zaharov

С днюхой Паша! Здоровья , удачи и всех благ

В защиту ланча. Сегодня ради интереса подключил к 10ке 2002года, он автоопределил бош154 параметры показал и ошибку считал. С январём 5.1 тоже пробовал работает , давно ещё при покупке проверял. Подключаю прибор только к иномаркам

Нужно в таком случае считать прошивку и её-же и залить, процесс будет виден. Ни к чему записывать в блок ФФ Никаких перемычек при перепрошивке устанавливать не нужно, всё и так программируется

А что пишет комбик, когда не разрешает программирование ? Какой прошивкой пытаетесь прошить?

А за чем ЛАУНЧ 431 использовать? Если есть сканеры роднее и проще и... понятнее. Чтоб расшифровать коды , нужно минимум знать тип контролера.. код 58 в контролере январь 4 обозначает неиспраность ДПКВ ...если я не ошибаюсь

p1627 пропадание питания контролера Обычно возникает после снятия клеммы с аккумулятора или после сброса ЭБУ с инициализацией. Ищи где пропадает питание

Провода первичного напряжения Мотодока с помощью игл подключаю как видно на фото(образец) не вынимая катушки. Датчик синхронизации прикладываю к катушке 1 го цилиндра. В программе выбираю вкладку внешняя синхронизация Контрольные иглы вставляю в разъём каждой катушки ( в первичную цепь) Заводим машину , сначала просматриваю каждую катушку на предмет межвиткового замыкания ( образцы эталонов осцилл. есть на сайте квантекс) После подключаю щуп к первому цилиндру и резко нажимаю но газ. Если есть пробой то полка горения искры выростает примерно в 2 раза , а длительность горения во столько -же уменьшается. И так каждый цилиндр , не вынимая катушки Может что непонятно рассказал...

Снимал первичку, датчик синхронизации прислонял его к катушке 1 го цилиндра. Осцилограмм не сохранилось, стоит пару раз увидеть пробой помимо цилиндра и всё в голове останется.

Я сначала Мотодоком проверил, ну .... а после выкрутив подтвердил. Этот был мой старый знакомый и постоянный клиент, поэтому о разводе небыло и речи.

Такие яркие случаи запоминаются, этот был где то в ноябре- декабре. незнаю зачем, но хозяин порванные наконечники забрал ... может для отчёта

В том то и дело что , один в один как на фотке, только чел сразу почуял неладное. как будто специально пробили, я думаю на заводе.

Я же писал , чел прямо с автосалона пригнал, пробег 950 км от Москвы до нас. Он хотел по гарантии поехать, но потом заплатил за каждую резинку по 50 руб и остался доволен , и за диагностику тоже заплатил

У меня такая приорка была, именно с такими же пробитыми резинками, а пригнали машинку с москвы с автосалона новенькую. Пришлось поменять все 4 резиновых наконечника , все были надорваны. Поставил челу БУ снял неисправных катушек

Так может ДД и накрылся, а ещё может быть проблема в прошивке , Если канал детонации сделан на микросхеме HIP9011, то без патча прошивки не обойтись Нужны точное название ЭБУ и заводской версии прошивки (на этикетке)

какой номер ошибки по ДД? Какой уровень сигнала АЦП ДД на ХХ? Что делали с двигателем ? может быть проблема в железе, в фазах и головке цилиндров

Как раз и не прозванивал, значит приедет машинка ещё, устраним.

Буквально неделю назад была машинка с такой же ошибкой, разъём на рейке проверил чистый и провода целые , в общем приговорил датчик. Машина уехала, а сомнения остались

На нескольких машинах смотрел, на средних оборотах она убегает в бедную сторону, там и стоит. Коррекция становится ровно 1,000 И ошибка по лямбде на этой прошивке не выскакивает , т.к. регулирование на средних оборотах отключено

Искра чем проверялась? Желательно мотор тестером Очень часто в катушке межвитковое замыкание случается, искра на воздухе есть , а в цилиндре не хватает энергии

Она и будет в 1.0 - регулирования то нет , оно отключено. Нужно смотреть после чего возникает ошибка, может даже покататься. Может проблема в ДК после прогрева поздно вступает в работу, отсюда и ошибка. P.S. перешей на ТХ и забудь

На этой прошивке , если я не ошибаюсь, управление по лямбде работает только на ХХ, поэтому ошибка может выскакивать только на ХХ. Посмотри коэфициент коррекции на ХХ , сколько он показывает?

У многих в том числе и у меня интерес , только к автономному управлению форсунок без Компа

блок подойдёт только нужно перекроссировать управление вентилятором с 29 контакта на 68 и желательно прошивку залить под 1.6 8 кл. от Паши. А машина должна заводиться и с этой ошибкой на этом блоке

Как бы не хотелось мне этого , но придётся блок пустить на ЗЧ. Уже пробовал и проц поднимать , под ним всё почистил, впаял назад - ничего не изменилось.

Ну тогда похоже на ДК А про О.Е. я думал описался уже в который раз