Maksimka

По ESI[tronik] 3го квартала информация по BMW в кузове E60, E65 отсутствует! А именно, сказано – бортовая диагностика OBD и все! Что там вообще за система впрыска? На Е39 кузове, к примеру Siemens MS43. А здесь чего? Вот тока и слышим: CAN… CAN…песня такая есть…Просто пока машину такую я не тестил еще! Тоже самое по Audi A6 на платформе C6 Тоже самое по япошкам. Собственно, киньте сюда список машин, если есть конечно, полнее чем на реклама Хотя может Вы скажите, погоди , не спеши, дай нам, дилерам, самим подучить и разобраться во всем :xaxa …в том числе поюзать новые дилерские приборы

нажми, не бойся

Ты вообще знаешь, что такое Датчик Массовго Расхода Воздуха? Я же тебе расписал все по этой ошибке.

чего то похожее парни здесь обсуждали по Вольво S80, поищи по поисковику

А лампа неисправности на панели по автомату не горит? Не знаю чего коллеги скажут, но вот подобное было - глюкнула программа АКПП и только на дилерском скнере ее нужно то ли перезаписать, то ли инициализировать, но короче она просто в Аварийный режим уходила и все... А что означают эти ошибки то?

Это на станадартной прошивке! А на тюнинговой , ВАЗ будет лететь как ласточка :) , оставляя позади иномарки с их зажатами нормами ЕВРО 4!

Приятно и легко раскручивается мотор BMW а про ВАЗ говорят так: ЛАДА - НЕ ХОЧЕТСЯ, А НАДО! :xaxa

Значит тебя обманули!

а как насчет пробки воздушной, помпы и термостата?

раз ошибку смог достать, то почему не посмотрел что видит сканер по температре воздуха то?

Заведи движек, если с первого раза завелся и на холодную и на горячую, то это радует. Далее, у трубы выхлопной постой и посмотри, нету ли хлопков, газани и посмотри нет ли черного дыма. Если все гуд, то эта карта проверок тоже выполнена. Далее, газанул, похват у движка как, хороший или нет... Выкрути свечку и посморти нагар: черный, рыжий...а если у тебея дизель? короче новичек, ты правила форума прочти о полной выдачи инофрмации для своей проблемы, а то может прикинулся, а сам в дилерской сети небось трудишься...

А можно ли узнать что у тебя случилось? Прошивками не помогу, но вот проблема была у нас такая: после того как сел аккумулятор на W203, перестали работать некторые мехнизмы на машине (дворники, замки запирания лючка бензобака и багажника, повортники и т.д.) Сдох задний SAM, подкинули с другой машины - все работает. Итог - нужен новый. кстаи стоит не очень дорого, хотя схемка - в руках не удержишь!!! Причем НОВЫЙ SAM нужно инициализировать...дилерским прибором....или вот я смотрю тебе какие то прошивки понадобились...

а чего за прога, где взять? какой адаптер под нее нужон?

У тебя либо сам ДМРВ, либо подсос воздуха! - проверь всеми возможными способами исправность ДМРВ! - проверь и скажи сколько показыват сканер с MAP сенсора (их там два, один будет показывать атмосферу и значениее у него const) - сними дроссельные заслонки, их там две, и почисть их! - посмотри топливный фильтр под машиной! (четырехпроводный) или сразу поменяй его! может быть рваная мембрана в фильтре - проверь подсос после ДМРВ - проверь воздушнй фильтр, может забитым быть

не, это не насос! Я ставил аппарат для промывки форсов! Стопроцентаная проверка насоса!

Что то непонятное с машиной твориться…мож чего дельного подскажите? Обычная 21099 с ЭБУ 2111-…-70 без лямбда зонда который, да похер ЭБУ, я их два разных подкидывал (Январь со звериной прошивкой и другой Бош). На горячую СН 250ррм, СО 0,4. Оказался дохлый ДМРВ, ставлю новый и выставлю СО, а он зараза не хочет подниматься, приходится коэфф задирать до 0,1700 и это то на новом ДМРВ. Моим форсы и СО возрастает, о класс, корректирую до 1. Короче плавает смесь от 0,4 до 1 на х.х. При нажатии на газ есть приличный провал. ДПДЗ не при делах. РХХ, температ датчик, модуль зажигания, провода, свечи – не при делах! Самое интересное на холодную при температуре движка ниже 50 градусов. Машину заводишь, на х.х работает. Даешь газ, провал, хлопок, не развивает обороты вовсе и глохнет. Заводишь заново, разгазовать можно, но это уже когда прогреется движек до 70 градусов. Затем все как и описано выше. Подкинули рейку с форсами – понтов нет! Пережали обратку, да стало резвее, но есть провал, подкинули аппарат для промывки..т.е насос четко, не приделах. Шкив проверили, ГРМ проверили, компрессия гуд! Клапана клиент проверял где то – тоже сказал гуд! Остается только механика! Что за херня может быть? Может ли на клапанах быть такой страшенный нарост, что пока машина холодная, и пока они мокрыми не станут и все такое….

