress.com/item/0-250MPA-M20X1-5-high-pressure-fuel-system-meter-gauge-2500bar-common-rail-high-pressure-gauge/32903415284.html added 2 минут later по теме. подцепил газелевский насос. давления все равно нет. в обратку с насоса льет струей. открывал регулятор шимом, тоже толку нет. снимал регулятор, не заклинивший. проблема в тнвд значит. отремонтировать реально? может ремкомплект поможет?

Борис, я не жалею денег на инструмент. Но бывают случаи, когда их нет. Не ною, но сейчас это так. Если не трудно, можно в личке по ценам поговорить? added 2 минут later Понял, спасибо. Датчиком давления и электронным измерителем давления в стенку на прокрутке могу померить? Почему ребята говорят, что в лоб нельзя мерить манометром?

Именно с очумелых рук все и началось)) подкачивающий ищу, 2000 стоит. Пипец мля. Фильтр исключал.

Если заглушить Форсы, и крутить стартером, будет тот же в тупик? Тоже получается нельзя? added 2 минут later Насос на прокрутке давит более 2000 бар что ли? Манометр если рассчитан на давление такое?

По идее эмулятор для проверки максимального давления. Первый раз использую, недавно купил. Разряжения я не правильно изменил значит. Мерил не в разрез, а прямо на подаче. 80 100 кубиков это предельный слив в обратку с тнвд за минуту на рабочей машине, на прокрутке меньше должно быть значит?

Снимать пока нет желания. Мазовской Форсы нет у меня. Переходник точить неделю будут. У товары очередь.если бы форсунка лига так сильно в цилиндр, думаю уже гидроудар был бы, или белый дым

Аварийного тут нет. Заглушки есть, но не всех диаметров. Форсы же не текут в обратку. Заглушки я думаю тут не пригодятся)

забыл добавить, вместо регулятора потока на тнвд ставил эмулятор, который имитирует полное открытие клапана. давление не появилось.

Спасибо)))

но прибор все равно хорош))) у этого продавца есть еще похожий, для проверки дозатора и давления. но это в принципе можно осцилом посмотреть, сняв ток клапана, напряжение на выходе с датчика давления. а прибор как у Олега можно сделать я так понимаю из шим регулятора и измерителя индуктивности и сопротивления + еще и амперметр прилепить? только базы данных собирать самостоятельно

получается, что клапан прошел тест по прибору, но визуальная проверка указала на подклинивание

Всем привет. притащили УАЗ Патриот с мотором змз дизель. в баке подкачивающего нет, на рампе регулятора давления нет. не запускается. наблюдаю по сканеру давление на прокрутке - 4 бара. груша накачивает. по мануалу завода прокачал топливную - с откручиванием трубок высокого давления с форсунок.воздух вышел, давления нет все равно смотрю обратный слив с форс - нету практически. ну получается реально нет давления. на всякий случай взял имитатор давления, задал необходимое 300 бар. нет запуска. разряжение на входе тнвд 0.3-0.4 бара.воздуха на входе нет. проверить давление в лоб с тнвд на прокрутке пока нечем. делаю электронный манометр из датчика давления и китайского измерителя-эмулятора. есть желание забраковать тнвд, но очкую))) 1. могу ли я проверить подкачивающую секцию, подцепив топливный навесной насос с газели? 2. если в ней дело, реально ли заменить ее? встречались мертвые тнвд, но так чтобы вообще не создавал давление, еще не попадались. поэтому есть сомнения.

а по прибору, которым Олег смотрел, тоже видно проблему?

в начале стоит, а потом с рывками. правильно? эти рывки и есть подклинивание?

Посмотрел видео, не совсем понял. где заклинивание))) в самом начале? вроде ампераж плавно вырос))) ампераж линейно увеличивался с увеличением скважности. или я что то не увидел))

Данис, а что за прибор для измерения R и L?

Данис, приветствую. не подскажешь, где тема. в которой Олег при помощи шим регулятора проводил дефектацию клапанов в автомат коробке от ауди. не могу найти))

Ну естественно продолжение)) В первом посту той темы написано же как было. машина запускалась только с эфира, затем после диагностики непонятно чем вообще перестала запускаться. Была проблема с блоком, проблему решили с помощью ребят с Окти. но это еще не конец, я так и думал. Но тут явно проблема с обратным сливом форсунок. запускается с эфира, а так 200 оборотов в минуту не хватает набрать давление. Тут все предельно ясно. интересен был только обратный слив!!! но это все фигня. перед этим оказывается еще и ремень грм рвался. клиента жалко. а машину только купил вроде

0.3 на прокрутке. создам тему отдельно)))

чтобы не создавать тему отдельно тему с одним вопросом, можно тут спрошу? уаз патриот змз дизель. без подкачивающего в баке. какое разряжение должно быть на прокрутке перед подкачивающей секцией?