Maksimka

я бы с библии начал тут на форуме поисковиком пройдися и про кан прочтешь и про скнеры для Опелей, много чего есть

А кто такой Юрьевич Всех знаю, а про Юрьевича не слышал

А к чему она тогда имеет свое отношение, если не к КАТу?

да, давай сюды анализы а как быстро она у него греется? там чего MAF или MAP. Машина по динамике как прет, или дохлая?

а чего сканер говорит? Хлопки - это бедная смесь или пропуски по искре или проблема в механика. Сколько датчик температурный выдает? Liss, а при чем здесь датчик распредвала? Не, серьезно, мне тоже хотелось бы знать, таких проблем много и нерешенных между прочим. Датчик распредвала на что и как будет влиять?

и чего он там увидит с этой скрепкой - датчик распредвала или еще какую нить глупость. Волга - вещь капризная, тута без хорошего вооружения никуда, хотя если чел не спрашивает про финансовую сторону вопроса, то для диагностики пусть купит адаптер и прогу, или вооще АСКАН аль ДСТ, уж для своей то родимой ничего не жаль. А лучше подъезжай-ка к одному из НАС и скажи, мол: "родненький, протесть машинку коллеге с Форума Oktja"

ну там чисто фордовская система стоит, вот Бош бы взял ее, если там разъем OBD есть, думаю есть. Да чего там ее тестить, СHECK не горит, значит проверь: давление топлива, производительность насоса, форсы дед наверно в жизь не мыл, их бы вообще снять по-хорошему, вдруг там грязь в рейке, ДМРВ по-моему должен как на Ауди стоять - Хитачи, это чтука надежная и достаточно вечная, меточки ГРМ, системка зажигания и вообщем то нехрен там более тестить. Ну а чудес все же хватает

Нажми и удерживай правую кнопку на панели приборов. Включи зажиагние На дисплее спидометра появиться буквы OIL Отпусти кнопку Нажми и отпусти вновь эту кнопку На дисплее спидометра появиться буквы Insp Поверни левую кнопку вправо до появления _ _ _ _ Или нужен сканер!

не будет никай искры при давлении 10 кг, может у нас манометры разные :xaxa , У меня табло максимум на 16 kqf/cm2

а если тупо старый назад воткнуть, обороты придут в норму, если да, то похоже на супер-пупер новороченую систему :xaxa надо очистить адаптивную память (сканером или минусом) или....а заслонка там пади электронная или обычная.

а Carman Scan не пробовали подтыкать? если б у меня была такая баржа, я бы отписал, карман америкосы тестит вроде бы. А чего та система, ну в двух словах хотя бы? Ну там, электронная заслонка :xaxa , EGR взможно , там чего трамблер или модуль зажигания? Система свежая или так, проданная ГАЗу за ненадобностью...

а я ужо оплатил и жду америкоса, у него шланг длинный

проверь датчик дросселя, может выше 0...а ошибка по ИММО, ну дык EEPROM чистить нада

а я для себя так смотрю: хорошая свеча (с зазором 0,8 -1.1) должна в приборе в диапазоне 3-5бар шить голобой или белой "СВАРКОЙ". Ну небольшие пропуски допускаю. сли там тусклая красная или дохлая синяя искра, в ведро ее. И еще, с нашим бензином такой анализ сводится где то на 70% достоверности. У меня затыкалась машина под нагрузкой из-за свечи. Проверял в аппарате, работали платиновые свечки как часики, а в моторе хрен!!!

вот тут он стоит меньше чем тестер утечек надпоршневого пространства цена а почему?

А кто такой продает? Вот в амевро два прибора (российский и америкос). америкос россейский Это то про что я спрашиваю, или же анализатор герметичность цилиндров - это нечто другое?

Кто работает с таким прибором, хотел услышать мнение - нравится, не нравистя, зря купил, классная штука без нее никуда. И кто какой покупал?

что значит, требует? он выдает тебе канал от 0 до...по 4 группы. На сайте росса есть раздел, где описаны разделы групп. а все потому, что VAG замутил себе для защиты такой вот способ выдачи инфы. Раньше люди стопочку книг листали, чтоб с 1551 поработать, теперь попроще - в PDF формате. А еще проще сделал бош в своем сканере KTS, там список параметров и выбираешь себе нужный. И америкосы облегчели жизнь, к примеру SUN выдает и единицу измерения и наименование параметра. Еще OTC постарался в свое время. А все остальные, тип НПП НТС, Карманы, ланчи всякие, передернули протоколы и диагностирую как хочешь, вот потому то и сложности. Уж лучше VAG COM - самый элементраный. Был еще такой VAG Scan, потом LAV Scan - развод для лохов, ну ничего..молодые тогда были :xaxa

а зачем тебе ее считывать? залей свою

Спасибо , весьма корректная и точная подсказка, ибо по-англицки, это TYRECONTROL INACTIVE Массу сняли, а комп на немецкий перешел, поэтому ввел в смущение , не... в заблуждение :xaxa

На панели приборов BMW E38 бортовой комп выдает Reifenkontr. inaktive Это по немецки он ругается, а что это означает и чего надо делать? :o

попробуй лампочку в панели приборов поменять просканируй ошибку на работающей машине

при какой температуре охл жид адаптировал?

Дима, присоединяюсь к поздравлениям. Всех благ :PIVO

модуль надо на мотортестере смотреть, а не на разрядниках , подкинь другой если нет, то действительно механика, либо форсы