Petrov_kamensk

любой преобразователь с 12 в верх. и дальше уже схему стробоскопа с питанием от 220. хотя вроде попадались схемы с 12в питанием. а так, детский сад. главное на дороге такое ездуна не встретить.

сколько помню от сигнала с ДС усилитель меняет усилие на руле. от облегчения до утяжениений на высоких скоростях. если классика с карбюратором то накой ей усилитель, а если инжекторная (а вдруг) то сигналы все уже должны быть.

если гнать дома то жена выгонит в первый же замес. вонять же должно. выгодно я так понял только по тому что покупка сырья окупается продажей перебродившего сырья как обогащенной кормовой добавки (по цене зерна +еще сверху чуть) дома повторять не рискнул бы.

не спортивно. в Ебурге находили но цена не соотведствует начинке.

посмотрел что на отчистителях стоящих на столе написано: EMTEC - монитор+ ТВ - мелкими буквами в тексте только для стекла не протирать жк мотиноры. дефендер салфетки- для всех миниторов: какой то хитрый эфир, вода, ПАВ, вонючки. салфетки интайм - для пластика с антистатиком: пода, ПАВ, дисольвин натрия, консервант. спирта ни где нет, изопропиловый вроде не очень активный. но ставить эксперемент изи за 100руб на мониторе стоимостью в 7000 както не интересно. нетокорые спирты с легкостью растворяют буржуйский пластик.

да с замером давления у корейцев неудобно. если в БН лезть то люк предварительно разогреть чтоб не погнуть и мастику размягчить. конденсатор возле катушек проверялся ? ну и хоть и акцент: провода, массы проверялить ?

а лица все теже :) кому надо тот знает, кто интересуентся сходит, прочитает каменты и все поймет. на сайте например есть интересные вещи которые потом ни где не встречаются. но опять же про ГИГ. один хрюкающий редуктор чего стоит :)

ds 275 конечно хороша тк ненадо ни какой обвязки но гдеб ее купить. по этому меняем смало на мах 232 и толучаем тоже самое (и в любом магазине)

любое инжекторное, которое есть в доступе. перепрошивать не обязательно. главное чтоб газ был а не газоконденсат или вода :)

оказалось что "сервисмен" основывался на прошлом печальном опыте. приволокли утопленика мерса 600 и уже на территории станции все подушки рванули. хз почему -списали на воду. какое высокое напряжение ? откудо оно в айрбеге и зачем ?

сработал то от воды или от удара ? фаэтон долго плавал минут 40, акб (2 шт) отключили когда уже вытащили и то только после того как проводка дымить начала.

утанул вот такой "красевец" мимо проходящие гаражные мастера давай нагнетать панику - "быстрей быстрей щас сработают подушки" были посланы, но вопрос остался. так могут ли самопроизвольно сработать подушки есть авто в таком ну или более печальном положении.

толи ни кто не знает, толи раздел не тот. приехал авто в суботу и вот что выяснилось. есть механический нагнетатель с постоянным приводом (муфт нет) есть топливный контроллер и буст контроллер ну и Датчик Давления Натдува. буст имеет крутилку, получает сигнал от ДДН и управляет электромагнитным клапаном который както рулит одной из камер пневмозаслонки на перепуске. пневмозаслонка имеет 2 камеры одна верхняяя (если от штока смотреть) подключена на впуске до заслонки. = все время разряжение. есть еще клапан электромагнитьный НО, при подаче напряжения перекрывающий нижнию камеру от натдува и соединяющии ее с атмосферой. но так и не поняли мы как стоит заслонка в каком из положений. натдув есть только если подслючен буст и топливный контлолер = 0.4 -0.55. и тлько в движении, на ХХ натдув до 0 поднимает и потом сбрасывает заслонкой в разряжение как без натдува. если топливный контроллер отключить и оставить заслонку в том положении куда ее прижимает пружина 1 рисунок. то не натдувает. если по 2 рисунку тоже ни чего. если по 3 и двигать заслокну руками чтоб поимать полное перекрытие, то всеравно не дует. но если подключить то натдувает, но не едет. какие есть варианты ?

заклинив клапан в закрытом состоянии получаем от -0.7 на хх до 0.6 атм на мах оборотах если клапан освободить то стабильно дует +0.3-0.4. смесь богатая, авто не едет как надо. - обычный сток. идей что делать нет.

о как, про то что компрессор на низких оборотах может мешать я и не подумал. все мысли были только про снижение давления. компрессор после заслонки.

