zaharov

Приобрёл себе набор SD-1021 всё устраивает, только вот манометр почему то врёт на 0,2 бар Показания сравнивал с разными манометрами, видать у китайцев свои стандарты

Нашёл у себя на компе (в архивах) тестер форсунок, где скачал не помню. Пойдёт для стенда промывки? Вот описание, есть ещё схема и прошивка под АТ, короче комплект.

Я не против и скинуться Денис а схемку без ЖКИ можешь подкинуть?

Лето прошло, а схема модуля управления для промывочного стенда ещё не готова? Хочется повторить схему управления форсунок, чтоб освободить компьютер во время промывки

То что тахометр врёт это на волгах часто бывает, А что говорит СО при такой коррекции?

Было такое именно на боше 7.9.7 . РХХ подклинилвал, выличил заменой. Сними разъём с РХХ и если обороты стабилизировались, меняй его.

Была такая машинка , левый руль из германии. Пробовал сканматиком взять - не получилось, диагностическая колодка ОБД

Такое чтобы в течении часа все катушки сдохли не было, но есть одна машинка с бошем в которой я заменил 4 катушки в течении месяца. У всех сгоревших катушках межвитковое замыкание. В чём причина не нашёл, скорее всего низкое качество изготовления самих катушек

Недавно столкнулся с таким. Была ошибка по ДФ начал смотреть мотодоком импульс есть, ну думаю попробую подменю - проверю. ДФ разбух и не выходит , пришлось его выковыривать , кроче разломал. Вставил новый -ошибка ушла , посмотрел мотодоком ширина импульса на новом ДФ оказалась незначительно больше

Спасибо за полезную информацию и прошивки Чел завтра уезжает на вахту, приедет через 2 недели и продолжим работу с его авто.

На машине периодически загорается чек, по блинкам ошибок нет, приболее детальном обследовании обнаружил не родной эбу- EFI-4 21214-1411010-10 от Нивы 1.7 моновпрыск. Насколько блоки взаимозаменяемые, где взять информацию ? Лямда живая ,но по ней нет управления. Пробовал соедениться по диагностической колодке - не получилось.

Заглушить - заглушу, чек потерпят. Меня больше волнует не будут ли показания потенциометра ЕГР (они "живут " самостоятельно) влиять на нормальную работу двигателя

Приехала машинка, со слов хозяина повысился расход топлива. Свечи провода модули зажигания -норма. По сканеру Опель скан вылазит ошибка "линейное положение клапана ЕГР". По параметрам - плавающие показания в строке "обратная связь клапана рециркуляции" . При включенном зажигании покачиваешь клапан и этот параметр меняется от 0 до 30%, снимаешь разъём - становиться 99%. Сам клапан я снимал промыл каналы, подходящий разъём без окисления, на всякий случай почистил и поджал контакты - эффекта нет. Может ли данный параметр привести к потери мощности и повышению расхода топлива? Кто сталкивался с такой проблемой и как её решили

Поздравляю с праздником погранцы! КраснознамённыйСевероЗападныйПограничныйОкруг 86-88

А "высокий уровень шума дв-ля" на блоке VS 5.1 8кл P83 чем лечить кроме как регулировкой клапанов? Заменой ДД проблема не ушла. Появилась проблема прошлым летом, зимой её не было , а как потеплело опять ошибка дала о себе знать. Высвечивается чек втолько при поездках на большие расстояния от 50 км, по месту без проблем

Очень интересный вариант - попробую! А это относиться к варианту с "высокий уровень шума"?

По "высокому уровню шума" регулировка клапанов не помогла , пришлось снять флажок в масках ошибок.

Уже вторая машина с таким блоком и ошибкой по каналу ДД. Машины с родным блоком и заводской прошивкой Смотрел и прозванивал проводку, менял ДД - без изменений. Смотрел по сканеру и по мотор тестеру сигнал с датчика, от 0.2 до 0.9В . У обоих клиентов ошибка вылазит дня через два-три после стирания. И ещё часто попадаются ошибки " Высокий уровень шума двигателя" замена ДД проблему не решает. Кто сталкивался с такими проблемами и как их решили Затянута гайка крепления ДД, с достаточным усилием

Сегодня было подобное , только посе запуска шаг рдв становился 0 и машина конечно глохла. Все датчики и механизмы исправны. Хотел уже перепрошивать , но вдруг блок нормально заработал . Так и не полнял что произошло.

Посмотрите темы перекликаются а , а ведь что то в этом есть общее http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=55245 и http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=55147 и http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=52848

Подобное было , правда напруга на лямду шла 0.9 вольта . Отломилась масса, нашёл визуально, на головке блока цилиндров тонкий коричневый провод. Восстановил и лямда заработала , стало приходить 0.45В.

Программа будет работать без комплекса

Сегодня пришла эта машина , так и сделал - помыл форсунки. Залил Пашину прошивку РЦО , выставил СО поменьше , отправил клиента покататься. Приехал через пол часа сказал что расход упал до 7.5 литров по Б/К . Его это устроило

Вот и у меня подозрение на подсос, а найти не могу поливал и абро и водой и с низу и сверху Г/А не шолохнулся. Вакуум на тормоз пережимал - бестолку Я так понял осталось 2 варианта подсос в труднодоступном месте и мыть форсы Начну со второго, клиент обещал через неделю приехать По ДК о.е не помню, но в прошиве с РЦО потенциометр СО был загнан в максимум + чтоб получить нормальную смесь

ДП промывал и продувал, баланс по падению давления делал, во всех форсунках одинаковое падение давления. Неужели все форсунки могли одинаково загрязниться?