форд20109

99 процентов по искрообразованию.. тупо поменять провода и катушку..

а чем отличаются напряжения на выходе зависшего и не зависшего в богатой смеси дк2?

блин, не могу отредактировать..в общем- товарищу ЛУЖУПАЯЮ- если бы разработчики ахтомобилей стремились контролировать температуру ката, то поставили бы датчик температуры, который в своё время уже использовали..но чё-та этого не делают..

<script></script> Объясни, пожалуйста, зачем вообще нужны корректировки от дк2? если и первая лямбда отлично справляется со своими функциями...что значит- дк2 зависает в богатой смеси? это как-ба его нормальное состояние.. и как , по твоему, ревгирует дк1 на попытки дк2 корректировать смесь?

да не может никак влиять..если только эбу не встают в аварийный режим (который возможен не только при обрыве накала дк, но и при возникновении косяков с другими датчиками).. сами подумайте, нахрена при 0420 портить стехиометрию, создаваемую первой лямбдой?? какую цель при этом может преследовать разработчик софта??? чушь всё энто... достаточно чека на панели...

канешн ездил... первые лямбды широкополосные, как до устранения катов, так и после всё ровненько, лямбда около единицы.. а после ампутации катов долго ездил с подключенным сканером.. честно говоря, косячок остался- при одинаковых диаметрах проходного отверстия проставок по одному и тому же банку при езде по трассе иногда вылезает чертова 0420.. но корректировки при этом не меняются..и СО не меняется, если што..

на ягуаровском форуме ребятишки с московского сервиса, обслуживающего яги, упирались, доказывали, что при 0420 начинает жрать... у меня была возможность проверить- спёкся один кат, выбил оба ( v6), начал подбирать диаметр проставок...НИКАК корректировки не менялись...даже если одна вторая лямбда просто висела рядом...

и как проявляется это влияние??

третий раз пишу- при обрыве накала мозги встают в аварийный режим... при 0420- не факт, ибо расход не меняется, а при усреднёнке жрать начинает стопудово...

посмотрел..2600.. терпимо.. и погрешность терпимая.. если, канешн, соответствует заявленному.. не в космос летать..не важно, скока стоит мультиметр..важно, наскока умеешь им пользоваться

опять-же- как именно второй дк ограничивает и что ограничивает?? при учете того, что первая лямбда уже организовала стехиометрическую смесь...ну бы понял, если при ошибке по второму дк ограничивалась скорость авто... но этого же не происходит..

про вторые лямбды нынче всё прочитал..что написано...ничего путного...а про щипцы- не хочется тренироваться-пробовать..если кто-нить уже пользуется, почему-бы не взять такие-же..

на своих машинах ни разу не видел какого-либо доруливания-ограничения.. на фокусе 1.6 рестайл (при исправном кате) после заправки херовым бензом выскакивала 0420, но никаких изменений по расходу не было.. и на ягуаре х-тайп 08г. та же песня (каты удалены, стоят проставки. периодически по одному банку выпадает 0420).. это мои машины и я абсолютно уверен в том, что говорю..

поиском искал . в инструментах не нашел...мож, нуна было не "щипцы" писать, а "щЕпцы")))

ты сам пользуешься? или теорехтически?

после того, как в очередной раз разобрал мультиметр для замены предохранителя (замерил ток, потом, как обычно, не переткнув щупы, померил напругу), задумался о покупке достаточно чувствительных токовых щипцов.. никто не пользует??

ну это не влияние на смесеобразование.. это, скорее, так проявляется аварийный режим..усреднёнка..а хочется узнать именно про то, доруливает ли вторая лямбда за первой..

1.есть ли у кого-нить достоверные данные о том, что второй ДК на каких-нить машинах участвует в смесеобразовании 2.увеличивается ли расход при появлении Р0420 (допустим, ката нет, но периодически вываливается 0420)

свечей без сопротивления сейчас прахтически не продают..даже если в названии буквовки R нету, сопротивление присутствует..так что провода мона ставить с нулевым сопротивлением.. но вот только и их уже не продают)). у меня оставалась с зипа бухта бронепровода (метражом)... в своё время на безрыбье ремонтировал вв провода на иномарках (оставляя родные наконечники).. ничё не протраивало.. а большое сопротивление свеча+силиконовый вв-провод тоже не особо хорошо...у свечи 5 кОм , да у длинного провода 10..

особенно, если потом окажется что эбу не при делах..

ДОПЁР!!!! ITHISI СПАСИБИЩЕ!!!

ручник соединён.. а вот с выбором кпп залошарил..запускается.. но вот про гибкие коды так и не допёр

подымаю вопрос, заданный в самом начале.. что это такое и с чем её (таблицу) едят.. кан перепрограммировал (убрал ручник), но запуска нет всё равно..

скачиваю инструкции, в оглавлении всё есть, а на деле нихрена

пожалуйста, дайте таблицу кан, пожалуйста.. с номерами функций.. на сайт не могу зайти..вредоносность какая-то.. ленар, не нужно общих слов..