ratnik

Катализатору также вышел из строя, как и ДК1. Либо вырезать придется его , либо "паучка" ставить. Вместе с новым датчиком кислорода ,имхо.

@rossianin, Выставить метки, убедиться ,что бензин является таковым (качество топлива, отсутствие воды и иных примесей) .Также удостовериться в том, что кат не забит (выкрутить первый ДК и попробовать завести). Контроль уровня масла и его состояния. Когда удастся завести авто, то провести газоанализ над открытой горловиной расширительного бачка.

соответственно проверил всё

Вот всё перечислите .И параметры впрыска с этого авто предоставьте.

@msa96, Понятно, спасибо за информацию, стоком YARORP3A не поделитесь?

@msa96, Это которая от Спортейджа?

Может не совсем в тему напишу о том, что месяц назад был у меня человек с этими свечами Дудышева, с отверстием то бишь. Решил проверить как падает(по газоанализатору) расход с ними по сравнению с Denso for Toyota SK20R11 (90919-01210) иридиевые свечи , автомобиль был тривиальный-Приора с 16кл. Катализатор удален не был, поэтому качество сгорания контролировали по СО2. На свечах Дудышева СО2=14,6; на денсовских СО2=15. Прошивка стоковая, фильтра свежие, пробег 12 000 км, бензин "Лукойл Экто 95".

вот я конечно хз. но как из моти фулл вычитался за 20 сек. даже бдм медленнее читает.

Оскар, следующий раз возьму в руки секундомер. Кроме шуток. Так быстро как из этого блока я ничего не вычитывал еще, никакими другими загрузчиками в том числе. Вообще, Sim 2k-141(J2534) впервые считывал по J2534.

т.е. там нет его вообще? той пимпочки с картинки, которую вчера разглядывали?

Нет "пимпочки" никакой, а разъем так мило висит над педалью.

Горшки можно не отключать, достаточно повертеть маф

Согласен, если ничего не помогает, то вращение расходомера может помочь в решении этой проблемы. Но тут нужен некоторый опыт и неторопливость в действии. Обычно через несколько попыток приходит и то, и другое, в итоге появляется результат.

зы. Sonata YF это.

Да, это она.

Привет парни, скидываю считанный сток. P.S. Совместно с Оскаром разобрались-таки, что это за такой "выключатель педали сцепления", это оказался блокиратор запуска двигателя. (Согласно GDS). Осталось лишь понять почему его нет на месте.

YAR0RP4A_KR77285125--.rar

@юрий65, Читал по диагнозе модулем Sim 2K (J2534) комбиком оф, по диагнозе , с помощью разъема Open Port 2.0 .

это настораживает, кстати - точно сим2к, а не симк-43? на сайте тагаза только EF, а сим2к пошел с NF.

Оскар, там Sim2K-141.

P.S. По поводу проводов на АBS хозяин авто суетился сам , всякое творил, по его словам, ничего не помогло. И еще...клиент так и не смог мне сказать, показать, доказать, чьего производства его авто. Как вернусь из поездки сразу выложу прошивку, возможно это внесет ясность. (Но мне непонятно почему есть проводка под выключатель сцепления, но самого его нет. Ошибок по нему тоже нет, но его реакции по проводке отчетливо видятся на сканере при замыкании контактов разъема. Не ВАЗ ведь, там-то ко всяким зихерам привычное отношение.)

@msa96, Сейчас я не на работе, собираюсь уезжать, сток на рабочем компе, точно помню ,что начинается с буквы " К...." ,как вернусь домой считанную прошивку выложу здесь.(Очень жалею, что сразу не сделал этого).

@Rakso,@Таёжник, Вот и я ,ребята, не совсем понял , какую же Сонату перед собой вижу и чьей сборки. Только что позвонил хозяин и сказал, что она кореянка. Флеш я вычитал легко, по J2534, 2М в ней весу. Контроллер Continental, на наклейке легко читается : Sim 2K- 141. Пока остановились на том, что хозяин ищет бюллетени по этому году с этой проблемой, но если репрог будет в тему я тыщу раз ЗА!!!!!

Какая прошивка в ЭБУ?

А как думаете на счет того, если по сервисам, где нет чиптюнинга, раздать визитки, и предложить бонус слесарю за клиента на прошивку?

Здесь есть идея. Но кроме раздачи визиток вы должны производить с этими сервисами совместную работу, допустим отправлять к ним в ремонт и принимать на контрольную диагностику после него, имхо.

Чтобы не плодить подобные темы напишу здесь о проблеме с повышением (до 3000 об.мин.) оборотов холостого хода при переключении скоростей на Hyundai_ Sonata_2.0L_2011Y, ЭБУ Sim 2K-141. Особенно это за заметно на 1,2,3-х передачах. Cканирование ошибок не выявило, было подозрение на выключатель сцепления, при визуальном осмотре его обнаружено не было, однако разъем с проводкой под него имеется. Проверка режима вкл-выкл при замыкании контактов разъема выполняется и хорошо видна в соответствующем окне .Хозяин авто уверяет, что это было от момента покупки авто, но к дилерам не обращался .Ему было рекомендована приобретение этого концевого выключателя сцепления, однако он проделал эксперимент с выносной кнопкой в руках и переключением передач ,изменения в режиме работы двигателя не увидел. В Exist владельца авто уверяют, что его комплектация авто не имеет выключателя сцепления, на авто есть проводка под него, но нет самого датчика, работа выключателя, повторюсь, видна на сканере при ручной коммутации, ошибок нет никаких. Кто сталкивался с подобным явлением на Сонатах ,(2011г.в.), ТагАЗ?

Одного не пойму тогда. Почему у меня это получалось. Но у меня есть модуль по диагнозе для комбика.

Паша,может с выпайкой флеши на внешнем прогере тогда?

И тут опять главенствуют поверхностные подходы...

Эти подходы от тех проблем с которыми мы связаны. Вы ведь тоже, так я понял, работаете ремонтируя автомобили.

Прежде всего не соответствуют условиям - эффективного использования полезной теплоты.

Но ведь дизель - это то же тепловой ДВС, а разница с бензинкой весьма значительна.

Конечно,но и работает дизель по своему циклу и на своем топливе, имеющему бОльшую фракционную калорийность. Это не мне вам объяснять. Чип-тюнинг же, это дополнительный инструмент в руках ремонтника, поэтому его продвижение вижу только на полностью исправной (отремонтированной) машине, исключая из этого лишь случаи с катализаторами, условия эксплуатации которых не соответствуют реальным условиям, прежде всего качеству топлива.

@MITROFAN,Решай сам , дружище.....тебе по месту твоей работы и востребованностью аппаратуры конечно виднее.

@MITROFAN, Покупай проверенное оборудование, не рискуй понапрасну и думай о расширении своих возможностей. Профессиональный рост очень сдерживается отставанием технологии применяемой в ремонте.

@MITROFAN,Не ищи дешевого, работай и зарабатывай на дорогое, качественное, проверенное оборудование, имхо.

@MITROFAN, Ни в коем случае не бери то, что изображено. Сам это проходил, знаю . Лучше здесь по форуму присматривайся, периодически кто-нибудь да скидывает проверенные в работе девайсы. Либо ,если брать китайскую, то только через доверенного человека.