ratnik

Согласен с тем, чтобы провести сканирование другим прибором. Либо попробовать подключиться сканером к ЭБУ в режиме "на столе".

Привет, парни. Кто делал репрог такого блока и чем? Сильно ли отличается он от MED 17.5.20 ?

С Днём Рождения, Анатолий!!! Крепкого здоровья, долгих-предолгих лет! Плодотворной работы и новых постов на форуме!

Установил KSuite на новый ноут с "7" 64-бит. Зарегистрировался, оформил скачивание баз ,поработал. Потом достал старый ноут с ХР ,проинсталировал KSuite, подключил инет, подключил по очереди оба прибора-получил еще одну возможность резерва для приборов Alientech.

Porsche_Cayman_2.7L_2007Y_bosch_me_7.8.1 Porsche_Cayman_2.7L_2007Y_bosch_me_7.8.1.bin

@zoool, А какой там проц? Не С167 ли ? (Может быть и под маской).Думаю, что комбик все-таки бы мог справиться в BSL-режиме.

@Jaroslav, Разбери ее тогда, осмотри и попробуй феном прогреть. Может все-таки дефект пайки где-то.

Лёш, работал своим португалом и при подключенном инете. Не старался, конечно, специально, но приходилось. И ничего...

@yegres, Не запугивай человека.))

Почему это значение вдруг в норме? Норма будет от 0,39в до 0,51в для данного случая. А за жизнь этого датчика еще можно и побороться с помощью спирта. Также рекомендую проверить "массы" АКБ и ЭСУД после установки корректных датчиков

Бывает и раньше. Как платят-так и собирают. Имхо, головку снимать , нутрометром цилиндры измерять. На наличие хона также обратить особое внимание. На мой взгляд 126-е моторы не выдерживают критики в плане надежности, по сравнению с 124-ми. Наш механик несколько Приор переделывал под 124 группу. Результаты неплохие. Особое внимание обратить на измерение давления масла до вскрытия двигателя и после ремонта.

Кесс тут рулит. Дело известное.)))

В чем вопрос? По возможности записи?

Возможно проблема в SIM модуле. Еще раз осмотреть питание к нему. Ведь ремонт осуществлялся и по поворотникам также.

Константин! С Днём Рождения!!! Крепкого здоровья тебе и долгих лет жизни! Будь счастливым!

@AiWiC, От всей души поздравляю с рождением доченьки!!!! Дай Бог здоровья новорожденной и ее родителям!!!

Свечи NGK №11,12 не очень зарекомендовали себя в нашем регионе, также хотелось бы обратить внимание на катализатор- возможно начавшееся разрушение верхнего слоя еще и не дает ошибки, но уже способно "подпереть" более обогащенный топливом заряд ТВС на утреннем запуске.

@rovbok, Жаль, но возможно придется пробовать заменить флеш.

А не может быть "тупой" блокировки, скажем, от уровня ОЖ, масла? ДТОЖ цепи и сам датчик в норме?

Фен и карбклинер в помощь!

@rovbok, Если блок с внешней флеш, то вполне возможно. Но я бы попробовал перед заменой хорошо прогреть феном старую, прогреть и пропаять, а затем еще раз провести эксперимент с чтением-записью.

@rovbok,Не думаю, что блок перестал выходить на связь после программирования через БДМ. Возможно, что сам блок (проц,прежде всего) вышел из строя. Поясню свои соображения. Исследуя возможности Галеты 2 португала, на предмет работы БДМ порта провел множество экспериментов с подобным блоком (EDC16C39), который для подобных целей мне выслал kamandzir. Чего я только не писал в него и не вычитывал!!! И поскольку раз! Откатал на нем всё ,что захотел галетой 2, а потом и еще питерским Х-прогом. Все нипочем . Вычитывал и сингл, и флеш, и еепром. Записывал и родные данные , и с других авто. Все равно читалось и писАлось. Поэтому склоняюсь к мысли о выходе из строя самого ЭБУ в Вашем случае. P.S. Справедливости ради, конечно, стоит также перепроверить на этом блоке возможность репрограмминга другим загрузчиком БДМ .

Думаю, что это неисправность ТНВД. В данном случае его проверка на стенде это проявила бы на 100%.

@Борис G, Для возможности записи прошивки используют специальные программы-загрузчики, которые , в свою очередь могут использовать адаптеры. В Вашем случае k-line адаптера достаточно, однако с остальным нужно ознакомиться самостоятельно, изучив и почитав форум в соответствующих разделах по программированию.

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы!