ratnik

Вообще-то ответ был дан, чтобы избежать форс-мажора, с добрыми намерениями, я бы сказал. В данном случае лучше работать "на столе", хотя

Специалист сможет прошить данный блок даже К-L адаптером. Как Вы управитесь с этим - сложно сказать.

Имелась ввиду некорректность работы ПО для АТ, если ее залить в авто с МТ. И то, что запись легко можно осуществить диагностическим методом.

Попробуйте связаться с нашим форумчанином garintun, может быть он кого-то посоветует в Питере.

Piasini, EcuFlash (OP2).

Вечная память Оскару. Хороший был человек.

А зачем разбирать? Посмотри в сторону пиасини, сверь хелпы.

Не совсем так. Не все пришли к этому сразу. Нужно решение - в личку.

У них есть тема с обсуждениями и распиновками. Но общего хелпа, проверенного на ВСЕХ блоках я пока не видел. Всё в процессе, наверное, как и у всех, кто не сидит на месте.

Заявлено, что только через него. Не факт. Хелп у них не всегда на высоте.

Это уже есть. Цитирую с оф. сайта: "Автомобили, оснащённые ЭБУ Bosch серии EDC7/EDC16/PSG16/ME9. Предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ без вскрытия. "

Полный образ блока, если быть точнее: фулл флеш + еепром. Тут же будет и файл бекапа - сингл. Все сохранить в отдельную папку. Потом можно работать хоть по ОБД2, увал не страшен.

Нужно работать проверенным инструментом. Китайские кессы - непредсказуемы. Может вычитать и не записать потом, но вид сделать, что пишет (Bosch 7.5 VAG), может завалить при чтении блока (DCM 3.7 GM). Поэтому сам работаю оригиналом. В данном же случае нужно будет думать и о том, что если случится увал блока, то чем поднять его внутрисхемно.

Двигатель 2.0 Duratec не имеет гидравлических компенсаторов зазора клапанов. Поэтому каждые 120-150 тыс. км необходимо проводить регулировку зазора. ссылка 1 ссылка 2

Подсчет пропусков - особый раздел в программе управления двигателем. В скайп загляни, кстати.

Уточни про код движка, соответственно про регулировочные зазоры, а также отверни первый ДК(1) и посмотри, что в реальности имеется в выхлопе. Возможно произошел отрыв пламягасителя и он периодически блокирует выпуск.

Код двигателя какой? Клапана регулировке давно подвергались? С выхлопом как дела обстоят?

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, благополучия, успешной работы!

Поздравляю с Днем Рождения! Пожелаю немного - еще раз 50-70 услышать подобное поздравление!)))

Ага, отпиши потом как поехало.

Денису постучи, неплохо их делает: ссылка

Тоже так считаю, что вход Vref - оп0рное напряжение для АЦП.

Главное - бекап не забыть сделать, чтобы было чем поднять после увала.

Вот что у себя нашел под рукой: Пробуйте, отписывайте здесь о результатах: 1MC3QAES_1BN717_SH705513N.rar 1MC3QAES_1BN718_SH705513N.rar 1MC3QAES_1BN721_SH705513N.rar

Логично..))). Думаю, что здесь свап прошивки нужен будет, с пересчетом параметрии под 1.8 литра. На основе стока под 1.5 л.