ratnik

ВАСЯ должен справиться. Блок комфорта № 46.

Нам - да, а ТС- вопрос.

А потом думать как ее стыковать с кузовной проводкой, если провода в соединительных разъемах будут отличаться, что бывало и не раз. Имхо, нужно старую косу снять, сделать ей ревизию, частичный ремонт и на ней же перепроверять компоненты ЭСУД. При этом, априори, привести в порядок подкапотную электрику, массы, распределитель, заменить реле ЭСУД на импортные 12V 40A.

А не задумался ли ты о том, интересует нас твое мнение? О чем ты тему создал и где? Почему превращаешь форум в балаган? Ничего конструктивного по сути темы даже на стадии формирования тех.задания как не было и нет - лишь блуждания ни о чем. Нет ни результатов измерений, ни показаний даты, ни приведения каких-либо внятных приборов, шаблонов. Если ты не диагност, но пытаешься сделать свое авто по уму, то и спрашивай совета не наобум, а подготовившись и с обязательной ссылкой на техн. документацию, схемы. А мямлить здесь нечего, теме твоей место только в Белке.

Можно и нужно. Что-то должно являться точкой отсчета. Это участник проф. форума должен сообщить. Причем не субъективно, а по данным параметров впрыска.

При условии сохранения бекапа, можно попробовать залить прошивку от Audi A6 C5 2.4L V6 (AML) MT Bosch ME7.1 3B0907552AH 0261206777 1037354749: 3B0907552AH 0261206777 1037354749.rar

Серега, с Днем Рождения тебя! Всего тебе доброго и просто - будь!

Александр, поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья и отличного настроения!

Нужен.

И прошивок - гора, на которые завод без устали лепит обновления.)

Вычитай содержимое, посмотрим, что там.

Только убедиться в том, что температуры включения-выключения вентиляторов исполняются корректно. GDS2 проверяю авто концерна GM и ТС советую перепроверить данным сканером, тем более, что СМ2 может выступить адаптером J2534.

Прошивку вычитать и предоставить сюда с моторного блока можете?

А в дате при этом, что видите? Разрешение на запуск есть?

Global TIS (SPS) должен помочь при этом.

Привет. Читал такую оригинальным Кессом. Сток=512 кВ.

Сигнал может быть и красивым, а вот насколько выходное сопротивление ДПКВ согласовывается со входом ЭБУ? Снять осциллограммы нужно и на самом датчике, и на входе в блок. То, что при этом тоже вопрос - насколько с пристрастием? По проводимости, по изоляции? И сам ДПКВ вынимался для визуального осмотра? Я склонен не доверять клиентам: они либо врут, либо заблуждаются, нужно всё перепроверять тщательно в любом случае.

Сам датчик нужно перепроверить и, возможно, заменить.

Чем обосновываешь выше изложенное?

Володя, попробуй переписать сток. Возможно, что это приведет к тому, что

+100. Равняться нужно только на оригинальные приборы.

Кто Вы по образованию? Где трудитесь, кем, опыт работы?

И при этом обвес ЭСУД донора был полностью идентичен данному авто, включая ЭБУ моторного?

А мне вот эта фраза очень понравилась.

Креплю тебе сток, который вычитывал лично комбиком, залей его и проверь на нем. CAO75830_Z16XER_6577935876_6577935656_6577935751.rar