Maksimka

А что за программа или прибор шьет через диагнозу? Весь форум и не прочитаешь он в геометрической прогрессии растет

Алекс, а где ж их искать то, потенциометры, это же E39? Я видел такие машины - литраж 2 и 2.8. Заглушки в коллекторах! По сканеру коэфф смеси и адаптации за гранью! Катализаторы на месте и СО на выходе 0%!!!! Расход по словам хозяев не напрягает!!!! но машину рвут из под жопы! В них чипы сто пудов! Я снимал ЭБУ глядел его, нифига не нашел с27. Пожалуйста, скиньте, у кого есть фотка, и обвидите кружочком, вот, мол, Макс, эта микруха содержит прошиву!!!

бензин плохой - не воспламеняется смесь...это как одна из причин

проверь свечки! как давно не мыли форсы? проверь индивидуальные катушки - в свечных колпачках пробой может быть. А вообще бензин наш для GDI не катит. Я видел как гонщики, те что со Владика машины таскают, кстати говорят, что мы, мастера, ни хера не соображаем в этих моторах...короче они выдергивают MAP сенсор из вакуумного усилителя и за счет обогощения смеси добиваются устойчивой работы двигателя.

Иваныч, а как определить, чему будет (какому напряжению) соответствовать 0%?

а ты каким нибудь прибором контролируещь процесс замены блоков, датчиков...? Датчик положения руля нужно адаптировать (инициализировать). По сканеру есть изменения в + и - при вращении руля?

А чего в файле то? Лекция как сделать прошивку для этого мотора?

будем тестить , проблема действительно вылезла с изменением температуры "за бортом"

Значит так... После запуска машины, лямбда адаптация B1 и B2 сначала -3%, а затем ползут к +7%. Если завести движек со снятой фишкой ДМРВ, то лямбда адаптация устанваливается на -5% Если одеть фишку и еще дполонительно сделать подсос воздуха, то значение принимает +8%. ДМРВ фирмы Denso, исполнение как у Hitachi, такие на VAG ставили, т.е там два сенсора. Можно ли приговорить ДМРВ или все же искать подсос? А вдруг Е-газ угол заслонки больше делает?

Автомобиль Land Rover Range Rover, 2005 года выпуска. Литраж идентифицировать не могу, ее в базе ESI нет…где то 4 литра, номер мотора есть 448PN Пробег машины 10 000км. Горит CHECK ENGINE. OBD диагностика говорит: смесь бедная Банк 1 смесь бедная Банк 2 Хотя верить интерпретации сканера сомнительно, нужен дилерский, для точной детализации неисправности. Но вот что нарыли: - стоят «мощные» катализаторы, так что газонализ мало что скажет…СО 0,03/СH 35/O2 1,5 - давление топлива 4,5бар (Сколько должно быть?????) - стоят 4 лямбда зонда. Все одинаковые (японские), два черных, белый и голубой провод. Задние зонды (сигнал с синего провода) работают в диапазоне 0 – 1В. На х.х сигнал 0,9В, разгазовываем, сигнал пляшет синус, выхлоп стабилизируется и опять ползет к 0,9В. А вот первые зонды молчат на 2,7В. Газуешь – пофигу, стоят на месте. Вот на RX 300 первые зонды по 3.3В. Может здесь также, но сигнал меньше? Нужна инфа!!! С другой стороны система ругается на бедную смесь….черт, как плохо без инструкций… - ДМРВ фирмы Denso кажет 4,6 гр/с - MAP sensor 35мбар – не маловато ли для V-образного 8-цилиндрового двигателя? - Электронная дроссельная заслонка и EGR с фишкой в 6 проводов – единое целое! - свечи иридиевые, работают отлично, индивидуальные катушки Denso, такие же, как на Toyota. Вопрос не праздный! Чего посоветуете?

Ну а что литературка говорит по устранению дефекта данного кода? Я бы проверил наличие механических повреждений блок фар, может внутри крепления какие поломаны...фары обе одинаково светят?...проверить оба датчика положения кузова на передней и задней подвеске. Вот есть понятие "основная настройка" у бошевского KTS.

Пытаюсь идти в ногу с современным бизнесом, который предполагает наличие веб страницы...В Канаде вообще у каждого жителя свой сайт. Вот, собственно, зацените и мое творчество! Не знаю, как добавить счетчик посещений, форум и много чего еще, что есть на крутых сайтах, к примеру Macromedia Flash www.bosch-autoservice.ru

подскажите чего нажать (комбинация клавши), чтоб код ввести вот фото радио http://www.erta.ru/base/audi/nav_plus.shtml

50 000 км тебя устроит?

