ratnik

Также шил на минимальной скорости комбиком оф. без проблем по ОБД 2.

Это не нормально, конечно же. Брак скорее всего. И,если тут же ошибка выскочила по нагревателю, то похоже это он ,оторвавшись, там и гуляет.

Делал подобное авто галетой 2(португал), после репрога проблем не было. Сток был такой же ,как и у seavt .

@странник,E0 нежелательно лить, лучше Е2, влияние ДК1 же можно узнать просто сняв разъём с него. Да , будет висеть ошибка, но его влияние будет исключено, ЭБУ будет управлять по "аварийной" программе.

С Днём Рождения !!! Крепкого здоровья, хорошей работы, благодарных клиентов !

Возможно , что и с "пристрастием" проверить придется. На предмет лопнувшей пружины, подвисания клапана в направляющей, да и зазоры на совесть проверить.

Если после комплексного обслуживания будет продолжать троить на "холодную", поставить для перепроверки подменный модуль зажигания.

Юрик !!! С Днём Рождения !!! Крепкого здоровья , успешной работы , всех лучших прошивок, что есть в этом мире ! Но главное,что я желаю тебе от всего сердца- рождения сына !!!

Из хелпа комбика: Siemens 5WY SIMK41/SIMK43 (2 разъёма) 2- масса 3-неотключаемое напряжение (К30) 6- CAN-L 7-CAN-H 22-отключаемое напряжение (К15) 47-К-линия (программирование) 77-К-линия (диагностика)

@garintun, Игорь, а что непонятного? Более чем трудно товарищу с выбором того, что шить он не представляет что. Или представляет, но маскирует.)

Более чем...

@wockman, Вопрос по флешерам действительно сложный. Если будем говорить об отечественных марках, то либо ,либо Combiloader. Кому что ближе, у кого какие друзья-коллеги в поддержку будут. И еще, сколько бы загрузчиков не было,может случится так,что всё равно их не хватит. Поэтому не нужно обольщаться на тему особой избранности какого-то загрузчика. Есть ЭБУ которые не делает один, но делает другой. Добавлю про себя, что несмотря на то, что имею Combiloader ориг., всё равно приобрел мультифлешер Ромика. Хоть и в огромных кол-вах современных ЭБУ эти два флешера пересекаются по своим возможностям.

Возможно, что одна из причин-возросшее противодавление катализатора.

Устал повторять, что гадать бесполезно. Либо подбирать, либо вычислять по каталожному номеру. Базируясь на точных параметрах подогревателей (сопротивлений) можно строить дальнейшие рассуждения. Вплоть до отслеживания суммарного сопротивления проводки и датчика на разъёме ЭБУ.

@sapr, Толь, я малость недопонял тебя, полагая,что ты хочешь повесить лампу как эквивалент нагрузки. А ты так проверил действие ШИМ по определению работоспособности выходного каскада и анализа работы по некорректному сопротивлению подогревателя.

@maxford88, Попробуй "поиграть" подогревателями других ДК, добиваясь показания от 3 Ом , т.е. параллельно соедини ДК1 еще один подогреватель на 6 Ом. Но правильнее всего, конечно, это узнать точный кат(парт) номер первой лямбды и по нему "пробить" сопротивление подогрева.

Всё-таки уточни это еще раз через ВИН в другом месте. Все могут ошибаться.

Не могу согласиться с этим на 100%. В анализ характеристики по подогреву ЭБУ может быть заложена жесткая таблица (график) зависимости сопротивления от мощности рассеивания и проч. Не будет выполняться-будет ошибка и неправильное представление о работе (по лампе). Повторюсь, но нужен точный параметр по сопротивлению подогрева ДК1,имхо.

Вот именно. Работа с кат.(парт) номерами не велась.

А речи и нет про обманку. Если говорили об эмуляции подогрева, так только с той целью, чтобы выяснить "родное" сопротивление ДК1. Но можно подойти к этому и с другой стороны. "Пробить" по ВИНу необходимые кат. номера детали и изучить их. Потому что ошибку можно и в "маске прибить", но это некорректный ремонт.

А ты точно подключил лямбду, которая соответствует каталожному номеру и ВИНу для этого авто? 100%?

Он их два сменил. А у меня на Хонде Аккорд была похожая ситуация. Решилась только заменой ДК1. Подобрали аналог по Денсо, изменив лишь длину кабельных жил. P.S. Но и случаи выхода из строя драйверной микросхемы в инете также описаны. В любом случае нужно с чего-то начинать. Опираться на заведомо корректный параметр. Ближе всего к этому сам ДК1, имхо. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Толь, уж ты-то как никто другой знаешь все сложности и риски в нашей работе. ТС правильно делает, что копает и изучает.

Думаю , что все-таки дело не в точном подборе параметров резистора. Ведь нужно помнить еще и о том, что сопротивление меняется при нагреве по закону Джоуля-Ленца, т.к. его величина прямо пропорциональна выделяемой теплоте. Поэтому только поиск и постановка ориг. ДК скорее решит эту проблему, либо же подбор параметров на эквиваленте нагрузки, имеющего похожие параметры как у нагревателя ориг. лямбды. Возможно в помощь будут уже готовые нагреватели от других ДК, сконфигурированные должным образом (подбор параллельно-последовательных соединений).

Какой там блок? Фото его и платы неплохо бы увидеть .

И проверки блока всё же лучше производить на стоке. Не исключено, что ТС мог ошибиться при выборе прошивки для блока в его аппаратной части.