ratnik

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, бодрости и радости! Также желаю желаю прибору Scanmatik2 PRO превзойти по функциональности - CarDAQ-Plus 3, а также вложить в собственную диагностическую базу максимум из возможного! Успеха и процветания разработчикам, качественный прибор - народу!

Эта ошибка исходит из показаний ДК1 по его реакциям, а его состояние за время эксплуатации меняется. Не удаленный катализатор может ускорить старение датчика кислорода, даже если сами соты катализатора физически целы.

А физически кат удалён?

Сток, с изложенными в посту выше идентами, есть у меня. Также подготовил Е2 для проверки. Нужно будет - стучи в личку. Имхо, в данном авто неисправен ДК1, однако это может быть вкупе и с "левым" бензином, и с некорректной мод. прошивкой.

Ниже приведенные иденты совпадают с данными контроллера авто? Chery Tiggo FL 1.6L DVVT F01R00DN74 F01R0ADD26 ME7.8.8 4416EN.23 NBA701 NBA70103 120113

Аватар нормальный поставь, да и столица нашей Родины - город Москва, пишется по-русски. Ты это на ум не бери, то враги тебя в смуту вводят. Как аватар заменишь, создай свою тему в этом разделе, там тебе и ответят, а в чужой , да с такой образиной только неприятности получишь.

Дорогой товарищ, sivab! Вот всё ты расписал хорошо, но как бы догадаться какой двигатель установлен на данном авто? Тип трансмиссии, год выпуска. И какова его паспортная мощность? Ну чтобы всё правильно идентифицировать. Ведь если там двигатель атмо EP6, то откуда ошибки по турбине? Не наводят на мысль эти вопросы? Давай полные данные по авто, нужно все соответствия сверить от тех. паспорта, до двигателя, ЭБУ и ЭСУД.

- "Так ты значит не магнат? Они денег на бензин не считают. Лошадь купи себе, раз авто содержать не можешь!"

Или: "жрать еще больше стало!"

Поздравляю с Днем Рождения! Будь здоров, всех благ и долгих лет!

Посмотри здесь, Алексей. Эта схема должна подойти. engine K4M.rar

Есть. В личке.

Прошу извинить, если не совсем по теме, но задолбали дурни в профильных разделах. Нормальные темы с обсуждением проблемы превращаются в помойку. "Левые посты" не удаляются, в итоге весь проф. форум - сплошная "Курилка" и "Разборки". Вот последний тому пример:

Генацвале! С Днём Рождения тебя! Крепкого здоровья, благополучия, благодарных и щедрых клиентов!

Не согласен. Ключевое:

Похоже на дефект еепром, такое бывает на них частенько при просадке АКБ.

Во внешнем прогере тогда вычитывай. Будет свап, но и с ним можно работать.

А этот пункт (105-я нога), проверялся? "В случае работы с ЭБУ с процессорами ST семейства ST10 обратите внимание, что 105 контакт процессора во время программирования не должен иметь резистора на массу, установленного внутри ЭБУ. Проверить его наличие можно путем измерения тестером сопротивления с 105 контакта процессора на землю в диапазоне 20кОм. Имейте ввиду, что измерение сопротивления в обратном направлении (с земли на 105 контакт процессора) даст неверные результаты. В случае наличия такого резистора, его необходимо найти на плате ЭБУ и выпаять на время программирования."

Тёзка, с Днём Рождения тебя! Пусть всё получится, мечты все сбудутся! Здоровья, успешной работы!

Под Новый Год чудеса всякие случаются, бывает. Но скоро пройдёт, полагаю, насовсем. Однако, Вы пишите, очень познавательно, особенно понравилось про то, как Собственно, остается пожелать не забывать про "Технику Безопасности", особенно при производстве подобных работ.

Может и делает, я сделал из того, что есть на алиэкспресс за копейки.

Основной кабель для комбика блоков Bosch ME17.9.7(1) покупал у karats. Доп.развязку для GPT сделал сам из Y-образного разветвителя OBD II и разъема для 24V от галеты (FGTech 54). Все разбирается, собирается, программируется на "раз, два, три".

Всегда. И контролировать напряжение при этом будет тоже не лишним.

А какая разница для этого года? Блок определили, теперь посмотри его также в Галете 54, тоже должен быть.

Вот, что дает Кесс. Siemens BMS46.