Алекс, на тойоте это пятивольтовые датчики и на х.х если есть отклонения от 3,3В, то в системе топливодозирования бардак! При обогощении смеси (подросселируй прям до полика, чтоб движек заорал и увидишь) датчик уйдет до уровня 5В, при обеднении - упадет до 0!

я у клиента спрашиваю как то: есть подергивания на машине (у него ЕК34 версия)?...нет отвечает...как нет :o должны быть, давай тебе нормальную прогу поставлю ;) ! а он мне - не надо лезть в заводские настройки ...умник, а? Вот так тоже бывает! :xaxa

датчик обедненной смеси не должен рисовать синус на х.х., его сигнал на х.х находится не выше уровня о.го напряжения. На всех остальных режимах фигачит свой любимый синус. вот и все что мне удалось понаблюдать

Не должен он падать ниже стабилизированного давления! Регулятор давления раз и навсегда зафиксирован в 3,8-4 бар. Похоже насос дохлый.

…вот повезло скромному Бош сервису города Волгограда, тот шо в Заканалье, что своя машина оказалась как раз двенашка с двигателем 1.6 и ЭБУ Я7.2 А чего Вы испугались то! Да, да, в Волгограде! Здесь есть еще нормальные пацаны, реальные и правильные!!! Прошива, разрабатываемая Паулюсом, имела несколько версия. Первая теоретически созданная, основывалась на достижении максимальной динамики на пределе детонации. И первая же версия попала в точку – детонации не было обнаружено! Основной прибор анализирующий прошиву – это жопометр, требующих точных измерений с минимальными погрешностями… Последующие изменения в прошиве касались корректировки основополагающих калибровок, которые улучшили динамические характеристики и позволили: - сохранить заводской катаколлектор - сохранить и использовать кислородный датчик по назначению - отстроить умеренный расход топлива (при скорости 150-160 по трассе 7.5-8 л/ч, в городе учитывая современную интенсивность городского движения расход также около 8 литров) - устранить проблему зависания, а иногда завышения оборотов в момент выключения сцепления и перехода на повышенную передачу. Сейчас обороты падают примерно на 800, что позволяет использовать теперь минимальные обороты для раскрутки движка. Представьте себе геморрой, вы разгоняетесь на второй и при достижении 4000 оборотов переходите на третью передачу, обороты растут остаются на месте и теперь на третьей передаче с 4000 оборотов вы надеетесь на разгон…никогда, теперь, как и у всех нормальных машин, обороты упадут на 800-1000, что позволит раскрутить движок - устранить проблему возможной тупости из-за возможного закипания топлива в топливной рейке в очень жаркую погоду…поверьте машина ездила в августе до Черного моря и в горах на серпантине (интенсивное движение с малой скоростью и бешеными оборотами) ничего подобного не происходило! Что касается возможных вопросов и провокаций со стороны недоброжелателей, то этого как и обычно не избежать, автор и люди, которые ее тестировали не будут оправдываться. Помалкивайте себе…Эта прошива не для вас! У вас же лучше, вот гоняйте на своих… Жаль что машины закончились на АВТОВАЗе, нет новых систем и новых ЭБУ, работа по созданию подобных удачных прошивок действительно закончится, дальше только, как и всегда, получатели прошивки будут производить свои коррекции, какие вдруг посчитают ошибочными в данном экземпляре…хм, ну поскольку поклоняемся мы ведь разными богам… Прошивка Вам понравится! То что заказывали: динамика отличная! Паулюс, спасибо! Было приятно с тобой поработать!

А какой номер мотора? Могут стоять (более чем уверен) катушки зажигания фирмы Hitachi...частенько умирают!

А при чем здесь ДПДЗ? если косяк в датчике, который на педали газа находится и его, кстати говоря, мультяшкой мерить нельзя!

серьезность проблемы понял! Но почему производитель не оставил возможность диагностики движка по OBD? ведь это нарушает некоторый "закон" (свой же между прочем закон) - починить машину в любом сарае во что бы то ни стало, дабы не навредить экологии, подключив сканер OBD!

а почему это его Бош не взял? У боша ведь шнур ISO-CAN! Должен ведь по OBD любую машину взять!