есть вот такой комплект. был снят с витса RS, и имплантирован в bB. в живую посмотреть пока не могу но все уже установлено на машине но не едет как должна бы. все взгляды на клапан, что возле тюбика. вопрос по перепускному-байпасному клапану как и по какой логике он должен управлятся. нормально открыт или закрыт ? пневмо цилиндр на управление имеет две рабочих полости, верхная соединяется с ЗА или ДО дроссельным пространством ? электромагнитный клапан в магистрали пневмоцилиндра вторым концом обычно куда подключается? короче полный перечень вопросв про турбированный двиг - его наддувную часть. ps надеюсь с разделом угадал.

начем эта лицензия ? лицензирование работ по установки ГБО отменили, в перечне неисправностей топливной системы нет. так что на чем ехать дело сугубо личное. и если получается ехать без бака то зачем "добро" от завода ?

железо может и родное можно оставить, но софт явно надо править. вот что другая конфа про спирт грит: Дык эта, в Киеве вовсю уже продают БИО-100, ИМХО тот же спирт. При этом цена чуть выше чем у 95го. А бодяжить его стали моментально, причем ВОДОЙ. Работать будет, но у этилового спирта (того самого этанола) теплота сгорания раза в полтора ниже чем у бензина, и плотность пониже, поэтому спирта для достижения той же мощности потребуется в почти в два раза больше по объему, впрочем даже при таком раскладе дело получается экономически выгодное. Но есть и вторая проблема- пропорция воздух/горючее в рабочей смеси для спирта и для бензина нужна разкая, потребуется перестройка системы управления впрыском (перестройка карба).

в ходе одного обсуждения тема как обычно уползла в другое русло и вот что интересного выяснилось есть люди которые ездят на Спирту. почему не газ?, чем пахнет возле авто? какой расход, воруют ? какое авто? ака giperspirt Днепр Метаном. На старом Мерсе 280SE, стояли в багажнике 4 укороченных кислородных баллона.Общий вес пустых 250 кг.Документы на этот самопальный агрегат сделали за ящик коньяку. Хватало на 350 км.Цена газа обходилась копейки. Народ на заправках дурел, - типа порвем баллоны. Путали с пропаном. Единственный Мерс был на Украину газовый. Жаль сгнила задница, пришлось продать. Возле авто запах бензина и почему то типа газировкой пахнет. Смешивается с бензином, только летом . Зимой расслаивается.. Спирт 96%, бензин для денатурации.. Сейчас в планах абсолютизацию сделать, 100% безводный спирт можно заливать с бензином и зимой. Расход спирта на 25-35% больше.В пропорции. Воровать некому.Не скажеш не узнают. Добавлял в Таврию, ВАЗ 99, и Шевроле Лацетти. Проблем со спиртованными топливами нет. Как только спирт стал дешевле бензина стали смешивать во всю даже на нефтебазах. По моим подсчетам до 30% могут лить. Но им легче у них асолютный спирт, называется ВКД. Вспомнил - есть проблема. Сильная коррозия выхлопной системы. Глушитель меняю через 40 000км. Я думаю от паров воды с сильным содержанием углекислоты. Друг поставил прямую трубу из нержавейки. Звук почти не изменился. ниже пошли мои вопросы что думает "бензомозг" на топливо которое горит совершенно по другой химии? лямбду другую надо, форсунки скорей всего более производительные ну или давление повышать. что с детонацией спирта ? Катализатор или не нужен или ненужен не с таким катализатором. ответов нет. кто что думает?

офф что привело к сбою? почему обычными методами не повторить?

для ВАС, на акцент клабе даже раздел спецальный сделали, может там пострашать? для старых акцентов

бывает что и на новом акценте сконектится не могут, руки чтоли не те. 2002-2003г конектится без проблем, бензомозг на механике. если 98г акцент имеет ОБД шный разьем то шанс есть. на картинке акцент 2006г, адаптер на мах232 и мс33199

а что там с отключением кондиционера реализавано ? он вобще отключается ли в каких либо режимах типа "тапка в пол" или при превышении каких то оборотов.

да, про индуктивные выбросы я и не вспомнил. соберу посмотрим что выйдет.

да не, переодически возникает потребность, определять тип впрыска цветом проводов не есть правильно. если использовать 12в, логику, диоды можно убрать ? в оригинали наверное что то типа 155, а если использовать 561 и что там еще новей ил логики есть.