Petrov_kamensk

возвращаемся к теме. была использована вот эта схема, http://www.irls.narod.ru/auto/auto05.htm светодиоды были красные 10мм, было мало света и глючило переодически, сейчас есть готовые фонарики налобные, свет белый, как фонакак не очень, но освещать чтото пойдет. в зависимости от цены от 3 до 17 светодиодов, у меня на 16. внутри стоит мс которая кроме включения 1-5-всех, умеет еще и моргать. останется разобрать фонарик и выяснить сможет ли она иметь внешний запуск, и до какой частоты может мигать. на двух выводной катушке импульсы идут с удвоеной частотой, те на входе надо еще делить на 2, или для запуска использовать другой сигнал, какой?

шпонка есть, но тк место разбито то возможно смещение. и видимо оно уже есть. по стробоскопу, стб-1 (на строботроне СТ-15 вроде, 3000 об\мин держит), но запуск по высоковольтному импульсу а они идут в два раза чаще чем надо, те видно но видно и лишнее, и из за запуска х 2 реальная частота до стыва синхронизачии занижена в двое. сейчас в оч ручках буду искать схему стробоскопа, излучатель похоже из налобного китайского фонарика будет сделал, даже без затенения машины хорошо видно, пусть даже снизится немного из за низкой продолжительности горения.

куда стробоскоп цеплять, и чем ? есть стк-1 (вроде так) запуск высоковольтный, включение в разрыв провода. на что смотреть? лючек в картере сцепления не очень удобен. в остальном машина вполне одекватна пробегу и общему состоянию.

ваз 2112, 16в. разбито место под шпонку на колене, смешение по зубьям шкива генератора от 1.5 до 2 шпонка была зафиксирована и все соединение было собрано, сейчас держится только за счет затяжки болта. те возможно проворачивание шестерни. как можно с достаточной увереностью сказать о проворачивании?

есть аварийный комутатор для работы без д. холла, наверняка просто генератор и комутатор в одном корпусе. генератор на 555 не захотел работать пока выход транзистором не умощьнил. а так генерит щелкает исправно. для поджигалки газа на печке делал.

вопрос звучал бы правильней если бы написал, "каких сигналов не выдает контроллер если иммо не разрешило запуск" вопрос возник про безапасность после установки газа, тк считал что нет только управления форсункими. для газа надо только зажигание, а его значит тоже нет. но все таки надо проверить наличие искры для пущей уверености.

не подается только топливо или импульсов на МЗ тоже нет.

интересно чем сложновата, на выложенную ________1 (вот что значит нет потдержки русского) похожа как брат близнец. параметры ферита есть можно наш подобрать наверняка,

вот что вчера узнал, 300, 302, по ДК нет активности и нет реакции на обеднение. так что не зря моргала,

СЕ на пропуски небыло, чаще на ДК но это газ виноват. прошивку действительно шил сам, не особо вдаваясь в реализацию по железу, последний для Я5.1-41 значит можно шить. фото моего блока нет. значить чтоб узнать надо снимать, еще варианты есть? возьму бук к обеду буду знать что там на "зверек" притаился.

блок 2001г выпуска. прошивка n35 -про год незнаю бук вне офиса,надо ехать а тут зима блин настала. интересен сам алгоритм, а то с просонья подумамось что совсем "зверек" мигает и мигает. вдруг сейчас совсем СЕ будет

что может означать миганий СЕ, блок Я5.1 с N35 на борту. те на боне постоянного горения возникает мигание довольно продолжительное, отмигав СЕ просто горит. все новые и новые ошибки?

да желаельно хоть чуть чуть описания, дроссель мотать на чем? число витков,? попробовал в считателе трансов прикинуть параметры. получается бред, если 80-100 кГц и ток 2А, то диких размеров ферит и 700 витков. бред так не бывает. собиравшие есть?

интересно как мотороловский ДД будет относится к бензину, газ переносит нормально, а вот жидкий газ убивает на раз-два. можно использовать спечальный ДД но цена от 2500руб, выход сигнала любой. после того как цену узнал решил что себе и манометром померяю. вот про это писал д избыточного давления

да на больших токах пружину прикуривателя приходится "замыкать" проводом медным, иначе греется. в попогрейках "емеля" сделано правильней всего. осталой найти неисправную попогрейку и выднать от туда штекер. оказалось что не все буки спокойно переживают пониженое питание, вот что мне написали "Вобщем подключил вчера бук напрямую к прикуривателю. Заработал, но экран мигает и когда я включил на ХХ ближний, бук вырубился. " придется строить преобразователь в верх.

у меня тошиба нормально ездит, но там не 18 в питпнии а толи 14-19в, при работающем двиг исправно работала. если двиг глох (газовый впрыс настраивали) то работала, но выключался если заводка шла. сейчас от отдельного акб на20а\ч питается, все нормально.

к уз ваннам отношения не имеет, но можно помыть жидкой углекислотой. балон ( огнетушитель) рукав высокого (57атм) давления- 3-4 тормозных шланга. форсунка 1мм. сам не пробовал но грят эфект поразительный, быстро, чисто и сухо.

ГБО какое? но раз есть антихлоп то скорей всего эжектор, тогда хлопать буде всегда, в зависомости от состояния авто реже-чаще но полность убрать-исключить не получится. выход скорей всего один поставить инжекторную систему, от старой останется балон, магистраль до капота.

зато я увидел ошибку в орфографии у себя же, а вот поправить заголовок возможности даже у автора нет. жаль так и будет висеть вопиющая безграмотность ( было исправлено модератором ) доп. диоды были оставлены родные, поменял 1 основной и на одном востановил вывод (был обрыв котовый на холодную контакт довал а на горячую не всегда) и теперь 13.8-13.4 выполнено это было еще по осени 2005г.

у меня тоже пробуг показывает но бедет его похоже через к-лине, а она уже занята штатным бк, есть конечно которые мастер-слайв потдерживают но это уже выходит из требований задачи.

понадобился мне еще один одометр в машине, для определения пробега на газу. авто ваз, ДС 6 импульсный. 1. если ли БК подключаемый к ДС для определения пробега? 2.есть ли возможность заставить панель (штатную без привязки в кроизводителю) считать только после наступления условия разрешения счета. пока в голове только электромеханический одометр устанавливаемый до 2001г.

новые гены на ваз тоже идут с 14.2-14.5В вроде спецально под кальцивые АКБ расчитано.

а если вместо полировщика использовать шлифовалку орбитальную? в комплекте с крессом идет шуба и штуки 3 подушки, но почему то кажется мне что он черезмерно быстр для этого. ну и диаметр у него 120.

потдерживаю, -39 на улице через 15мин +2, еще 10 мин +10. для пуска более чем достаточно. но это надо делать до того как стало холодно. когда морозы ударили уже поздно. как вариант использовать газовую тепловую пушку, 10-15квт. но это должно быть на стоянке, не возить же самому.

хорошая прога. и самое главное маленькая а то полная весит 16м осталось найти место куда подсоединять адаптер.