Petrov_kamensk

чем убили pic?

ну можно и на TL494 исполнить, темболее что она для этого и разрабатывалась. но для нее частота маловата, по докам (вот тут могу ошибатся) от 3-10кгц F-низшая схему набросать и выложить можно?

блин как так нету? утро еще не все пришли, или уже работают. вот еще. http://koleso.ucoz.ru/forum/ раздел отопители. тему создал http://koleso.ucoz.ru/forum/21-31-1#1 сам к соженелию больше ни чем помоч не смогу, не знаю

вот сюда http://wwwboards.auto.ru/warming/ но обозначение старнное какоето, может еще что понаписано?

в воронке и меня была нерж, воду ловила сейчас есть латунная мелкая очень но вот будет ли она воду остановливать непонятно. бум эксперементировать а ято ее хотел под газ извести хорошо что не успел.

сеточка, надо поискать в закромах авиаторов. но одно дело в воронке другое дело в горловине. можно делать как бычководы, бочка 200л соляры, неделя отстоя потом в бак. но сложно это. сетка какая нерж или латунь?

пока схемой не поделились решил глянуть что это за 2SD514: n-p-n Uкэ,В -90 Iк,А- 250,000 Р,Вт 625,00 Bст - 15 не убиваемая должна быть штука

осцилограммы, в студию, осцил лежит 2 темами ниже. я уже собрался в суботу такое строить чтоб посмотреть, опера тока нет под рукой. добавлю, на схеме vikin или не lm324 или ошибка в нумерации. lm324 +пит -4, gnd -11, и опера там 4, те мс на 14 ног. это скорей всего lm358, lm2904 там есть dip8

очень бы хотелось иметь возможность видеть эту информацию. и при покупке нового и при покупке бушного авто. очень позновательно может быть. особенно при покупке нового, как один из этапов выборки. "манагеры очень любят гонять новые авто из салона в салон через третье кольцо со скоростью 140 - а какже обкатка и как моя гарантия с этим черным ящиком" ну или примерно так, на калиновском форуме спрашивают.

вот начало письма Для проверки соблюдения рекомендованных режимов эксплуатации автомобилей, на-ходящихся на гарантийном обслуживании, с сентября 2005 г. вводится функция автомати-ческой регистрации параметров эксплуатации двигателя и автомобиля в контроллере ЭСУД. Система предназначена для визуализации и документирования записей электронно-го регистратора контроллера M7.9.7 и его аналогов, имеющих функцию автоматической регистрации состояния 16 параметров эксплуатации двигателя и автомобиля с привязкой к идентификационным данным автомобиля (Приложение 1). Считывание электронного реги-стратора будет производиться без снятия контроллера ЭСУД с автомобиля. очень любопытно, чем это можно посмотреть кроме рекомендованого тестера. как долго хранятся эти параметры. взял и форуме калин, но похоже что и на других должно тоже самое быть. мне понравилось, как боротся?

irpf это полевик, со схемой не стыкуется. может внешний диод всетаки повесить? внутрений для таких моторов всетаки не самое подходящее.

блин чудеса какие то, осцилограммы есть? что на выходе всетаки надо знать. какая частота управления? гдеб взять на попробовать двиг с потреблением 60А, можно конечно с машины вентилятор снять, все равно зимой не нужен, но там меньше вроде.

линейно ни какой. импульсно должно быть нормально, ну может потребует радиатор. полевиков ведь полно на 60А и выше. ps вентилятор газели-волга в момент пуска 90А предохранитель выжигает, так что сшема коробочки, ну хоть силовой каскад должны подходить один в один

что на осциле видно? в линейном режиме и должен грется. потребление печкой какое? вот еще, обычные генератор все регелирует полевик без радиатора не грееется, нагрузка вентилятор на 3А.

будем пробовать, тем более что можно напряжением управлять полевик на выход? вложено: схема "коробочки" для управления вентилятором радиатора на волге. взята на вогловской конфе, успользуется для плавного пуска вентилятота в зависимости от Т. может чем тоже поможет.

это же все покупать надо, МЗ редко ведь двумя каналами из стоя выходят, а горелых на любом сервисе можно набрать. пускай работают себе исправными каналами.

тк все уже собрано и ездет то вариант с формированием новой фаски на седлах не пройдет. клапана во втулках сидели плотно, люфт замечен небыл. любой из этих клапанов вставленый (без пружины) в свое место оставлял зазор меж седлом, от 1\5 до 2\5 диаметра, в проливке леобходимости уже небыло. поменял выпускные на AMP, притераются полностью нормально, хотя фаска получается широкой 2 мм. призмы нет, по этому в ближайшее врямя узнать не выйдет. хотя интересно знать на сколько они гнутые.

остальное вложено. в итоге поменял все выпускные, так вот они гнутые или не притертые?

наверное идеальный вариант четыре д. давления вместо свечей, и регистратор. но можной один наверное, переставлять только успевай.

разьем криво не криво а вот не защелкнуть не до конца случалось. в итоге "ока" езда на двух цилиндрах, ни чего не погорело в мозге. попытка просто сильней прожать - не помогло. снал одел по новой чуть сильней нажал- все встало наместо. блок Я5, разьем разбирался для внеднения проводков, резинку не примял после, вот и проблема.

механический или электронный ? влияние длинны подвода до измерителя как на точность влияет?

в итоге проверка показала что и без активизатора анаэробный сохнет. маленького пузыречка хватило на 2 обработки двигателя ваз 16в

это все хорошо, активатор надо для анаэробного? силиконовый в тонком зазоре сохнуть будет?

попался мне абро-вский красный герметик, не сох зараза совсем, ни как. пришлось переделывать и мазать синий DoneDeal а что анаэробный без активатора, так и останется жидким?