ratnik

Ключ может быть принят, но с управлением стартера могут быть проблемы. При этом проблема может быть в замке. Повторюсь, но нужна диагностика, без нее будет сложно.

И не просто без них, а конкретно без HHTWin не обойтись в данном случае никак, имхо. Лаунч нормальную дату не показывает, особенно в части иммо. А здесь, судя по сообщениям, очень возможен дефект именно в части замка-ключа-защелки-иммо-моторного. Нужна нормальная диагностика и лишь затем выводы о неисправностях узлов, их дефектовка программного или аппаратного уровня.

Нет такой марки авто. Есть Peugeot 607. А где вычитанный сток и ин-фа каким загрузчиком он был вычитан?

Это образ жизни, мысли. Проф. форумы дают очень многое, однако не у всех хватает терпения ломать глаза и голову дабы добыть крупицу знаний. Кроме того, без практического опыта также не будет результата, а эта уже профессиональная составляющая деятельности человека. К тому же следует добавить первичные знания полученные, как минимум, в средней школе. Азы электротехники, электроники, термодинамики, механики, языки программирования, знания техн. английского.... Вы можете найти огромное кол-во различных медийных продуктов, обещающих мгновенный и качественный прирост интеллектуального багажа, возможно даже, что очевидные вещи и получится сделать, однако....сможете ли Вы изучить все тонкости, чтобы быть успешным чип-тюнером? Нужно иметь кредо жизненного определения, целеуказатель пути, тогда многое удастся реализовать, хоть и не сразу. Вот даже в нынешнем случае : "считать - записать" прошивку, это далеко не самоцель. Авто возрастное, имеющее кучу очевидных и не очевидных проблем, многие из нас расскажут о них не заглядывая в дату сканера. К чему тогда чип-тюнинг? Начало должно быть положено явно не с него, а с понимания того, что нужно провести расширенную диагностику и понять комплекс причин, мешающих потребительским свойствам авто. Поэтому мои товарищи так и написали Вам в постах выше, речь их остра, но суть верная. Подумайте, почитайте форум, определитесь с мыслями, не торопитесь с принятием решений, вникайте, учитесь и образовывайтесь.

Вообще-то ответ был дан, чтобы избежать форс-мажора, с добрыми намерениями, я бы сказал. В данном случае лучше работать "на столе", хотя

Специалист сможет прошить данный блок даже К-L адаптером. Как Вы управитесь с этим - сложно сказать.

Имелась ввиду некорректность работы ПО для АТ, если ее залить в авто с МТ. И то, что запись легко можно осуществить диагностическим методом.

Попробуйте связаться с нашим форумчанином garintun, может быть он кого-то посоветует в Питере.

Piasini, EcuFlash (OP2).

Вечная память Оскару. Хороший был человек.

А зачем разбирать? Посмотри в сторону пиасини, сверь хелпы.

Не совсем так. Не все пришли к этому сразу. Нужно решение - в личку.

У них есть тема с обсуждениями и распиновками. Но общего хелпа, проверенного на ВСЕХ блоках я пока не видел. Всё в процессе, наверное, как и у всех, кто не сидит на месте.

Заявлено, что только через него. Не факт. Хелп у них не всегда на высоте.

Это уже есть. Цитирую с оф. сайта: "Автомобили, оснащённые ЭБУ Bosch серии EDC7/EDC16/PSG16/ME9. Предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ без вскрытия. "

Полный образ блока, если быть точнее: фулл флеш + еепром. Тут же будет и файл бекапа - сингл. Все сохранить в отдельную папку. Потом можно работать хоть по ОБД2, увал не страшен.

Нужно работать проверенным инструментом. Китайские кессы - непредсказуемы. Может вычитать и не записать потом, но вид сделать, что пишет (Bosch 7.5 VAG), может завалить при чтении блока (DCM 3.7 GM). Поэтому сам работаю оригиналом. В данном же случае нужно будет думать и о том, что если случится увал блока, то чем поднять его внутрисхемно.

Двигатель 2.0 Duratec не имеет гидравлических компенсаторов зазора клапанов. Поэтому каждые 120-150 тыс. км необходимо проводить регулировку зазора. ссылка 1 ссылка 2

Подсчет пропусков - особый раздел в программе управления двигателем. В скайп загляни, кстати.

Уточни про код движка, соответственно про регулировочные зазоры, а также отверни первый ДК(1) и посмотри, что в реальности имеется в выхлопе. Возможно произошел отрыв пламягасителя и он периодически блокирует выпуск.

Код двигателя какой? Клапана регулировке давно подвергались? С выхлопом как дела обстоят?

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, благополучия, успешной работы!

Поздравляю с Днем Рождения! Пожелаю немного - еще раз 50-70 услышать подобное поздравление!)))

Ага, отпиши потом как поехало.

Денису постучи, неплохо их делает: ссылка