Maksimka

как говорила лошадь в мультике про Алешу Поповича..... ПАРДОН про слово к о э ф ф и ц и е н т забудьте! сглупил! просто значение суммы ПЗУ!

Парни, дайте пожалуста оригинальный номер по каталогу Рено или Вольво ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛОЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Он четырехконтактный (для ЭБУ и на стрелку), зеленого цвета, устанвлен в патрубке, который примыкает к ГБЦ со стороны передней панели! Специально написал сюда, потому как кроме диагностов, некому мне помочь! Всем заранее спасибо! :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO

Всякий раз, когда снимаем минусовую клемму, либо разъем ЭБУ, КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ПЗУ "слетает" в нулевое значение! Нужно завести машину идать ей поработать! И где около выше 80 град охл. жид. появляется некое значение! Все, система в норме, простейший процесс адаптации или настройки системы прошел! Можно в путь! И в дальнейшем, при выключении зажиагния, коэфф. сидит в пямати ЭБУ! На сегодняшей машине Я7.2 8клап. 1.5 литра.... При передергивании замка зажигания коэфф слетает! Чего за херня! Почему! Ткните мордой, на что обратить внимание!

http://chiptuner.ru/download/docs/theory.rar 1,7 метра! Вроде текст присутсвует! Я уже читаю! ;)

1, 3, 5 - ОДНОЗНАЧНО первая половина движка! Сморти еще раз на лямбда зонд первый 3.3 вольта, который! У него может обогрев рваный, и он вооще не работает! Смотри катушки на этой половине, и свечи! и форсунки!

Спросил на днях у трех владельцев (думаю этого достаточно уже, чтобы призадуматься), у всех I205DM53 - у всех при переходе на высшую передачу зависают обороты, и это сильно напрягает! Нужно править!

Такой нету! Воспользуйся российскими комплектующими!

Ну, если это для юзеров, то пусть они себе качают!

Ах, вон оно чего! Понял! Проверю! Это такая же фигня, как с датчиком коленвала на Опелях и Корейцах!

А чего эта прога умеет? Можно поподробнее!

А что же это за коробка такая? У нее чего своя прошивка стоит? Сколько машин тестил, ни у кого такого не было!

Разъем KIA в моторном отсеке . OBD смотри под рулем!

Ну, а что у тебя за приборы в распоряжении? Тама например ЭБУ Бошевский может стоять! Значит либо Carman, Launch, или KTS. А какие разъемы нашел? OBD есть?

Да, я бы то же не прочь еще раз услышать, что нужно жать в Vag Com? Но чтоб четко и по интструкции на русском пожалуйста: включаешь, заходишь туда, жмешь, куришь и т.д. Я вот с KTS тружусь, с ним вроде просто, там тебя спраишивают: "хочешь братан заслоночку адаптировать?", ты ей: "да!", и жмешь кнопку и все! Только вот дофига нюансов, проблем, вопросов и косяков возникает при осущетсвлении данной операции, у всех чудеса бывают, к примеру: - помыл заслонку и не смог адапировать, только новую надо - помыл, адаптировао вроде бы, а обороты не сбрасываюся - и так дофига у кого чего есть... Правильно делать так: 1. После чистки дросселя, замена лямбды, да даже свечей в конце концов...все зависит от того на сколько ушла адаптация (%) НУЖНО ОЧИСТИТЬ АДАПТИВНУЮ ПАМЯТЬ как это делать, тоже хрен поймешь у меня было и так, что разъем с ЭБУ снимал, и само по себе просто при передергивании зажигания, значения адаптации мультипликатива и аддитива в нули уходили 2. Нужно провести непосредственную адаптацию дросселя 3. Передернуть зажигание и завести движек! 4. Период обучения все равно может продлиться,т.е нужно поездить 5. Есть мнение, что вооще ничего не надо адаптровать, само все "заживет"! А вооще чувак, прежде чем создавть тему, воспользуюся поисковиком, тут обсосали уже до костей:http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=5801 хотя может кто захочет все же внести полную ясность!

Чувак, а в дыню хочешь, лично от меня? :P Впрочем, чувак у тебя клеймо уже есть, а это за многое говорит! ;) Каждый свою репутацию делает сам!

