форд20109

проще.. В КАКОЙ КНИЖКЕ??? и как без компа в а94 в кан модуле отключить ручник?? интересует меню кан именно для а94

памагите- туплю.. а94, тигуан 12г, старт-стоп.нужно запрограммировать согласно таблице 10 1000 20 2005 30 3000 40 4000 ЗП ЗП19 УО УО00 ОС ОС00 УО УО00 dу dyON db dbON КАК ПРОГРАММИРОВАТЬ????чё и где тыкать..

ну есть предупреждения, и чё??? помрёте , штоль из-за этого? или после амнистирования мастерства прибавится? да и премию не выпишут...

дык я и читаю.. и думается мне, что ошибка "пропуски воспламенения" и "неисправность первичной-вторичной электрической цепи катушки"- несколько разные вещи.. т.е. пропуски воспламенения включают в себя всё, из-за чего произошёл пропуск.. а 0352- эт чиста электрическая ошибочка..

и тоже 0352 вываливалась?

оттяпал от блока гем силовые выходы на моторы замков, завёл их прям на стороннюю сигу.. и хрен там- в водительской двери еле щёлкает , остальные молчат..бляха-муха- померял, силовые где-то на корпусе сидят.. почикал силовые в районе порога водителя, водительская дверь заработала.. и хде искать косяк.. придёцца, походу сиденья дергать и полы подымать..кста- сдуру разобрал замок в водительской двери (занятие ни разу не для слабонервных- сама дверь разбирается с извращениями типа вытаскивания стекла и замок ваще не подарок) .. к одному микрику (там их два) выгорели дорожки..а они в параллель с пассажирской дверью.. значит и там то же самое.. второй раз я такой подвиг не совершу.. и никому не советую.. эт я про разборку замка.. и двери..

ты имеешь ввиду, что микрики в дверях встали в разное положение и в одной двери коротит на корпус черно-оранжевый, а в другой черно-зелёный? а как проверить, двери-то не поотцепляешь.. отрезать нах провода прям от блока предохранителей.. не хочетца проводку коцать

схемы те.. спс.. вот только щастья не прибавилось..походу в блоке комфорта чё-та подзачахло..на управляющих проводах цз (которые тонкие черно-зеленый и черно-оранжевый) нет питания..

после мойки замерзли двери, открыли как-та, теперь цз молчит.. как штатный, так и от сторонней сиги.. преды, ессно, проверил.. в общем, нужна схемка цз именно от дорестайла.. никто не богат?

думается мне, пропуски зажигания, ( точнее, воспламенения), не говорят о том, что искра не проскочила..другое дело, что она не воспламенила смесь..

v-china- почему именно сигнальные провода? думается мне, что если отпилить 12В или корпус, то искры тоже не будет.. и должна вылезти та же 0352.. sh_alexsey 1. форсы я снял, проверил, помыл, раз уж снял, и поставил назад, поменяв местами. 2. если верить датчику разрежения. то клапана не виснут (по крайней мере, выпускные)..но и ошибка у меня не разу не вылезала..три дня уже машина как ушла.. пока не звонит товарисч..

352-неисправность цепи 2 и 3 провода​ - недопонял -второго и третьего провода???

недопонял, как это сузит круг...ну выну я провод, ну покажет ошибку.. и чё???? провода все целые, контакты норм..это уже проверено..

<script></script>УВажаемые..наинежайше прошу- читайте сверьху..всё менял..

<script></script>менял всо... промыл форсы.. изначально форсы- хоть продай.. чудеса.. либо эбу..ждёмс..

входной сигнал проверял..осциллографом..не отличается от остальных.. я вот что думаю- ошибка 0352 возникает при отсутствии искрообразования.. так? а если форсунка не распылит, а плеснёт, то и искры может не быть.. или не так? чё ещё можетбыть? повторюсь- и свеча и модуль зажигания подкидывались с соседних горшков.. п.с. компрессию (а вдруг сильно завышенная) проверить не могу, там норь слишком узкая..но, судя по осцилке (ДР в ресивере ) всё офигительно ровно..

<script></script>всё нормально с контактами.. когда чек загорается, хозяин грит. что подтраивает..

собсно, раз в сто км выскакивет ошибочка 0352..поменян модуль и свеча на втором горшке, без изменений... напряжения-сопротивления на разъёме не отличаются от собратьев..импульсы задающие тоже не отличаются (но и ошибка в этот момент не вылезает)..косу потряс-помял...на месте всё нормально... и на хх и газовал.. пофигу..вопрос- эта ошибка чисто по зажиганию, или может быть следствием пропуска воспламенения (допустим из-за форсунки)

к знакомому в автосервис год назад пришли толпой- эколог, пожарный, с центра занятости, пом прокурора..вхуячили ему штраф 25 тыщ (нет договора на утилизацию ламп, нет душа для работников и т.д.) .. он подумал и прекратил ип.. так же работает и в хуй не дует..

<script></script>тьфу ты ))) мозг за день ослаб.. так и сяк расшифровываю.. и всё матом получаецца...

<script></script>если чё, в рестайлинговых фокусах тоже был косяк с непропаем разъёма в приборке.. а МБ- это чё???

СО замерить нуна.. на хх и на оборотах...если в норме, то смотреть накат и манеру езды..

нет.. не может.. температура видится адекватно..

пусть перехватывает на здоровье, но почему проц ваще отдает команду на вкл. вентилятора??? если он видит адеватную низкую температуру.. таки склоняюсь к тому, что где-то на эбу хреновая земля..но эта не земля датчиков..и ещё чё заметил- запускал без возд фильтра и, соотв. дмрв, двиг работает неровно, и, если оч. низкие обороты, вент отключается...в общем, чем дальше в лес, тем толще партизаны..

если мозги видят температуру 40, а вент включается, то, получается, что включают не мозги? а, если включают не мозги, то почему я могу отключить сканером?????физику хто-нить может объяснить?