ratnik

"Детьми индиго"? И у них будет по три спирали ДНК? Но это уже будет тема о другом....

Не думаю, что комбик пригодиться в данном случае. Советую разобраться с идентификаторами данного блока, а затем попытаться понять какой загрузчик может быть использован.

А я думаю, что владелица сама зажгла машину, используя горючий материал между глушителем машины и днищем кузова. И пусть докажут обратное... Авто начало ломаться, чтобы получить страховку, ввела в блудняк двух неопытных слесарей, вначале попросив установить изделие из горючего материала, а потом свалила на них последствие применения оного... Подать кассацию, назначить психологическую экспертизу всем участникам данного действия. (Полагаю, что детектор лжи на слесарях и сам зависнет).

Почему нужно чинить так, как удобно владельцу? За регламентом они следить не очень хотят, ТО делают от случая к случаю, эксплуатируют авто с минимумом уровня топлива в баке, качество которого выбирают сами и подешевле. Нужно чинить так, как положено, а из переделок, то допускается, что сообразуется со здравым смыслом и подстраховкой мастера-исполнителя, во избежание ненужных проблем впоследствии. Имхо.

А что за ошибки? В диагностике Renault кроме дил. кодов ошибок есть также коды ошибок протокола OBD II, для которых свой перечень. Что показывает диагностика по этому протоколу?

Можно также комбиком диагн. методом , или в режиме BSL, или выпаять флеш и во внешний прогер.

Вопрос: как она едет? Если есть чем снять логи, скажем под Сканматик, то тогда можно попробовать настроить усреднено, но точная настройка будет только с помощью ШДК и он-лайн.

Возможно, что это проблема прошивки. А их и не нужно открывать просто так. Если только в редакторах. Тут дело в следующем: рано или поздно, но тебе придется либо самому осваивать репрог, причем не с точки зрения чип-тюнинга, а простого возврата на сток, с возможным обновлением, здесь в помощь будет ОДИС инженерный с адаптером 6134, либо Сканматиком 2, либо с Диалинком. Другой ход: VCP orig. И третий ход: освоение загрузчиков. Либо сам, либо парня с умом и программным уклоном в развитии, ищи. Но ищи обязательно. Ход диагностики идет к DoIP, где без ликбеза комп. грамотности успеха не будет. А возврат на нормальный сток-тот же ремонт, где неисправная (некорректная) зап.часть (ПО), меняется на нормально действующую.

added 0 минут later Коррекции проверить на форсах нужно. Другой сканер попробовать, допустим ДС-150, Автоком, но посмотреть их. Плывут, не плывут? Пока вижу совмещение проблем в виде непонятки с управлением турбиной, считая, что сам вакуумный насос может козлить время от времени, а также есть основания полагать, что и формирование топливного заряда (работа форсунок), недостаточно для получения требуемой мощности. При этом проблема софта осталась за пределами исследования, к сожалению.

Сэврик, а этот пункт проверен? От себя бы добавил проверку работы вест-гейта, с контролем его чистоты. В VCDC есть параметры по которым можно отслеживать текущее положение с заданным, определяя таким образом работоспособность, но если этот сканер не работает, то хотя бы визуально проконтролировать положение вещей.

Поддерживаю. Особенно с учетом того, что приборы не оригинальные.

Замечание важное, особенно если приборы не ориг. Сам я работаю оригинальными приборами Alientech и проблем с записью стока на подобных блоках не испытывал. Но кроме того этот блок должен по розетке записаться и комбиком, и РСМ флешером.

Если решишь залить сток сам, то перед этим обязательно вычитай содержимое и сохрани.

Должен. Сток во всяком случае, просто обязан вернуть. В прикрепленном архиве два стока из разных баз с этим номером: 03L906022CD 9118.rar

Сэврик Есть возможность скинуть иденты прошивки?

Сэврик Проверь работу вакуумного насоса в первую очередь, а также все возможные утечки по этой магистрали.

То, что кнопка неисправна, предстоит доказать, возможно, что неисправен сам контроллер САУКУ, в части пуска-нет сигнала на входе процессора от кнопки. Как вариант разборка, анализ состояния платы, возможная пропайка контактов.

https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/893-ustroystvo-kondicionera-na-avtomobilyah-lada.html

Хорошо, а дальше? Ведь извне кондей запускается, а на кнопку не реагирует..... Выводы?

Кнопку почему обошли своим вниманием?

Авто же у тебя. Посмотри в иммо сколько обученных ключей, активность самого иммо и проч.

Именно это происходит ныне со многими моделями Renault. Очень часто выходят из строя форсунки, причем драйверная диагностика этого не видит. Лично менял комплектами форсы на Duster 2.0L 2016Y(форсунки Magneti Marelli), Fluence 1.6L2016Y (форсунки Siemens). +100 Но и прошивка также не исключена из перечня причин выше обозначенной проблемы.

Поэтому и нужно посмотреть прошивку, убедиться в ее корректности. В случае необходимости предоставить автору темы сток.

Считывай ее и выкладывай сюда. Разберемся.

С Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, благополучия!