Ауди А6 2.4 AGA, АКПП (Типртроник). При диагностики ABS - ошибок нет! А вот при диагностике Типтроника есть! Концевик стоп сигнала. Стираю ошибку, передергиваю зажигание - код появляется! Вопрос, сколько датчиков (концевиков должно быть на машине с АКПП и ABS)? Плохо, когда не помнишь, а хуже когда не знаешь! У кого такая машина есть? скока тама датчиков? У нас один датчик двухконтактный! это правильно? Да, а у кого есть схема АКПП?

Сколько пробег машины? Форсунки надо промыть (проверить)! А вооще залей туда прошивку с RCO и по протоколу Январь 5 все можно посмотреть! (если конечно получится...)

1. Если на х.х мотор стоит ровно и ты видишь что он не троит, то индивидуальные катушки вроде бы отпадают (хотя их нужно проверить бы именно через сканер, вдруг система фиксирует перебои процесса сгорания) 2. Нужно смотреть АЦП ДДМРВ на х.х, если нет возможности, сними фишку и проедь без нее, если побежит, то тут все ясно! 3. Проверь разряжение во всасывающем коллекторе, а другими словами нужно знать, правильно ли с завода поставили ремень ГРМ. 4. Клиенты на машине не умеют ездить! :xaxa Они врубят 5 скорость на 60 км\ч и газуют, а она у них видите ли не едит!

спасибо

Парни, подскажите кодировку! Или проверьте эту, что стоит! При диагностике движка Ауди А6 AGA 2.4L выдается код Неправильная кодировка. 4B0 907 552 A Coding: 04252 WSC 02314 На машине, помимо движка, есть типтроник и полный привод! У меня Elsa или еще каких нить прог нет, а вот желание починить есть!

Прошерстил щас весь ESI[tronic] 2005/2....только Peugeot и Renault имеют в своем списке возможность диагностики подобных систем (Контроль давления в шинах) Очень жаль, что по немцам вооще ничего нет! Стыдно должно быть Бошу!!!

Тебе же говорят, что она клон делает! какая разница чего на диске! Не парься! К примеру, Алкоголь 120% еще прога есть! ей еси копировали...

На вопрос, нравится ли сайт, - да! Я сюда уже как на работу хожу Поток информации такой, что если даже пару дней прогуляешь, то многое упустишь: свежие новости о разборках, новые темы по ремонту, складчина и т.д.... Это мое личное мнение! многие фирмы создают на своих сайтах форумы, это сейчас модно, но они дохлые какие то! Модераторы спят...

Датчик снимали! Он выдает свои данные до 41 мм. Без дребезгов.

На панели приборов горят лямпы: BAS, ABS, ESP Наш добрый малый KTS520 идентифицирует всю эту систему как ESP 1.14 Вариант 1. Горит ошибка: С1406 УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Стираю, завожу машину, еду, назад на диагностику – ошибок нет, но на панели приборов один черт горят те же три лампы. Машина вновь приезжает сегодня и ЭБУ все же повторно фиксирует код С1406. Ну что ж бум искать… Вот собственно и прошу помощи, может, кто носом ткнет, или чего подскажет… Причина возникновения кода лежит в косяках по трем направлениям: - Сигнал состояния усилителя - Ход мембраны усилителя - Скорость мембраны усилителя По первому проблем нет, поскольку при нажатии на тормоз состояние размыкающего выключателя 1 и размыкающего выключателя 2 меняется с разомкнутого на замкнутое и наоборот. По второму: при вкл зажигании а также при работающем двигателе ход мембраны выдает всего 5мм, нажимам на тормоз, а он дернется до 16 и все… а должно меняться от 8 до 41. Эту штуку снимали с усилителя и в руках вертели, проверяли, свои параметры она (на столе скажем так) выдает, обрыва и дребезга в сигнале нет! По третьему: номинальные значения – тормоз не нажат (0 мм/с) - нажатие на тормоз, в зависимости от скорости нажатия должны выдать -512…+400мм/с А у нас так, 0 на ненажатом тормозе, а дальше резко тапок в пол, и видим где-то: то -6…то +20 и все… Чего приговаривать то? Усилитель рваный? Или подсос где. Хотя машину заводишь, держа при этом на педали тормоза, то в пол педаль уходит. Еще вроде бы сказано так в описании, что, мол, если, когда-то, был замен усилитель тормоза, то нужно провести инициализацию устройств! Чего опять к дилеру что ли?