ratnik

@dimkatrp,Отличный отчет, однако хотелось бы пожелать приходить к измерению компрессии пораньше. Все-таки отстройка ЭСУД подразумевается на исправном "железе".

Да сдуть-то, что угодно можно, эти деятели показали бы как запаивать будут.

Перемычка не нужна для прошивки этих блоков. Попробуй на другом компе поставить загрузчик.

Согласен, но после стирания всех ошибок, ключ может гореть как превышенный сервисный интервал. Тоже бы проверить нужно.

Сервисный интервал скинуть нужно еще.

Да и там могут ничего не сказать.

С Днем Рождения!!!! Крепкого здоровья, всех благ!

Это да! Но аватар какой!!!!

Пост №2 + контроль АКБ и его клемм.

KYBORG, Я бы посоветовал промыть и проверить форсунки на стенде, а также промыть ДК и просмотреть массы (может быть придется пробросить дополнительную) . А также вопрос по поводу состояния ката... как он там?

А как и когда по вашему работает система вентиляции? Имелись ввиду уплотнительные кольца. Осмотр и ревизия ДУ и ЕГР. Но все рекомендации нужно проводить вкупе со сканированием и другими доп.измерениями.

Повторюсь, но вижу решение проблемы только через нормальную диагностику , а также выполнение ТО, согласно рекомендациям производителя и местных условиям эксплуатации.

Диагностику нужно повторить, обратить внимание на подсосы со стороны форсунок и клапана вентиляции PCV.

Если авто ночует на улице и конечно же промораживается, возможно, что клинит сама ось заслонки, затем прогревается ...и потом все в порядке.

Клиент мог и преувеличить насчет такого большого роста. Похоже больше всего на ДПДЗ, но для профилактики лучше еще промыть ДУ и РХХ. Также увеличение роста оборотов у Приор наблюдал из-за клапана адсорбера (для исключения можно заглушить на ДУ), да и коврик может сбить с толку.

Попробуй также прочистить форсунки и ДК, хотя бы первый (ортофосфорной кислотой ,она используется в стомат.кабинетах). Также проверить давление топлива и РДТ.

На мой взгляд,нужно очень хорошо проработать вопрос по фундаменту,потому что сегодня это сервис, завтра может быть мотель, а послезавтра возможно понадобиться еще подо что-то. Пригласить специалиста по грунту ....оценить ситуацию на перспективу (возможность строительства второго этажа, к примеру). Фундамент ,самый ответственный момент. И выбор его типа , соответственно.

@corvette_91, Лаунчем Saturn в GM смотрели?

@MITROFAN,Сама приборка, думаю, здесь не причем. Совпадает с моментом пропадания питания.Правильно про замок зажигания упомянули, добавлю,что и сигналку,если она есть,осмотри с пристрастием. По поводу ДПДЗ. Выше много и правильно написали,от себя лишь добавлю,что контакты внутри самого разъема ДПДЗ также подгибать нужно,осторожно,толстой иголкой.

Третий цилиндр- явно занижена компрессия. Но и форсунки проверить хотя бы по обратке нужно. А лучше всего ,а форсунки и ТНВД- на стенд.

Главное -машинку завести и про изоляцию не забыть, ну и в последствии на сборку сменить....

Ты можешь использовать одну часть сборки (целый транзистор), а вместо другого подпаять КТ 3102.По месту определишься как лучше сделать, но потом заказывай сборки! :)

@dimkatrp, Не спеша еще раз посмотри еще раз, там ничего нет сложного. Сама сборка симметричная,по ней и распаивай.

КТ 3102 (КТ 315) две штучки, согласно дата-шиты, навесным монтажом.

Если авто грамотно переведено на Евро 2, соблюдено обслуживание (прошивка ЭБУ ТО не отменяет),то результат будет очень хороший и расход,соответственно, уменьшится.