Petrov_kamensk

в двигателе ваз в двух местах применяется локайт 575 (вроде) анаэробный формирователь прокладок. чем подменить?, крышку на силиконовый ставил- нормально, а вот пастель распред валов на него крепить не хочется. есть герметик прокладка но от просит активатора, в комплекте нет, в продаже этой марки нет. есть активатор но от другого производителя. что делать?, в суботу сборка.

для книги мозгов не хватит. пытаюсь понять как можно определить износ поршневой не разобрав. как еще один из пунктов проверки. поршни в цилиндрах болтаются свободно, компрессия 13, угар масла спишем на мс колпачки, повышеного масло уноса нет. но както должен же проявлятся износ поршневой.

может кто знает величины давлений картерных газов при различных паталогиях в двигателе. избыточное 0 это норма или уже плохо. разряжение какого уровня может достигать?

тоже думал что у меня о.е 0.43 (ацп 88) пока сидел размышлал над этим оно поднялось до 0.45 (ацп 92) - видимо остыла.

адаптер мах232 в стандартном включении С=1мкф схема для ГИГ. осталось только резоловскую часть подключить.

сбросил настройки порта, для верности. с автовазом разобрался - не тот порт указал, поменял все заработало. а вот с icd непонятно досих пор, и порт проверил и настройки типа адаптера все попробовал не хочет рабротать и все.

стоят МТ с окти, автоваз нью, и icd. адаптер на мах и мс. блок Я5.1 активированный ИММО 4. бук тошиба, питание с прикуривателя, на связь выходит только МТ, остальные пишут "нет связи"- автоваз или "контроллер занят"-icd на стационарной машине все работают. разница только в операционке на буке 98, на компе XP. вроде и МТ одного хватает но хочется чтоб все работало.

термос http://www.autoplusmadi.ru/ к теплостару выпустили новую помпу, как на вебасте - сальников нет, погружной ротор. есть електричество, то подогреватель 220 - дешево и надежно, только розетку заземлить.

есть готовые, на ПФ ставятся, на 10. но сбрасываются при выключении питания. управление нефиксированной кнопкой. наименование не помню, что то от ваз 2115-*** вроде, крепление ухо под болт.

Ебург пропан 8.50 метан 4.2- 4.5

даже мертвый МЗ, дает искру в 7-10 мм,

сегодня посмотрел, начинка тольше похожа на нитяной чем на пленочный, две проволоки на растяжках и терморезистор. то что сименс только на корпусе выдавлено, сверху белая этикетка сделано в россии.

"заменить на данный из другой прошивки" сойдет?

по прошествии полугода что тобуть поменялось? родной доживает посление дни-месяцы, вот и на автолада форум уже отчет появился. вот только про ДТВ непонятно, куда его пристроить?

приходят на кристал, там еще диод на поверхности висит, похоже тоже для предварительной калибровки. интересно что там выходит из сигналов. надо осцил туда цеплять и смотреть.

в разьеме еще 3 круглых контакта, как для диагностики. кто знает зачем?

решил посмотреть что происходит при пуске холодного двигателя, посмотрел, записал, бук отдал. сохранял графики, переписал только файлы с расширением *.RCD теперь под вопросом то ли это и как открыть.

понятно что после главного реле, это самое правильное. но так пока сделано не так то по этому и спрашиваю. а все по тому что не стал разбиратся кто из трех главное реле и где у него комутируемый +

Я5.1 напругу меряет с 27 ноги.

как отразится на работе мозга, наличие помехи возникающей при работе нагрузки, на ноге 37 те это сигнальный провод или силовой? по сечению сигнальный нагрузка может давать помеху, блок ГИГ.

допустимо ли вешать нагрузку на этот провод, с потреблением 2-3А, вывел для питания светодиода двухрежимки, но потом туда удачно блок ГИГа пристроился, вот и думаю. или не стоит проводить эксперементы над мозгом и зацепится после главного реле ?

с обмотками извесный факт, и спор mika это потвердил, значит хоть с камутатором проблем не будет. у сервисменов возьму штуки 3 горемых а там уже по месту смотреть как они себя ведут при одной горелой обмотке.

чтоб выдавить надо чтоб игла была выдвинута на столько чтоб упиралась в канал. как такое может быть? на 8v уже несколько раз слышал звук "жжжж" при выключении зажигания, идет от рхх, проверено его отключением. у себя на 16v такого не слышу.

разобрал РХХ, вроде калуга, металическая игла, черный корпус. после вытаскиваения из копуса стало видно что выдавлена крышка которая удерживает задний подшипник. единственный вариант игла выдвинулась на столько что уперлась в канал но не остановилась а еще какое то время пыталась выдвинутся и выдавила единственный осевой упор ( заднюю крышку) новый должен быть на ....? шагов или на 23 мм с выдвинутой иглой. при пуске мозг ставить то что считает нужным, а при глушении, что делает с иглой? где хранится инфа в каком положении сейчас РХХ, после остановки двигателя. как мозг понимает (и понимает ли) что игла достигла упора.

фото горы с кучей мертвый МЗ ваз гдето здесь болталось. тк нет под рукой горелого, то спрошу сдесь сгорает контроллер или пробой в. в. обмотки? если на одной половине обмотки пробой-замыкание то что со второй будет? хочется использовать МЗ (горелый, взятый на халяву) как источкик высокого для искрового розжига печки заз.