Все о ДАД (алго, прошивки)

[maxymax]

А чем тогда?

 

На турбомашине побеждается используя j5ls43v + ПАК "Матрица", либо j5trs236 + InjectorOnline, соответственно на с инженерным блоком и ШДК инновейт.

[bif]

Подскажите,как пересчитать статику форсунки под давление 4кг,если есть данные под 3кг.Помню,что Эммибокс приводил такой рассчёт,но сейчас не могу найти на компе.

[Softer]

Подскажите,как пересчитать статику форсунки под давление 4кг,если есть данные под 3кг.Помню,что Эммибокс приводил такой рассчёт,но сейчас не могу найти на компе.

Смотри. Предпоследний абзац.

Изменено 24 сентября, 2009 пользователем Softer

[Softer]

На турбомашине побеждается используя j5ls43v + ПАК "Матрица", либо j5trs236 + InjectorOnline, соответственно на с инженерным блоком и ШДК инновейт.

 

Обновляйся. У меня уже 237 версия TRS

[bif]

Смотри. Предпоследний абзац.

 

Спасибо.

[race74]

Обновляйся. У меня уже 237 версия TRS

Есть и 238 B)

[M@estro_]

Есть и 238 B)

В чем разница между 237 и 238? Что нового? Что подправили?

[race74]

В чем разница между 237 и 238? Что нового? Что подправили?

из видимого.добавилось два резистора:ускорение лаунча и потенциометр бустконтроллера.ну и в коде она поменялась,только я в этом не шарю,поэтому и говорить ничего не буду.

[max210876]

Здравствуйте,кто нибудь встречался с такой проблемой, после включения зажигания проскакивает искра,и происходит сильный хлопок в глушитель,в ЭБУ форсунка подключена на 23 клемму,17-свободная. Блок Я5.1-41

[m_a]

Здравствуйте,кто нибудь встречался с такой проблемой, после включения зажигания проскакивает искра,и происходит сильный хлопок в глушитель,в ЭБУ форсунка подключена на 23 клемму,17-свободная. Блок Я5.1-41

 

форсунки не герметичны.. стравливает давление с рампы и топлива набирается где прийдется.. помой их или замени.

[max210876]

форсунки не герметичны.. стравливает давление с рампы и топлива набирается где прийдется.. помой их или замени.

форсунки новые

[max210876]

подскажите для ДАД MPX4250AP это правильные параметры: наклон 511мБар/в, смещение 72,25 мБар ????

[Baggi]

Наклон 50кПа\вольт, смещение 0,234 вольт

Изменено 5 декабря, 2009 пользователем Baggi

[zhigul715]

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,существуют ли прошивки на передние приводы с полторашными двигателями на блок М73.Ну и на нивы тоже

[Softer]

На переднеприводный сток существуют. Но на Я-72+ (небольшая переделка блока). На Ниву - не было.

[vlad1234]

ШНиву 2009г.встречал с м 73,может и самопал,не уверен

[e180280]

Патамушта. Читать надо http://www.oktja.ru/forum/topic/74083-polzovateljam-kotorie-ne-mogut-skachat-faili-s/

спасибо понял

посоветуйте с какую взять прошивку за базовую для отстройки Я5 2112-...-41 под ДАД, и какой софт предпочтительнее, ну с CTPro понятно

[Steil0]

Патамушта. Читать надо http://www.oktja.ru/forum/topic/74083-polzovateljam-kotorie-ne-mogut-skachat-faili-s/

спасибо понял

посоветуйте с какую взять прошивку за базовую для отстройки Я5 2112-...-41 под ДАД, и какой софт предпочтительнее, ну с CTPro понятно

J5ls - за базовую для отстройки, Матрица - софт предпочтительнее, с CTPro понятно. Обращаться к Emmibox

[e180280]

что за Матрица ?

[Steil0]

что за Матрица ?

Все ясно не в курсах, ну тогда читаем здесь http://rotorman.nm.ru/j5-sport/matrix.dhtml

[e180280]

есть отличия в тарировке ДАД волговских - 45.3828, и газелевских - 45.3829 ?

[e180280]

ну с Матрицей ясно, а есть чтото альтернативное для отсройки таблиц ?

[Softer]

Есть, но ничуть не дешевле.

[aless]

По ДАД купил бы прошивку для сенса январь 7.2 комплектация ДФ, 2 ЛЗ.

[ncsa.ar]

Имею следующую проблему:

 

Шеви-нива, Бош 7.0, стоит турбина GT17. Прошивка от производителя кита (с наполовину работающим ДМРВ) ни на что не годна.

 

Провалы и дергания при переходе из турбоямы в буст и наоборот при игре дросселем.

 

ДМРВ штатный переполняется почти с первым бустом, и выходит в ошибку, после чего контроллер рассчитывает по TLW, как я понял, а TLW ничего про буст не знает - прямая зависимсть ФН от rpm. Эдакий БЦН.

 

Хочу "вкарячить" ДАД через линию ДПДЗ. Не ругайтесь пожалуйста, помоему идея имеет место быть.

 

Другими словами, между ECU и ДПДЗ ставлю конвертер на МК (читающий реальный УДПДЗ, MAP, RPM), подменяющий истинные показания ДПДЗ на более низки в случае нехватки буста. Тоесть как ни дави тапку, больше 60% (к примеру) не получится, пока турбо не начнет поддувать, и сразу же % поползёт вверх за счёт логики работы МК.

 

Как Вам такая идея? Или готов выслушать в чем моя ошибка при рассуждениях

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем ncsa.ar