выхлоп есть? мож катализатор спекся? чего свечи то заливает!? компрессия некудышная! Модификация движка какая? Там чего, индивидуальные катушки? Коммутатор в ЭБУ или выносной?

а если крышку назад одеть, то, что, назад стрелка вернется?

Свечи все хорошие. Вопрос в том, где Вы их купили и кто их изготовил. С нынешним парком машин, производители не поспевают их производить, оттого для удоволетворения спроса появляются "левые" свечи, причем по более низкой цене. К тому же срок службы свечей снизился из-за того, что ездим мы на жидкости-ослиной моче под названием "бензин". Вспомните эпоху карбюраторных машин, они так не загрезнялись, как щас...

Понял , буду знать, что с заслонкой можно будет позабавиться! Кстати, а там что я увижу (в кармане) отдкльной строкой "Адаптация дросселя" или нечто другое?...я где то это уже видел (читал) - не помню как правльно. Да, и что все же значит 7 параметров по шине CAN, которые любезно предоставил нам KTS?

…пока парни на сервисе меняли масло, взглянул под капот автомобиля Nissan Almera 2005 года и сразу обратил внимание на электронную дроссельную заслонку. Сразу возникло желание затестить системку. Carman Scan II побоялся (вдруг эта падла ИММО грохнет для забавы сервису ради на машине, возможно имеющей CAN шину)…кстати вопрос: поддерживает ли Carman Scan II CAN шину? Подцепил KTS, через OBD стандарт нет возможности просмотра Data Stream, а также при попытке анализа лямбда зондов выкидывает из системы, короче тока почитать и потереть ошибки. А вот через автоматический поиск системы есть возможность неоднозначно идентифицировать систему. Можно только через ECCS 2 просмотреть параметры. Ну а их тут предостаточно, в том числе вот такие, по которому собственно и возник у меня вопрос. Очень информативны такие параметры как: Время впрыск 2,3 мсек Время впрыска без корректировки 2,1 мсек Измеритель массы воздуха 1,00 Вольт Масса воздуха 2,1гр/с Механизм регул.р/вала впуск.клап 1,00 чего то непонятного Э/м клап.м-ма газораспр., ст впуск 1,0% …..ище много всякой шняги….и вот это!!!: Электрическая цепь CAN1 CAN circuit 1 OK Электрическая цепь CAN2 CAN circuit 2 status unknown Электрическая цепь CAN3 CAN circuit 3 status unknown Электрическая цепь CAN4 CAN circuit 4 OK Электрическая цепь CAN5 CAN circuit 5 status unknown Электрическая цепь CAN6 CAN circuit 6 OK Электрическая цепь CAN7 CAN circuit 7 status unknown Ну и чего это такое? ABS, к примеру, на машине нет! Есть Клима, есть движок, есть ИММО, ну и все! Вот вин, 16U моделька SJNBAAN 16U 2609351

Чем мерил и как: относительно массы кузова или массы ECU? Сканер зацепи и посмотри реальную опорку!

Главное выспаться хорошо и плотно позавтракать Объясни пожуласта, в чем проблема. Что с машиной, что тревожет? Продиагностировать можно и нужно механическую часть, электронную и топливную. Для этого нужно: мотортестер, сканер, манометр для проверки давления, газоанализатор и теплый гараж

У меня есть этот Карман. Я могу подцепить и сказать, на что там блок ругается, а Дима уже разберется с проблемой, или ее попробуем решить мы. Как пожелаете!

Парни, подскажите, где в Москве можно уставновить ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ немецкий XENON на BMW E39? Есть такие спецы в столице? Подскажите контактное лицо.

Проверь сопротивления подогревов всех лямбда зондов на всяк случай

Ну разъем ты наверно просто не увидел...помнишь, стандарт OBD гласит, разъем находится на таком то расстоянии (в дюймах) от рулевого колеса!!! В ESI даже описания нет по машине, она с 2003 года пошла, но там сто пудов должен быть MAP сенсор! Если есть, проверь его! Может рваться сигнал и в проводке и в самом датчике, либо в месте крепления к коллектору!...если конечно там MAP,а не MAF(ДМРВ). Вот по сканеру многое можно было увидеть! Опиши системку.