zaharov

А "высокий уровень шума дв-ля" на блоке VS 5.1 8кл P83 чем лечить кроме как регулировкой клапанов? Заменой ДД проблема не ушла. Появилась проблема прошлым летом, зимой её не было , а как потеплело опять ошибка дала о себе знать. Высвечивается чек втолько при поездках на большие расстояния от 50 км, по месту без проблем

Очень интересный вариант - попробую! А это относиться к варианту с "высокий уровень шума"?

По "высокому уровню шума" регулировка клапанов не помогла , пришлось снять флажок в масках ошибок.

Уже вторая машина с таким блоком и ошибкой по каналу ДД. Машины с родным блоком и заводской прошивкой Смотрел и прозванивал проводку, менял ДД - без изменений. Смотрел по сканеру и по мотор тестеру сигнал с датчика, от 0.2 до 0.9В . У обоих клиентов ошибка вылазит дня через два-три после стирания. И ещё часто попадаются ошибки " Высокий уровень шума двигателя" замена ДД проблему не решает. Кто сталкивался с такими проблемами и как их решили Затянута гайка крепления ДД, с достаточным усилием

Сегодня было подобное , только посе запуска шаг рдв становился 0 и машина конечно глохла. Все датчики и механизмы исправны. Хотел уже перепрошивать , но вдруг блок нормально заработал . Так и не полнял что произошло.

Посмотрите темы перекликаются а , а ведь что то в этом есть общее http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=55245 и http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=55147 и http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=52848

Подобное было , правда напруга на лямду шла 0.9 вольта . Отломилась масса, нашёл визуально, на головке блока цилиндров тонкий коричневый провод. Восстановил и лямда заработала , стало приходить 0.45В.

Программа будет работать без комплекса

Сегодня пришла эта машина , так и сделал - помыл форсунки. Залил Пашину прошивку РЦО , выставил СО поменьше , отправил клиента покататься. Приехал через пол часа сказал что расход упал до 7.5 литров по Б/К . Его это устроило

Вот и у меня подозрение на подсос, а найти не могу поливал и абро и водой и с низу и сверху Г/А не шолохнулся. Вакуум на тормоз пережимал - бестолку Я так понял осталось 2 варианта подсос в труднодоступном месте и мыть форсы Начну со второго, клиент обещал через неделю приехать По ДК о.е не помню, но в прошиве с РЦО потенциометр СО был загнан в максимум + чтоб получить нормальную смесь

ДП промывал и продувал, баланс по падению давления делал, во всех форсунках одинаковое падение давления. Неужели все форсунки могли одинаково загрязниться?

Пробег машины 35000 , 1год, хозяин говорит что Б/К по городу раньше показывал 7.5л средний расход , а сейчас 10 литров. Смотрел : клапана- норма , подсос залил все водой и абро - не обнаружен , показания вакуумметра в середине зелёной зоны , свечи поставил новые, б\н 2.5 - 3 - 6 кг сетку заменили(и та чистая была), модуль исправен и вв провода то-же исправны, ДМРВ норма ставил свой проверочный - показания совпадают. Кат убран. Баланс форсунок показал одинаковое падение давления топлива. Фазы ГРМ совпадают - метки на месте. Компрессия 13.5 во всех. Данные диагностики: расход воздуха 9кг, РХХ 21 шаг, время впрыска 3.7мс, когда включается ДК коэфф коррекции впрыска становиться +0,250, СО 0.8 СН 210, Во всём этом меня смущает коррекция , пока ДК не работает, по Г/А смесь очень бедная. Пробовал прошивать Пашиной РЦО , СО потенциометр загоняю в+ максимум, тогда на ХХ получаю СО 0.8 СН 200 , а на 2800 об. СО 0.01 СН270 . Я в стопоре . Какие будут мысли? Я склоняюсь к забитости форсунок

Педаль газа при запуске пробовал нажимать? Если РХХ клинит в закрытом состоянии - тоже эффект

Долго у меня валялся этот модуль без дела , а вчера пришла машинка с неисправным модулем и пока было время решил подкинуть его поэксперементировать. Зацепил мотодок подключил модуль, проверил на бензине прогазовал - норма , переключил на газ и увидел что при перегазовках искра выскакивает через тоньчайшее отверстие в корпусе катушки модуля и бъёт в металлическую втулку крепления , вот вам и причина. Отверстие аккуратно прочистил и залил ЭДП , а как будет время проверю и будет резерв на всякий случай

Присоеденяюсь к просьбе Нужна прошивка для 2111 8 кл ( блок МП7 заводская прошивка M7V03E65), динамичная с отключенным ДК. Или может посоветуете что другое для данного блока

Если ещё раз эта нива приедет(отправил его к газовикам по гарантии) , поищу эмулятор. Для себя выводы по работе блока 7.9.7 на газу , сделал. Спасибо

Смотрел на Шеви В7.9.7. Эмулятора форсунок, лямды нет и ошибки по ним не выскакивают.(Правда эта Нива жрёт 15 -18 литров газа) Вот и спрашиваю как установщики газа обошли драйверную диагностику форсунок и лямды.

Синхронизацию взять с ДПКВ и будет стабильность, по первичке прекрасно видно по остаточным колебаниям катушки её работу

Жаль что не показаний ГА, о многом говорят Проверить зазоры клапанов

Смотри при переключении прошивок должен загоратся светодиодный индикатор(если ты его поставил), переключение прошивок в VS NEW производится кнопкой без фиксации, проверь все ли элементы запаял.

У меня опель вектра 90 года моновпрыск С18NZ не взял , пробовал на проводках. Пришлось считывать коды

Это точно, я сам этот файл по инету искал и нашёл, после прога запустилась. Правда как он назывался (файл) не помню, давно было.

Вот выкладываю. Рабочая сам проверял.

Есть прога которая VS клеит , а после заливаешь лодырем 218. , только она переключает режимы кнопкой без фиксации. Если нужно завтра в рабочем компе найду прогу и выложу

Кто скажет. В предложенных прошивках драйверная диагностика форсунок отключена? Если нет , то чем можно её отключить