zaharov

русского в ней нет, да и особо незачем.

Вот тебе и ответ на эту загадку

Вопрос ДК нового ообразца ставил? Если старого то бош будет ругатся на нагреватель.

это ж разряжение, примерно 0.5 бар и будет

обычно на исправном авто в среднем 50(+ -5) cm/Hg vac

Посмотреть бы мотор-тестером осцилограмму первичного напряжения и давление в цилиндре датчиком давления в 3м цилиндре, многое сразу бы прояснилось.

Раздели попарно 1-4 и 2-3 и посмотри ещё раз искру стартером Повторюсь искры со сканера может и не быть...., прокрутка покажет

..

Сканер может не управлять ИМ полностью, наличие искры лучше мотортестером смотреть или в крайнем случае разрядником, во время прокрутки. А вот данных по компрессии нет, и баланс форсунок неплохо сделать бы.

Машина во время движения иногда дёргается, смотрел лаунчем ошибки Р1830 K\D servo SW open как понял проблема в клапане, но в каком и где его искать? Р 1710 Vehicle speed signal нет сигнла скорости , где он находится? В автоматах я не силён , может кто подскажет куда копать

понель то старинная электронномеханическая, спидомеру хана пришла. Попробуй вскрыть может что наглядно видно будет. а так лучше панель поменять

как уже написали скорее всего дело в форсунках - они потекли... посмотри подобную тему http://www.oktja.ru/forum/topic/79396-ne-derzhat-forsunki/ может получится решить проблему

makkenz правильно написал - отрегулируй ГБО на впрысковом тоже стреляет...

Маркировку пусть полностью укажет, а то гадай тут........ При резком нажатии на газ, чаще всего стреляет из-за системы зажигания

Меняй контроллер на Микас7.1 , и всё как рукой снимет. СОАТЭ с газом плохо дружит

А это кто писал? Значит понятнее изъясняйтесь и вообще сапунит это в железные вопросы Vl-r Вам показал осцилограммы которые читаемы и понятны. вот снято мотодоком 1.5 16кл..... я думаю коментарии излишни

проверять систему зажигания, модуль провода сечи, давление топлива?

К сажалению не сохранил, запарка выбила из колеи. Сколько раз говорил себе нажми сохранить пригодится, так всё спешу куда то

Причина была в катушке.... Там она с модулем, я отключил родную катушку и на выход коммутатора подпаял от классики для пробы... Машина сразу завелась, пока так и оставил пока хозяин не купит новую катушку с модулем. Многоискровое меня с толку сбило, всю картинку испортила, а ведь на последнем импульсе была полка горения правда без остаточного колебания. Мог бы и забраковать катушку сразу , цена ошибки 3тыс с лишним меня удержала. Всем большое спасибо

ДМР пробовал отключал , бестолку. ДТ стоит сдвоенный , по сопротивлению сходится и по сканеру тоже. Я тоже склоняюсь к катушке , блин там ничего другого не подкинешь попробовать Буду думать. Спасибо всем кто откликнулся. если у кого есть ещё мысли подкидывайте

Осцилограмма давления в цилиндре и искры соответствует. Метки проверены всё 3 на месте

время впрыска измеренно мотодоком непосредственно на форунке во время пуска и составляет 43мс , вот и меня это смущает. Что заставляет ЭБУ делать таким время впрыска , Что нибудь в проводке может быть?

Трамблёр стоит наместе, по датчику давления - фазы на месте. противодавление в норме. Машина на ходу затроила и сдохла, после ещё раз кое как завелась и всё...... Проверял искру на промежуток максимум 10 мм пробивает, может оно так и должно быть ведь на пуске многоискровое шпарит

сегодня на нё 3 часа потратил, бестолку. Компрессия по12 атм, искра есть Мотодоком смотрел, форсунки время впрыска 43мс, Свечи мокрые заливает, Посканеру парамерры норма, температура и ДМРВ и ДПДЗ форсунки снимал норма Мысли кочились, Да и давление топлива 3.0

форум глюканул